Maz 509 özüboşaldıran yük maşını

Hər kəsə sabahınız xeyir. Bu dəfə sizə uşaq vaxtı aşiq olduğum bu gözəl sovet yük maşını haqqında danışmaq qərarına gəldim. Belə görünür ki, mən Avropada yaşasam da, bu mənə nə üçün lazımdır və bu dinozavrı niyə xatırlamalıyam? Amma bununla bağlı çox yaxşı xatirələrim var: uşaq vaxtı belə daxmada çox vaxt keçirmişəm, birində yox, bir neçəsi var idi. Atam həmin vaxt avtobazada işləyirdi, ona görə fürsət yarandı. Bir traktor, yanacaq daşıyan maşın və başqa bir traktor da var idi. Bəli, atam sürücülük vəsiqəsi olmadan bunu idarə etmək üçün kifayət qədər şanslı idi. Yarımqoşqulu traktordu. Amma nədənsə hissləri özünün dediyi kimi çox da yaxşı deyildi. Bir də polad əjdahaya belə rəhbərlik edə bilsəm, uşaq kimi xoşbəxt olardım! Amma bütün bunlar poeziyadır, əslində indi traktorun özü haqqında. Infu vicdanla olması lazım olan yerdən köçürdü. Sonra başlayaq.

 

 

MAZ-500 1963-1990-cı illərdə Minsk Avtomobil Zavodunda istehsal olunmuş sovet yük maşınıdır. Avtomobilin prototipi 1958-ci ildə buraxılıb.

İlk prototiplər 1958-ci ildə ortaya çıxdı və yük maşınlarının pilot yığılması 1963-cü ildə başladı. İlk seriyalı MAZ-500 avtomobilləri 1965-ci ilin martında konveyerdən çıxdı. 31 dekabr 1965-ci ildə MAZ №200 ailəsinin sonuncu avtomobili konveyerdən çıxdı və 1966-cı ildə zavod tamamilə MAZ-500 ailəsinin avtomobillərinin istehsalına keçdi. Sələfindən fərqli olaraq, MAZ-500 avtomobilin çəkisini bir qədər azaltmağa və yükləmə platformasının uzunluğunu artırmağa imkan verən kabin üzərində mühərrik planına sahib idi, bu da nəticədə çəkisinin 500 kq artmasına səbəb oldu. faydalı yük.

Əsas seçim 500 mm təkər bazası ilə 7500 kq daşıma qabiliyyəti olan taxta platformalı MAZ-3850 bortda idi. Avtomobilin 14 şaquli qabırğadan ibarət xarakterik dekorativ barmaqlığı var idi, bu barmaqlıq sərnişin salonun arxa divarına korpusla bərkidilmişdi. Maşınlar dörd daha yüksək ötürücü və sükan sükanı üçün sinxronizatorları olan 5 pilləli sürət qutusu ilə təchiz edilmişdir. Güclü mühərrik sayəsində MAZ-500 ümumi çəkisi 12 kq olan qoşqu çəkə bilirdi.

Yeni "500-cü" ailə, düz maşınlar üçün müxtəlif variantlardan əlavə, MAZ-503 özüboşaltma maşını, MAZ-504 yük maşını traktoru, MAZ-509 taxta daşıyıcısı və müxtəlif MAZ-ları əhatə edən bir sıra modellər idi. 500Sh xüsusi avadanlıq bortda şassi.

1970-ci ildə MAZ-500 təkər bazası 500 mm (100 mm-ə qədər) və yükgötürmə qabiliyyəti 3950 tona qədər artırılmış MAZ-8A ilə əvəz olundu. Ümumi ölçülər Avropa standartlarına uyğunlaşdırılıb. Əsas dişlinin dişli nisbəti dəyişdirildi, nəticədə avtomobilin maksimal sürəti 75-dən 85 km/saata yüksəldi.

