Kiçik amfibiya tankı T-38 1935-ci ildə T-37A tankı onun işləmə xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırmaq məqsədi ilə modernləşdirildi. Eyni quruluşu qoruyarkən, T-38 təyin edilmiş yeni tank daha aşağı və genişləndi, bu da onun suda dayanıqlığını artırdı və təkmilləşdirilmiş asma sistemi sürəti və sürüşün hamarlığını artırmağa imkan verdi. T-38 tankındakı avtomobil diferensialının əvəzinə dönmə mexanizmi kimi yan muftalar istifadə edilmişdir. Tankın istehsalında qaynaqdan geniş istifadə olunurdu. Avtomobil 1936-cı ilin fevralında Qırmızı Orduda xidmətə girdi və 1939-cu ilə qədər istehsal edildi. Ümumilikdə sənaye 1382 T-38 tankı istehsal etdi. Onlar tüfəng diviziyalarının tank və kəşfiyyat batalyonları, ayrı-ayrı tank briqadalarının kəşfiyyat şirkətləri ilə xidmət edirdilər. Qeyd edək ki, o zaman dünya ordularının heç birində belə tanklar yox idi. Qoşunlarda amfibiya tanklarının istismarı onlarda çoxlu sayda çatışmazlıq və çatışmazlıqlar aşkar etdi. Məlum oldu ki, T-37A etibarsız transmissiya və şassiyə malikdir, relslər tez-tez düşür, kruiz məsafəsi azdır və üzmə qabiliyyəti kifayət deyil. Buna görə də 37 saylı zavodun konstruktor bürosuna T-37A əsasında yeni amfibiya tankının layihələndirilməsi tapşırığı verildi. Zavodun yeni baş konstruktoru N.Astrovun rəhbərliyi ilə 1934-cü ilin sonunda işlərə başlanıldı. Zavod indeksi 09A olan bir döyüş maşını yaratarkən, T-37A-nın müəyyən edilmiş çatışmazlıqlarını aradan qaldırmaq, əsasən yeni amfibiya tankının hissələrinin etibarlılığını artırmaq nəzərdə tutulurdu. 1935-ci ilin iyununda T-38 ordu indeksini alan tankın prototipi sınaqdan keçirildi. Yeni bir tank dizayn edərkən dizaynerlər, mümkün olduqda, istehsalda yaxşı mənimsənilmiş T-37A elementlərindən istifadə etməyə çalışdılar. Amfibiya T-38-in planı T-37A tankına bənzəyirdi, lakin sürücü sağda, qüllə isə solda yerləşirdi. Sürücünün ixtiyarında ön şüşədə və korpusun sağ tərəfində yoxlama yarıqları var idi. T-38, T-37A ilə müqayisədə, əlavə qanadlar olmadan daha geniş bir gövdəyə sahib idi. T-38-in silahlanması eyni qaldı - qüllənin ön təbəqəsində top montajına quraşdırılmış 7,62 mm DT pulemyotu. Sonuncunun dizaynı, kiçik dəyişikliklər istisna olmaqla, tamamilə T-37A tankından götürülmüşdür. T-38, 40 at gücünə malik sələfi GAZ-AA ilə eyni mühərriklə təchiz edilmişdir. Əsas debriyaj və sürət qutusu olan bir blokdakı mühərrik komandirin və sürücünün oturacaqları arasında tankın oxu boyunca quraşdırılmışdır. Transmissiya quru sürtünmənin tək diskli əsas muftasından (GAZ-AA-dan avtomobil muftası), "qaz" dörd pilləli sürət qutusundan, kardan mili, son ötürücüdən, son debriyajlardan və son ötürücülərdən ibarət idi. Yük maşını bir çox cəhətdən T-37A amfibiya tankı ilə eyni idi, ondan asma arabaların və yolların dizaynı götürülmüşdür. Sürücü təkərinin dizaynı bir qədər dəyişdirildi və bələdçi təkər ölçülərinə görə yol çarxları ilə eyni oldu (rulmanlar istisna olmaqla). Avtomobili suda hərəkət etdirmək üçün üç qanadlı pervane və yastı sükan istifadə edilib. Pervane, sürət qutusuna quraşdırılmış pervane şaftının köməyi ilə güc ötürücü sürət qutusuna birləşdirildi. T-38-in elektrik avadanlığı 6V gərginlikli bir naqilli dövrəyə uyğun olaraq həyata keçirildi. Z-STP-85 akkumulyatoru və GBF-4105 generatoru elektrik enerjisi mənbəyi kimi istifadə edilmişdir. Yeni avtomobilin çoxlu sayda çatışmazlıqları var idi. Məsələn, 37 saylı zavoddan