Yağ filtrinin altından yağ sızır

Avtomobilin istismarı zamanı bir çox sürücü yağ filtrinin altında yağ sızdığını görür. Bu problem həm yüksək yürüşlü kifayət qədər köhnə avtomobillərin sahibləri, həm də nisbətən yeni daxili yanma mühərrikləri üçün aktual ola bilər.

Birinci halda, yağ yağ filtri ətrafında axır, çünki yağlama sisteminin yağ nasosunda sistemdə həddindən artıq təzyiqə imkan verməyən təzyiq azaldıcı klapan olmaya bilər. Çox vaxt problem qışda soyuq bir başlanğıcdan sonra, güc blokunun karterində yağ qalınlaşdıqda özünü göstərir. Yağın sadəcə filtrdən keçməyə vaxtı yoxdur, bu da yağın məcburi şəkildə çıxarılmasına səbəb olur.

Müasir mühərriklərdə bu səbəbdən sızmalara ümumiyyətlə icazə verilmir, çünki müasir sistemlərin dizaynında həddindən artıq təzyiq relyef klapanının olması bu ehtimalı aradan qaldırır. Bu səbəbdən, yağ filtri korpusunun altındakı yağ sızması bir nasazlıqdır və güc qurğusunun diaqnostikasına səbəb olur.

Bu yazıda yağ filtrindən niyə yağ axdığı, qapağın və ya yağ filtri korpusunun altında yağ sızması aşkar edilərsə nə etməli və onu necə düzəltmək barədə danışacağıq.

Niyə yağ yağ filtrinin altından axır

Başlamaq üçün, yağ filtri sahəsindən yağ sızmasının səbəblərinin siyahısı olduqca genişdir. Çox vaxt günahkar uzun müddətdir yağ filtrini dəyişdirməyən sahibinin özüdür.

• Yağ filtrinin müəyyən şərtlərdə çirklənməsi performansın əhəmiyyətli dərəcədə azalmasına, sürtkü yağının filtr mühitindən praktiki olaraq keçməməsinə səbəb ola bilər. Eyni zamanda, mühərrikin yağ aclığından qorunmaq üçün filtr dizaynı adətən xüsusi bir bypass klapanına malikdir (yağ filtr elementindən yan keçməyə imkan verir), lakin onun işləməsi zamanı uğursuzluq ehtimalını istisna etmək mümkün deyil.

Süzgəcin təmizliyinə və "təzəliyinə" şübhə olmadığı təqdirdə, onun quraşdırılması zamanı səhvlərə yol verilə bilərdi. Filtr dəyişdirildikdən dərhal sonra sızma baş verərsə, filtrin kifayət qədər bərkidilməməsi və ya korpusun bükülməməsi (yıxılan dizayn vəziyyətində) olduqca mümkündür. Bu, sıxılma ehtiyacını göstərir. Bu prosedur əl ilə və ya xüsusi plastik açar çıxarıcı ilə həyata keçirilir.

Dönüş zamanı səyin olmaması bir şərt hesab edilə bilər, çünki daralma sızdırmazlıq rezininin qırılmasına və sızdırmazlıq halqasının deformasiyasına səbəb olur. Bu vəziyyətdə filtri yenisi ilə əvəz etmək və ya zədələnmiş möhürü dəyişdirməklə problemi həll etmək lazımdır.

Əlavə edirik ki, quraşdırma zamanı çox vaxt avtomobil sahibləri və mexaniklər yağ filtri korpusundakı köhnə rezin o-halqanı mühərrik yağı ilə yağlamağı unudurlar. Bu, filtri açdıqdan sonra boşalmağa, möhürün deformasiyaya və ya əyri yerləşdirilməsinə səbəb olur.

Hər halda, yağ filtri çıxarılmalı, möhürün bütövlüyü yoxlanılmalıdır, rezin bant yağlanmalı və onun quraşdırılması xüsusiyyətləri nəzərə alınmaqla filtr elementi dəyişdirilməlidir. Satışda nasaz bir yağ filtrinin tapıla biləcəyini də xatırlamaq lazımdır. Belə bir vəziyyətdə, korpusun özü qüsurlu ola bilər, orada çatlar var, möhür aşağı keyfiyyətli rezindən hazırlana bilər, filtr klapan işləmir və s.

Yüksək mühərrik yağ təzyiqi yağ filtri ətrafında yağ sızmasının ikinci ən çox yayılmış səbəbidir. Yağlama sistemində təzyiqin artması bir sıra səbəblərə görə baş verə bilər, sürtkü yağının əhəmiyyətli dərəcədə qalınlaşmasından, həddindən artıq yağ səviyyəsi ilə birləşən müəyyən mexaniki nasazlıqlara qədər.

Bypass klapanından başlayaq. Göstərilən klapan, göstərilən dəyəri aşdıqda yağ təzyiqini boşaltmaq üçün lazımdır. Vana filtr sahibinin ərazisində, həmçinin yağ pompasının özündə (konstruksiya xüsusiyyətlərindən asılı olaraq) yerləşdirilə bilər. Yoxlamaq üçün klapana yaxınlaşıb onun işini qiymətləndirmək lazımdır.

Əgər qapalı vəziyyətdə ilişib qalırsa, element işləmir. Bu vəziyyətdə cihaz təmizlənməlidir və yuyulmalıdır. Təmizləmə üçün benzin, karbüratör təmizləyicisi, kerosin və s. Nəzərə alın ki, təcrübədən göründüyü kimi, mümkünsə klapanları dəyişdirmək daha yaxşıdır, xüsusən də onun nisbətən əlverişli qiymətini nəzərə alaraq.