Xarici olaraq, ikinci nəsil 500 yeni "dama" barmaqlığı ilə seçilə bilər. Kabinanın arxasındakı korpus da yoxa çıxıb. Qapıların arxasında, qapı tutacağı səviyyəsində bir dönmə siqnalının təkrarlayıcısı göründü.

MAZ-500 və onun modifikasiyaları 1977-ci ilə qədər istehsalda qaldı, sonra onlar yeni MAZ-5335 ailəsi ilə əvəz olundu.

MAZ-500, elektrik avadanlıqlarının tam olmaması və ya nasazlığı ilə normal işləyə bilər, məsələn, "itələyici ilə" işə salın - dizaynda mühərrikin işləməsi üçün tamamilə zəruri elektrik komponentləri yox idi və güc sükanı hidravlik idi. Bu xüsusiyyət sayəsində avtomobil orduda xüsusi etibarlılıq və sağ qalma qabiliyyəti əldə etdi, burada tam ötürücülü olmamasına baxmayaraq uğurla istifadə edildi. Bu iş rejimində radio müdaxiləsinin gizlədilməsi də tamamilə istisna edilmişdir.

Dəyişikliklər:

MAZ-500Sh - montaj üçün şassi

MAZ-500V - metal platforma ilə bortda

MAZ-500G - uzun əsas lövhə

MAZ-500S (MAZ-512) - şimal versiyası

MAZ-500Yu (MAZ-513) - tropik versiya

MAZ-505 - tam ötürücülü.

İstehsalçı: MAZ

Buraxılış illəri: 1965-1977

Layihə

Korpus növü: düz yük maşını, mühərrik üzərində kabin

Mühərriklər

YaMZ-236

İstehsalçı: YaMZ

Marka: YaMZ-236

Növ: dizel mühərriki

Həcmi: 11 150 sm3

Maksimum güc: 180 rpm-də 2100 at gücü

Maksimum fırlanma anı: 667 Nm, 1500 rpm-də

Konfiqurasiya: V6

Silindrlər: 6

Silindr diametri: 130mm

Səyahət: 140 mm

Sıxılma nisbəti: 16,5

Valvetrain: OHV

Dövr (dövrlərin sayı): 4

Silindr atəşi qaydası: 1-4-2-5-3-6

İnfeksiyanın ötürülməsi

5 pilləli mexanika

İstehsalçı: YaMZ

Model: 236

Növ: mexaniki

Addımların sayı: 5 sürət.

Ötürücü nisbətləri:

1-ci sürət: 5,26

2-ci sürət: 2,90

3-ci sürət: 1,52

4-ci sürət: 1,00

5-ci sürət: 0,66

Əks: 5,48

İdarəetmə mexanizmi: döşəmə qolu

Keçid: əl ilə

Sürücü oxlarının əsas dişli təkər qovşaqlarında planetar dişlilərlə ikiqatdır, dişli nisbəti 7,24-dür.

Xüsusiyyət

Kütləvi-ölçülü

Uzunluğu: 7140 mm

En: 2500 mm

Boy: 2650 mm

Yer boşluğu: 270 mm

Təkər bazası: 3850 mm

Arxa iz: 1865 mm

Ön iz: 1970 mm

Çəki: 6500 kq (öz yükü)

Ümumi çəki: 14825 kq (yüklə)

Dinamik

Maksimum sürət: 75 km / s

85 km/saat (MAZ-500A)

Mağazada

Əvvəlcədən

MAZ-200

Varis

MAZ-500A, MAZ-5335

Digər

Yükgötürmə qabiliyyəti: 7500 kq,

ümumi çəkisi 12000 kq olan qoşqu

Yanacaq sərfiyyatı: 25 l/100 km

Anbarın həcmi: 200 l

MAZ-509, Minsk Avtomobil Zavodunda istehsal olunan Sovet taxta daşıyıcısıdır.