Qırmızı Ordunun ABTU-ya verdiyi xəbərə görə, 3-ci il iyulun 17-dən 1935-dək T-38 cəmi dörd dəfə sınaqdan keçirilib, qalan vaxtlarda tank təmirdə olub. Yeni tankın sınaqları fasilələrlə 1935-ci ilin qışına qədər davam etdi və 29 fevral 1936-cı ildə SSRİ Əmək və Müdafiə Şurasının qərarı ilə T-38 tankı Qırmızı Ordu tərəfindən qəbul edildi. T-37A. Elə həmin ilin yazında yeni amfibiyanın kütləvi istehsalına başlandı, bu da yaya qədər T-37A-nın buraxılması ilə paralel getdi. Serial T-38 prototipdən bir qədər fərqli idi - alt hissədə əlavə yol çarxı quraşdırıldı, gövdənin dizaynı və sürücünün lyuku bir qədər dəyişdi. T-38 tankları üçün zirehli gövdələr və qüllələr yalnız 1936-cı ilə qədər istehsalını lazımi miqdarda qurmağı bacaran Orjonikidze Podolski zavodundan gəldi. 1936-cı ildə İzhora zavodu tərəfindən istehsal olunan qaynaqlı qüllələr az sayda T-38-lərə quraşdırıldı, T-37A istehsalı dayandırıldıqdan sonra geridə qalmışdı. 1936-cı ilin payızında, NIBT sınaq poliqonunda, zəmanət mileaj seriyası üçün sınaqdan keçirildi. amfibi tank T-38 yeni tipli arabalarla. Onlar üfüqi yayın içərisində bir pistonun olmaması ilə fərqləndilər və rulonların mümkün boşaldılması halında bələdçi çubuğun borudan çıxmaması üçün araba mötərizələrinə bir polad kabel bağlandı. 1936-cı ilin sentyabr-dekabr aylarında sınaqlar zamanı bu tank yollarda və kobud ərazilərdə 1300 kilometr məsafə qət etdi. Yeni arabalar, sənədlərdə qeyd edildiyi kimi, "əvvəlki dizaynla müqayisədə bir sıra üstünlükləri göstərərək yaxşı işlədiyini sübut etdi". T-38 sınaq hesabatında olan nəticələrdə aşağıdakılar qeyd edildi: “T-38 tankı müstəqil taktiki tapşırıqların həlli üçün uyğundur. Bununla belə, dinamikanı artırmaq üçün M-1 mühərrikini quraşdırmaq lazımdır. Bundan əlavə, çatışmazlıqları aradan qaldırmaq lazımdır: kobud ərazidə hərəkət edərkən tras düşür, asma amortizatoru kifayət deyil, ekipajın işi qənaətbəxş deyil, sürücünün sola kifayət qədər görmə qabiliyyəti var”. 1937-ci ilin əvvəlindən tankın dizaynında bir sıra dəyişikliklər edildi: sürücünün ön qalxanındakı baxış yuvasına zirehli çubuq quraşdırıldı ki, bu da pulemyotdan atəş açarkən qurğuşun sıçrayışlarının tanka daxil olmasının qarşısını aldı, yeni modeldən (polad kabel ilə) alt korpusda istifadə olunub. ... Bundan əlavə, qamçı antenası olan 38-TK-71 radiostansiyası ilə təchiz edilmiş T-1-in radio versiyası istehsala keçdi. Antena girişi gövdənin yuxarı ön təbəqəsində sürücü oturacağı ilə qüllə arasında yerləşirdi. 1937-ci ilin yazında T-38 amfibiya tanklarının istehsalı dayandırıldı - yeni bir döyüş maşını üçün qoşunlardan çoxlu şikayətlər gəldi. 1937-ci ilin Moskva, Kiyev və Belarus hərbi dairələrində keçirilən yay manevrlərindən sonra Qırmızı Ordunun Zirehli Baş İdarəsinin rəhbərliyi zavodun konstruktor bürosuna T-38 tankının modernləşdirilməsini tapşırıb. Modernizasiya aşağıdakı kimi olmalı idi: tankın sürətini, xüsusən də yerdə artırmaq, suda sürərkən artan sürət və etibarlılıq, artan döyüş gücü, təkmilləşdirilmiş xidmət qabiliyyəti, tank bölmələrinin xidmət müddətini və etibarlılığını artırmaq, hissələrin Komsomolets traktoru ilə birləşdirilməsi, tankın qiymətini azaldır. T-38-in yeni modellərinin yaradılması üzərində iş olduqca ləng gedirdi. Ümumilikdə T-38M1 və T-38M2 təyinatlarını alan iki prototip hazırlanmışdır. Hər iki tankda 1 at gücünə malik GAZ M-50 mühərrikləri var idi. və Komsomolets traktorundan arabalar. Öz