Yağ filtrinin sızmasının başqa bir səbəbi filtrin vidalandığı fitinqin yivlərindəki problemdir. İplər soyulmuş və ya zədələnmişsə, quraşdırma zamanı filtr korpusu lazımi şəkildə bərkidilə bilməz və nəticədə yağ sızacaq. Belə bir vəziyyətdə aksesuarı dəyişdirmək və ya yeni bir ipi kəsmək lazımdır.

Onu da qeyd etmək lazımdır ki, yağ səhv seçilirsə, yəni çox maye və ya özlü olursa, contalar və möhürlər sahəsində tez-tez sızmalar olur. Yağ filtri də istisna deyil. Yağlama avtomobil istehsalçısının tələblərinə uyğun seçilməli, həmçinin xüsusiyyətləri və iş şəraiti nəzərə alınmalıdır.

Nəzərə alın ki, sürücü daim eyni növ yağdan istifadə edirsə, filtr çirkli deyilsə, hava şəraitində ciddi dəyişikliklər baş verməyibsə və mühərrikdə aşkar nasazlıqlar yoxdursa, o zaman saxta mühərrik yağı mühərrikə daxil ola bilər. Belə çıxır ki, aşağı keyfiyyətli yağ sadəcə elan edilmiş xüsusiyyətlərə malik deyil, buna görə də sızmalar görünür.

Bu vəziyyətdə çıxış yolu göz qabağındadır: filtri və sürtkü yağını dərhal dəyişdirmək lazımdır və mühərrik yağlama sisteminin əlavə yuyulması da lazım ola bilər. Nəhayət, əlavə edirik ki, karterin ventilyasiya sisteminin borularının tıxanması daxili yanma mühərrikinin içərisində qazların yığılmasına, mühərrik daxilində təzyiqin artmasına və contalar və möhürlərdən yağ sızmasına səbəb olur. Göstərilən karterin ventilyasiya sistemi diaqnostik proses zamanı yoxlanılmalı, həmçinin profilaktik məqsədlər üçün vaxtaşırı təmizlənməlidir.

Yağ filtrinin sızmasını necə düzəltmək olar

Belə ki, əksər hallarda yağ filtrinin düzgün dəyişdirilməsi və ya quraşdırılması üçün istehsalçının tövsiyələrini və mövsümiliyi nəzərə alaraq yüksək keyfiyyətli yağ doldurmaq kifayətdir.

Əsas bacarıqlarla, karterin havalandırma sisteminin təmizlənməsinin öhdəsindən gəlmək olduqca mümkündür. Bu o deməkdir ki, əksər hallarda qarajda demək olar ki, hər bir sürücü öz əlləri ilə yağ sızıntısını düzəldə bilər.

Daha mürəkkəb nasazlıqlara gəldikdə, bunlara səhv təzyiq azaldıcı klapan və yağ filtri montaj fitinqindəki zədələnmiş iplər daxildir. Praktikada klapanla bağlı problem daha çox rast gəlinir, buna görə də onu ayrıca yoxlamağa diqqət yetirək.

Əsas vəzifə tıxacın altında yerləşən klapan yayını yoxlamaqdır. Cihazın işinə cavabdeh olan odur, ümumi performans yayın vəziyyətindən asılı olacaq. Göstərilən yay yoxlama üçün qoldan çıxarılmalıdır. Çizilmələrə, qırışlara, qıvrımlara və digər qüsurlara icazə verilmir. Həmçinin, yay boş deyil, sıx olmalıdır.

Yay asanlıqla əl ilə uzanırsa, bu, bu elementin zəifləməsini göstərir. Bundan əlavə, yayın ümumi uzunluğu uzanma göstərərək artmamalıdır. Uzunluğun azalması yazın bir hissəsinin qırıldığını göstərir. Bu vəziyyətdə, klapan oturacağından zibil çıxarmaq da lazımdır. Yazda hər hansı bir qüsur tapmaq onu əvəz etmək üçün bir səbəbdir.

Yekunlaşdırmaq

Gördüyünüz kimi, yağ filtri sahəsində yağ sızmasının bir çox səbəbi var. Mühərriki mərhələli diaqnostika prosesində, yəni aradan qaldırmaqla yoxlamaq lazımdır. Problemin axtarışına paralel olaraq, yağlama sistemindəki təzyiqi maye təzyiq göstəricisi ilə ölçə, həmçinin mühərrikdə sıxılmanı ölçə bilərsiniz.

Silindrlərdə sıxılmanın azalması yanma kamerasından qazların mümkün sərbəst buraxılmasını və krank karterindəki təzyiqin artmasını göstərəcəkdir. Maye təzyiqölçən oxunuşları, əgər varsa, yağlama sistemindəki təzyiq sapmalarını tez bir zamanda müəyyən etməyə kömək edəcək.

Nəhayət, əlavə edirik ki, işə salma zamanı yağ filtrinin altından yağ çıxırsa və ya sürtkü yağı daim axırsa, mühərrik işləyərkən və yağlama sistemindəki təzyiq normaldırsa və filtr özü düzgün quraşdırılıb və etibarlı şəkildə sabitlənir. onda səbəb filtrin özünün aşağı keyfiyyətində ola bilər. Bu halda, daxili yanma mühərrikini əsaslı təmir etməzdən əvvəl, əvvəlcə filtri tanınmış istehsalçının sübut edilmiş məhsuluna dəyişdirmək daha yaxşıdır.