MAZ-509P 1966-1969-cu illərdə istehsal olunub. 1966-1978-ci illərdə MAZ-509. 1978-ci ildən 1990-cı ilə qədər MAZ-509A. Əsas yük maşını kimi təkər bazası da 3950 mm-ə qədər artıb. MAZ-509 və 509P modeli arasındakı fərqlər":

ikiqat diskli debriyaj,

digər köçürmə qutusu nömrələri,

500 kq daha çox yükləmə qabiliyyəti,

digər sürət qutusu nömrələri,

adi təkər reduktorları olan ön ox (planetar deyil.

İlk MAZ-509-da (1969-1970-ci illərdə istehsal edilmişdir) kabin MAZ-500 ilə eyni bəzəklərə sahib idi.

Taxta daşıyıcı iki oxlu həlledici qoşqularla işləyirdi:

GKB-9383 və ya

TMZ-803M.

1973-cü ildə MAZ-509 ağac daşıyıcısı Dövlət Keyfiyyət Nişanı aldı.

1978-ci ildən MAZ-509A ağac daşıyıcısının istehsalına başlandı. Yenilənmiş MAZ-5334/35 ailəsinin xarici fərqləri alındı

Ev məlumatı

İstehsalçı: MAZ

Buraxılış illəri: 1966-1990

Layihə

Dizayn: Tam

Təkər düsturu: 4×4

Mühərriklər

YaMZ-236

İnfeksiyanın ötürülməsi

YaMZ-236

Xüsusiyyət

Kütləvi-ölçülü

Uzunluğu: 6770 mm

En: 2600 mm

Boy: 2913 mm

Yer boşluğu: 300 mm

Təkər bazası: 3950 mm

Arxa iz: 1900 mm

Ön iz: 1950 mm

Dinamik

Maksimum sürət: 60 km / s

Mağazada

Əvvəlcədən

MAZ-501

Varis

MAZ-5434

Digər

Anbarın həcmi: 175 l

MAZ-509P və 501B ağac yük maşınları ilə kirpiklərin çıxarılması. Mast qamçılarının yüklənməsi. 1971

MAZ 509 taxta daşıyıcı - Sovet dövrünün məşhur xüsusi nəqliyyatı

SSRİ-də müharibədən sonrakı dövrdə yük daşımalarının sayı artmadan sənayenin inkişafı qeyri-mümkün olardı. O dövrdə ən böyük yük maşını istehsalçılarından biri Minsk Avtomobil Zavodu idi. 60-cı illərdə bu zavod MAZ-500 təyinatını alan tamamilə yeni yük maşınları istehsal etməyə başladı. Bundan əlavə, istehsalçı bu yük maşını əsasında bir sıra xüsusi avadanlıq, o cümlədən ağac kəsmə əməliyyatları üçün nəzərdə tutulmuş nəqliyyat vasitələri istehsal etdi. Taxta daşımaq üçün istifadə edilən yük maşınları öz təyinatını aldılar - MAZ-509.

Meşə yük maşını MAZ-509

MAZ-509, həlledici qoşqu ilə təchiz edilmiş traktor idi. MAZ 500 seriyalı yük maşınları əsasında taxta daşıyıcılar uzun müddətdir istehsal olunur, istehsal dövründə onlar iki dəfə modernləşdirilib. MAZ ağac yük maşınlarının istehsalı 1966-cı ildə MAZ-509P modeli ilə başladı.

MAZ-509P, çox böyük olmayan avtomobil dövriyyəsi ilə eksperimental seriya idi. Bu versiyanın istehsalı uzun sürmədi, 1969-cu ilə qədər.

MAZ-509P modelinin istehsalına başlandıqdan dərhal sonra zavodun dizaynerləri bu avtomobilin çatışmazlıqlarını axtarmağa və aradan qaldırmağa başladılar. Bunun nəticəsi bir qədər təkmilləşdirilmiş modelin - MAZ-509-un demək olar ki, paralel istehsalı oldu. Bu modelin istehsalı daha uzun idi: onun seriyalı istehsalı 1966-cı ildə başlamış və 1978-ci ildə başa çatmışdır.

