MAZ 5335

MAZ 5335 1977-1990-cı illərdə Minsk Avtomobil Zavodunda istehsal edilmiş sovet yük maşınıdır.

Modelin tarixi Yaroslavl Motor Zavodu ilə sıx bağlıdır. Məhz onun inkişafı MAZ 200-ün əsasını təşkil etdi, istehsalı 1957-ci ilə qədər davam etdi. Bu seriya çox sayda modifikasiya üçün əsas olan əfsanəvi MAZ 500 ilə əvəz olundu. O dövrdə yük maşınlarının əksəriyyəti klassik sxemə uyğun olaraq quruldu: mühərrik, idarəetmə sistemi və kabin çərçivəyə quraşdırıldı, bundan sonra kuzov qalan boşluğa quraşdırıldı. Onun həcmini artırmaq üçün çərçivəni uzatmaq lazım idi. Lakin dəyişən şərtlər fərqli yanaşmalar tələb edirdi. Yeni seriya, mühərrik lazım olduqda qabağa əyilən kabinənin altında yerləşdiyi zaman fərqli bir sxemdən istifadə etdi.

MAZ 500-ün seriya istehsalı 1965-ci ildə başladı, bundan sonra model Minsk Avtomobil Zavodu tərəfindən dəfələrlə yeniləndi. Artıq bir neçə ildir ki, mütəxəssislər istehlakçıların istəklərini nəzərə alaraq yeni avtomobil hazırlayırlar. 1977-ci ildə MAZ 5335-in bort versiyası ortaya çıxdı.Xarici olaraq, avtomobil MAZ 500A-dan (MAZ 500-ün dəyişdirilmiş versiyası) praktiki olaraq fərqlənmirdi, lakin daxili dəyişikliklər əhəmiyyətli idi (ayrıca əyləc sistemi, yeni elementlər, təkmilləşdirilmiş komfort). ). İstehsal versiyasında Avropa standartlarına uyğun olmaq üçün dizayn dəyişdirilməli idi. MAZ 5335-in barmaqlığı genişləndi, fənərlər bamperə keçdi, lyuklar isə tərk edildi. Platforma daha etibarlı və davamlı oldu.

Daha sonra modeldə kiçik dəyişikliklər edildi. 1988-ci ildə Minsk Avtomobil Zavodu yeni nəsil MAZ 5336 yük maşınlarının istehsalını açdı, lakin MAZ 5335 seriyası 1990-cı ilə qədər montaj xəttində qaldı.

Modifikasiyalar

•  MAZ 5335 - əsas düz yük maşını (1977-1990);
•  MAZ 5334 - MAZ 5335 əsas modifikasiyasının şassisi, üst quruluşların və xüsusi orqanların quraşdırılması üçün istifadə olunur (1977-1990);
•  MAZ 53352, uzadılmış baza (5335 mm) və artan yük qabiliyyəti (5000 kq-a qədər) ilə MAZ 8400-in modifikasiyasıdır. Avtomobil daha güclü YaMZ-238E qurğusu və təkmilləşdirilmiş 8 pilləli sürət qutusu (1977-1990) ilə təchiz edilmişdir;
•  MAZ 533501 - şimal bölgələri üçün MAZ 5335-in xüsusi versiyası (1977-1990);
•  MAZ 516B, üçüncü oxu qaldırmaq imkanı olan MAZ 5335-in üç oxlu versiyasıdır. Model 300 at gücündə YaMZ 238N (1977-1990) ilə təchiz edilmişdir;
•  MAZ 5549 - 5335-1977-cı illərdə istehsal olunmuş MAZ 1990 modifikasiyalı özüboşaldıcı;
•  MAZ 5429 - yük maşını traktoru (1977-1990);
•  MAZ 509A MAZ 5335 əsasında taxta konveyerdir. Avtomobil 1978-1990-cı illərdə istehsal olunub.

Технические характеристики

Qabarit ölçüləri:

•  uzunluq - 7250 mm;
•  eni - 2500 mm;
•  hündürlüyü - 2720 mm;
•  təkər bazası - 3950 mm;
•  yer boşluğu - 270 mm;
•  ön iz - 1970 mm;
•  arxa iz - 1865 mm.

Avtomobilin çəkisi 14950 kq, maksimum yükgötürmə qabiliyyəti 8000 kq. Maşın 12 kq-a qədər olan qoşqularla işləmək qabiliyyətinə malikdir. MAZ 000-in maksimal sürəti 5335 km/saatdır.

Mühərrik

MAZ 5335 seriyası üçün əsas birbaşa yanacaq yeridilməsi və maye soyutma ilə Yaroslavl dizel qurğusu YaMZ 236 idi. 6 silindrli 12 klapanlı mühərrik ən uğurlu sovet mühərriklərindən biri adını qazanmışdır. Silindrlərin V formalı düzülüşü (2 dərəcə bucaq altında 90 cərgədə) daha rasional bir yerləşdirmə və azaldılmış mühərrik çəkisini təmin etdi. YaMZ 236-nın başqa bir xüsusiyyəti dizaynın sadəliyi və yüksək davamlılıq idi.