MAZ-509 modeli 1978-ci ildə MAZ-509A təyinatlı taxta daşıyıcı ilə əvəz edilmişdir. Bu, MAZ 500 seriyalı yük maşınları əsasında tikilmiş sonuncu taxta daşıyıcı idi. MAZ-509A modeli 1990-cı ilə qədər istehsal edilmişdir.

Foto karotaj maşını MAZ-509

Dizayn xüsusiyyətləri

Artıq qeyd edildiyi kimi, taxta daşıyıcı MAZ-500 əsasında qurulmuşdur, lakin bir sıra fərqlərə malikdir. O dövrdə bütün MAZ yük maşınları SSRİ-nin ən müasirləri arasında idi, lakin ötürücülük baxımından taxta daşıyıcı MAZ-500-dən bir qədər fərqli idi.

MAZ-509 elektrik stansiyası 500-cü seriyanın modellərindən fərqlənmirdi, bu, yeni YaMZ-236 enerji bloku idi. Bu mühərrik 6 silindrli idi, silindrlərin V formalı düzülüşü, su soyutma sisteminə sahib idi. Onun gücü həm yük maşını traktoru, həm də adi MAZ-500 yük maşını əsasında taxta daşıyıcı istehsal etməyə kifayət edirdi.

Lakin MAZ-509-da istifadə edilən transmissiya digər modellərdən bir qədər fərqli idi. Taxta daşıyıcı Minsk zavodunun tam ötürücü ilə təchiz edilmiş ilk avtomobili oldu. Bundan əlavə, sürət qutusu taxta yük maşını üçün dəyişdirilib. MAZ-509 modelləri üçün 5 pilləli idi və qutunun dişli nisbətləri də fərqli idi. Əvvəlcə taxta yük maşınlarına planetar dişli olan ön ox quraşdırıldı, bu da adi bir körpü quruluşunun lehinə tez bir zamanda tərk edildi.

İşlənmiş yarımqoşqular

Bu traktorla ağacın daşınması üçün iki həlledici qoşqu istifadə edilmişdir: GKB-9383 və TMZ-803M. Bu qoşqular iki oxlu idi və özünü dartma mexanizmi ilə təchiz edilmişdir. Bu mexanizm arabanı qoşqudan qatlamağa və traktora yükləməyə imkan verdi. Araba istifadə olunmayan və traktora yüklənməyəndə MAZ-509 iki oxlu idi, lakin taxta daşımaq lazım olduqda, qoşqu açıldı və taxta daşıyıcı dörd oxlu, iki sürücü oxu ilə oldu. Bu həlledici qoşquların istifadəsi MAZ-17-da 27 ilə 509 m uzunluğunda taxta daşımağa imkan verdi.

Технические характеристики

MAZ-509 ağac daşıyıcısının texniki xüsusiyyətləri:

Xüsusiyyət	Göstəricilər	ölçü cihazı
Uzunluq (qoşqu qatlanmış halda)	millimetrdir	6770
Geniş	millimetrdir	2600
Yüksəklik	millimetrdir	2900
Oxlar arasındakı məsafə	millimetrdir	3950
Icazə	millimetrdir	300
Avadanlığın çəkisi	kg	8800
Powerplant	Tipi	YaMZ-236, dizel, 6 silindr
İş yükü	я	11.15
Enerji	At gücü	200
İnfeksiyanın ötürülməsi	Tipi	mex., 5 sürət.,
Təkər formulası (qoşqu qatlanmış / açılmış)	Tipi	4x4 / 8x4
Orta yanacaq istehlakı	l / 100km	48
Maksimal sürət	saatda kilometr	altmış beş
İstifadə olunmuş qoşqular	Tipi	GKB-9383, TMZ-803M
Maksimum yük	Sizi	21
Daşınan ağacın maksimum uzunluğu	metr	27

MAZ-509 karotaj maşınının videosunda:

Modifikasiyalar

Bir sıra MAZ-509 taxta yük maşınları bir-birindən bir qədər fərqlənən üç modeldən ibarət idi. MAZ-509P və MAZ-509 modellərini müqayisə etsək, onda texniki hissədə fərqlər var idi.

MAZ-509P eksperimental modeli tək plitəli debriyaj ilə təchiz edilmiş, planetar diferensiallı ön oxa sahib idi.

Lakin MAZ-509-da debriyaj iki diskli ilə əvəz olundu, körpü dəyişdirildi, sürət qutusunun və ötürmə qutusunun dişli nisbətləri dəyişdirildi, bu da sürət və yük qabiliyyətinin artmasına səbəb oldu. Ancaq zahirən, bu iki model bir-birindən fərqlənmirdi, onlar MAZ-500-dən bir kabinə ilə təchiz edilmişdir.

MAZ-509 və MAZ-509A modelləri arasındakı fərqlər tamamilə görünüşə qədər azaldıldı. MAZ-5335 yük maşınının kabinəsi artıq sonrakı MAZ-509A modelində quraşdırılmışdır. Texniki cəhətdən 509 və 509A fərqlənmirdi.

MAZ-509A taxta yük maşınının video icmalı:

Ən böyük sovet istehsalçısından taxta yük maşını MAZ-509

Bildiyiniz kimi, istənilən müharibə gec-tez sülhlə başa çatır. Və buna görə də təəccüblü deyil ki, Sovet İttifaqı vaxtında faşist Almaniyasını məğlub edərək, hərbi əməliyyatlar başa çatdıqdan sonra məhv edilmiş dövlət əmlakını fəal şəkildə bərpa etməyə başladı. Sözsüz ki, istənilən tikinti xüsusi avadanlıq tələb edir. Bu baxımdan, öz taxta daşıyıcısının istehsalına başlayan Minsk Avtomobil Zavodunun üzərinə xüsusi yük düşdü. Bu məqalədə bu barədə danışacağıq və xüsusən MAZ-509 çərçivəsinin nə qədər ağır olduğunu öyrənəcəyik.

 

Yenilənmiş avtomobil dayanacağı

Əvvəlcə bu avtomobilin aid olduğu 500-cü seriya mütərəqqi idi və müəyyən dərəcədə sovet mühəndislərinin və sürücülərinin fikrini çevirdi. Və hamısı ona görə ki, avtomobilin tərtibatçıları mühərriki əvvəllər olduğu kimi qabağına deyil, birbaşa kabinənin altına yerləşdirməyi təklif etdilər. Bundan əlavə, kabin özü aşmaq imkanı əldə etdi, bu da MAZ-509-un əsas komponentlərinə getməyi asanlaşdırdı. Bundan əlavə, kapotun olmaması bütün yük maşınının uzunluğunu artırmağa və daşıma qabiliyyətini artırmağa imkan verdi. Əvvəlcə belə bir mühəndislik təklifi düşmənçiliklə qarşılandı, lakin xarici təcrübə göstərdi ki, belə maşınlar olduqca mümkündür və buna görə də texniki komissiya layihəni təsdiqlədi.

İstehsal başlanır

6 aprel 1966-cı ildə MAZ-509P-nin ilk nüsxəsinin yığılmasına başlandı. Bu taxta daşıyıcı, necə deyərlər, hissə-hissə istehsal edildi və müəyyən çatışmazlıqlara malik idi, bunlar hazır maşınlarda tez bir zamanda aradan qaldırıldı.

Bu yük maşınının texniki parametrləri Minsk zavodunun əvvəllər istehsal etdiyi avtomobillərdən əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənirdi. MAZ-509 oxlarının tam ötürücülü olması ilə başlayaq və bu bölmə seriyaya daxil olan yeganə oldu.