YaMZ 236 qurğusunun xüsusiyyətləri:

•  iş həcmi - 11,15 l;
•  nominal güc - 180 at gücü;
•  maksimum fırlanma anı - 667 Nm;
•  sıxılma nisbəti - 16,5;
•  orta yanacaq sərfi - 22 l / 100 km;
•  əsaslı təmirə qədər xidmət müddəti: 400 km-ə qədər.

MAZ 5335-in bəzi modifikasiyaları üçün digər mühərriklərdən istifadə edilmişdir:

• YaMZ-238E - turbo doldurma və maye soyutma ilə V formalı 8 silindrli mühərrik. İş həcmi - 14,86 litr, güc - 330 at gücü, maksimum fırlanma anı - 1274 Nm;
• YaMZ-238N, xüsusi şassiyə quraşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuş turbinli 8 silindrli bir qurğudur. İş həcmi - 14,86 litr, güc - 300 at gücü, maksimum fırlanma anı - 1088 Nm.

Avtomobil 200 litrlik yanacaq çəni ilə təchiz olunub.

Qurğu

MAZ 5335, MAZ 550A-ya bənzər bir dizayna malikdir. Ön mühərrik və arxa təkər ötürücü maşının ölkələrarası hərəkət qabiliyyətini artırır. Avtomobil 4-ə 2 təkər sxemi əsasında qurulmuşdur, lakin uzadılmış ön yaylar və dəyişdirilmiş teleskopik amortizatorlarla təchiz edilmişdir. Bunun sayəsində yükü boşalmış avtomobillər hərəkət edərkən inamla düz zolağı saxlayırlar. Digər dizayn yeniliklərinə elə dizayn edilmiş yenidən işlənmiş arxa oxu daxildir ki, təkər dişlilərindəki dişlərin sayını və təkər ölçülərini dəyişdirərək dişli nisbətini dəyişdirmək olar.

Bütün modifikasiyalarda 5, 236, 2 və 3 dişli sinxronizatorlar və 4 yol sxemi olan 5 pilləli mexaniki YaMZ-3 sürət qutusu istifadə olunur. Transmissiyada 2 boşqablı quru muftanın istifadəsi hamar və dəqiq sürüşməni təmin edir. Əsas cütün dişli nisbəti 4,89-dur. Əsas dişli çarx qovşaqlarında planetar dişlilərə malikdir. Sürüşmə qolu sürücü oturacağının sağında döşəmədə yerləşir. Yeni sürət qutusu maşının xidmət müddətini 320 km-ə qədər artırmağa və texniki xidmətin əmək intensivliyini azaltmağa imkan verdi.

MAZ 5335 Minsk Avtomobil Zavodunun iki dövrəli əyləc sistemi olan, split mil sürücüsü ilə təchiz edilmiş ilk məhsullarından biri oldu. Yenilik hərəkətin təhlükəsizliyinə müsbət təsir edib və sürəti artırmağa imkan verib. Əyləc sistemi hələ də baraban mexanizmlərinə əsaslanırdı.

MAZ 5335-in dizaynı beynəlxalq tələblərə cavab vermək üçün dəyişdirilib. Avtomobilin qarşısındakı məkanın işıqlandırılmasını yaxşılaşdıran bamper boşluqlarında faralar quraşdırılıb. Yeni tərtibat sayəsində qarşıdan gələn nəqliyyat vasitələrinin göz qamaşdıran sürücüləri baş vermədi. İstiqamət göstəriciləri orijinal yerini saxladı və radiator barmaqlığı dəyişdi, ölçüsü artdı.

3 nəfərlik kabin minimum rahatlıq təmin etsə də, kifayət qədər geniş idi. Oturacaqlar qabarlardan keçərkən baş verən vibrasiyanı kompensasiya edən yaylara quraşdırılmışdır. Sürücü oturacağı üçün ön panelə olan məsafəni tənzimləmək və arxa dayağın bucağını tənzimləmək mümkün idi. Kresloların arxasında iki mərtəbəli çarpayı təchiz etmək mümkün idi. Kondisioner MAZ 5335-də quraşdırılmayıb, buna görə isti havada yeganə xilas pəncərələri açmaq idi. Qızdırıcı əsas versiyada verilmişdir və çox səmərəli idi. Onunla avtomobilin sürücüsü hətta şiddətli şaxtalardan qorxmur. Elektrik sükanının olması idarəetməni asanlaşdırdı. Sükan mexanizmində 5 litr tutumlu öz yağ çəni var idi.

MAZ 5335-in kuzovu əhəmiyyətli dəyişikliklərə məruz qalıb. Maşında metal tərəfləri olan bir platforma quraşdırılmışdır (əvvəllər taxta tərəflər istifadə edilmişdir). Bununla belə, metalın və boyanın keyfiyyətsizliyi korroziyanın sürətli görünüşünə səbəb oldu.

Qiyməti təzə və işlənmişdir

Satışda işlənmiş model yoxdur. Avtomobilin istehsalı 1990-cı ildə başa çatdığından hazırda yaxşı vəziyyətdə olan avadanlıqların alınması problemlidir. İstifadə olunmuş MAZ 5335-in qiyməti 80-400 min rubl arasındadır.