Layiq dəyişiklik

Avtomobilin tədricən texniki modernləşdirilməsi onun daha sürətli getməsinə səbəb oldu. Yük maşınının sürəti 60 km/saatdan 65 km/saata yüksəlib ki, bu da sürət qutusunun dişli nisbətlərinin dəyişdirilməsi ilə mümkün olub. MAZ-509 öz anasından fərqlənirdi ki, o, daha geniş təkər bazasına malik idi, onun dəyəri dərhal 10 santimetr artdı. İki diskli debriyaj da ortaya çıxdı və daşıma qabiliyyəti artdı (yarım ton). Ön ox da dəyişikliklərə məruz qalıb: planetarların əvəzinə adi sürət qutuları quraşdırılıb.

Təyinat

Çərçivəsi artan sərtliyi ilə seçilən MAZ-509 həm xüsusi yollar, həm də qoruyucu yollar boyunca taxta daşınması üçün hazırlanmış və xidmət etmişdir. Eyni zamanda ağac kəsmə ilə də məşğul olmaq imkanı qazanıb. Optimal yükləmə/boşaltma şəraitini təmin etmək üçün 1969-cu ildən maşın fırlanan yəhərli və qatlanan ayaqları olan bucurqadla təchiz edilmişdir. Sürücü 5500 kq-a bərabər bir yükə tab gətirə bildi. Avtomobil həlledici qoşqu ilə tamamlandı: TMZ-803M və ya GBK-9383. Bu mexanizmlərin iki oxu və özüyeriyən dartma qurğusu var idi ki, bu da lazım olduqda qoşqu arabasını qatlamağa və traktora daşımağa imkan verdi. Arabanın istifadə olunmadığı və traktora yükləndiyi o günlərdə MAZ iki oxlu oldu. Odun daşımağa ehtiyac olanda.

Технические характеристики

Taxta konveyer möhürlənmiş elementlərdən ibarət perçinlənmiş çərçivəyə əsaslanır. Oxlarda asılı yay asma var, qabaqda hidravlik ikiqat təsirli amortizatorlar quraşdırılıb. Güc bloku kimi 180 güclü atmosfer YaMZ-236 dizel mühərrikindən istifadə olunur. Mühərrik V şəklində düzülmüş 6 silindrə malikdir.Yanacaq mərkəzdənqaçma sürət tənzimləyicisi ilə təchiz edilmiş mexaniki yüksək təzyiqli nasos vasitəsilə verilir.

Mühərrikdə məcburi maye soyutma sistemi var. Başqa bir müraciətlə taxta yük maşınlarına maye qızdırıcı quraşdırılıb. Cihaz mühərriki -40 ° C-ə qədər olan bir temperaturda işə salmağı asanlaşdırdı. Yanacaq tədarükü hər birində 2 litr maye olan 175 çəndə həyata keçirilir.

Sürət qutusu 5 irəli sürətə malikdir. Bundan əlavə, oxlar arasında fırlanma anı paylayan bir ötürmə qutusu istifadə olunur. Sürücünün dizaynında açıqlığı artıran mərkəzi diferensial var. Ötürmə qutusu və ox yuvaları arasında yivli birləşmələri olan kardan valları quraşdırılır. Arxa oxa qoşa təkərlər quraşdırılıb. Təkərlərin standart yol nümunəsi var, lakin avtomobilin yolsuzluq şinləri olan versiyaları var idi.

Pnevmatik sürücülü baraban tipli avtomobilin əyləc sistemi. Sıxılmış havanın mənbəyi güc qurğusuna quraşdırılmış kompressordur. Yük maşını 24 V elektrik avadanlığından istifadə edir.Sükan hidravlik gücləndirici ilə təchiz olunub.

Həmçinin bax: MAZ avtomobilinin naqilləri və onun aradan qaldırılması

Avtomobilin ölçüləri və texniki xüsusiyyətləri:

• uzunluq - 6770 mm;
• eni - 2600 mm;
• hündürlük (çitin kənarı boyunca, yük olmadan) - 3000 mm;
• nəqliyyat mövqeyində hündürlük (traktorda quraşdırılmış həll ilə) - 3660 mm;
• baza - 3950 mm;
• ön / arxa təkər izi - 1950/1900 mm;
• minimum yer klirensi (arxa ox korpusunun altında) - 310 mm;
• yüklə birlikdə kütləvi həll - 21000 kq;
• yol qatarının maksimal çəkisi - 30 000 kq;
• yanacaq sərfiyyatı (standart, yüklə) - 48 kilometrə 100 litr;
• hərəkət sürəti (yüklə) - 60 km / saat;
• dayanmaq üçün tələb olunan məsafə (quru və sərt yerdə 40 km / saatdan) - 21 m;
• qaldırma açısı (tam yükdə) - 12 °.

Yük maşınının xüsusiyyətləri uzunluğu 6,5 ilə 30,0 m arasında olan mişar ağaclarını daşımağa imkan verir, valların uclarını qoymaq üçün GKB-9383 və ya TMZ-803M həlledici xüsusi qoşqudan istifadə olunur. Qoşqu kabel ötürücüləri ilə idarə olunan 2 oxlu fırlanan oxla təchiz edilmişdir.

Traktorda məhlulu yük maşınının arxasına yükləməyə imkan verən xüsusi avadanlıq var.

Bu formada maşın daha qısa uzunluğa malik idi, bu da ümumi yollarda iş yerləri arasında hərəkət etməyə imkan verdi. Baraban bucurqadı sürət qutusuna quraşdırılmış ayrıca sürət qutusu ilə idarə olunurdu.

Taxta daşıyıcıya qaynaqlanmış strukturun 3 nəfərlik tam metal kabinəsi quraşdırılmışdır. Kabinanın 2 yan qapısı və ayrıca çarpayısı var. Güc blokuna daxil olmaq üçün qurğu xüsusi menteşələrdə irəli əyilir. Qapılarda sürüşən pəncərələr, silecek sistemi və ventilyatorlu istilik sistemi standart avadanlıqdır. Kabinədə bir neçə istiqamətdə tənzimlənə bilən ayrıca sürücü oturacağı var.

Modifikasiyalar

Minsk Avtomobil Zavodu taxta yük maşınının bir neçə variantını istehsal etdi:

1. İlk versiyalardan biri müştərilərə cəmi 509 il (3-cı ildən) təqdim edilmiş 1966P modelidir. Avtomobil qovşaqlarda planetar dişliləri olan ön ötürmə oxundan istifadə edirdi. Transmissiya 1 iş diski olan quru muftadan istifadə edir.
2. 1969-cu ildə konveyerdə modernləşdirilmiş model 509 avtomobili quraşdırıldı.Avtomobil dəyişdirilmiş mufta sxemi, ötürmə qutusunda və sürət qutusunda dəyişdirilmiş dişli nisbətləri ilə fərqlənirdi. Dizaynı sadələşdirmək üçün ön oxda silindrik dişli çarxlar istifadə edilməyə başlandı. Dizayn təkmilləşdirmələri daşıma qabiliyyətini 500 kq artırmağa imkan verdi.
3. 1978-ci ildən MAZ-509A istehsalına başlandı, bu da yük maşınının əsas versiyasına oxşar dəyişikliklər aldı. Naməlum səbəblərdən avtomobilə yeni təyinat verilməyib. Xarici dəyişiklik faraların ön bamperə ötürülməsi idi. Salonda fənərlər üçün deşiklər əvəzinə patronlarda birləşdirilmiş lampalar olan yeni dekorativ barmaqlıq peyda oldu. Əyləc sürücüsü ayrı bir sürücü oxu dövrəsini aldı.