aralarında avtomobillərin kiçik fərqləri var idi. Beləliklə, T-38M1 hündürlüyünü 100 mm artıran bir gövdəyə sahib idi, bu da yerdəyişməni 600 kq artırdı, avtomobilin uzununa vibrasiyasını azaltmaq üçün tankın əyilmə yeri 100 mm aşağı salındı. T-38M2 gövdəsi 75 kq yerdəyişmə artımını təmin edərək 450 mm artırıldı, tənbəl eyni yerdə qaldı, avtomobildə radio stansiyası yox idi. Bütün digər cəhətlərdən T-38M1 və T-38M2 eyni idi. 1938-ci ilin may-iyun aylarında hər iki tank Moskva yaxınlığındakı Kubinka poliqonunda genişmiqyaslı sınaqlardan keçdi. T-38M1 və T-38M2 seriyalı T-38 ilə müqayisədə bir sıra üstünlüklər göstərdi və Qırmızı Ordunun Zirehli İdarəsi T-38M (və ya T-38M) təyin edilmiş modernləşdirilmiş üzən tankın istehsalının yerləşdirilməsi məsələsini qaldırdı. serial). Ümumilikdə 1936 - 1939-cu illərdə T-1175M165 və T-38M7 daxil olmaqla 38 ədəd xətti, 38 ədəd T-1 və 38 ədəd T-2M tankı istehsal edilib. Ümumilikdə sənayedə 1382 ədəd tank istehsal edilib. Qırmızı Ordunun tüfəng və süvari hissələrinin bir hissəsi olaraq (o vaxta qədər qərb hərbi dairələrinin tank briqadalarında amfibiya tankları yox idi) T-38 və T-37A Qərbdəki "azad kampaniyasında" iştirak etdi. Ukrayna və Belarus, 1939-cu ilin sentyabrında. Finlandiya ilə hərbi əməliyyatların başlanğıcı ilə. 30 noyabr 1939-cu ildə Leninqrad Hərbi Dairəsinin hissələrində döyüşlərdə fəal iştirak edən 435 T-38 və T-37 var idi. Beləliklə, məsələn, dekabrın 11-də Kareliya İsthmusuna 18 T-54 bölməsindən ibarət 38 eskadron gəldi. Batalyon 136-cı atıcı diviziyaya birləşdirildi, tanklar cinahlarda və hücum edən piyada birləşmələrinin döyüş birləşmələri arasındakı fasilələrdə mobil atəş nöqtələri kimi istifadə edildi. Bundan başqa, T-38 tanklarına diviziyanın komanda məntəqəsinin mühafizəsi, eləcə də yaralıların döyüş meydanından çıxarılması və döyüş sursatlarının çatdırılması həvalə edilib. İkinci Dünya Müharibəsi ərəfəsində hava-desant korpusuna 50 T-38 bölməsi ilə silahlanmalı olan bir tank alayı daxil idi. Sovet amfibiya tankları Uzaq Şərqdəki silahlı münaqişələr zamanı atəş vəftizini aldılar. Düzdür, orada çox məhdud miqdarda istifadə olunurdu. Beləliklə, Xalxin-Gol çayı ərazisində döyüşlərdə iştirak edən Qırmızı Ordunun birlik və birləşmələrində T-38 tankları yalnız 11 tbr (8 ədəd) tüfəng və pulemyot batalyonunun tərkibində idi. və 82 SD (14 ədəd) tank batalyonu. Məlumatlara görə, onların həm hücumda, həm də müdafiədə az faydası olduğu ortaya çıxdı. 1939-cu ilin may-avqust aylarında gedən döyüşlərdə onlardan 17-si itkin düşüb.   T-41 T-37A, buraxılış 1933 şəhər T-37A, buraxılış 1934 şəhər T-38 T-40 Döyüş çəki, t 3,5 2,9 3,2 3,3 5,5 Heyət, insanlar 2 2 2 2 2 Uzunluğu gövdə, mm 3670 3304 3730 3780 4140 Genişlik, mm 1950 1900 1940 2334 2330 Boy, mm 1980 1736 1840 1630 1905 Təmizləmə mm 285 285 285 300 Silahlanma 7,62 mm DT 7,62 mm DT 7,62 mm DT 7,62 mm DT 12,7 mm DƏŞ 7,62 mm DT Komplekt, patronlar 2520 2140 2140 1512 DShK-500 DG-2016 Rezervasyon, mm: alın korpusu 9 8 9 10 13 gövdə lövhəsi 9 8 9 10 10 dam 6 6 6 6 7 qüllə 9 8 6 10 10 Mühərrik "Ford- AA" QAZ- AA QAZ- AA QAZ- AA QAZ- 11 Güc, h.p. 40 40 40 40 85 Maksimum sürət, km / saat: magistral yolda 36 36 40 40 45 üzmək 4.5 4 6 6 6 Güc ehtiyatı magistral yolda, km 180 200 230 250 300 T-38 tankının əsas dəyişiklikləri: T-38 - xətti amfibiya tankı (1936, 1937, 1939); SU-45 - özüyeriyən artilleriya qurğusu (prototip, 1936); T-38RT - 71-TK-1 radiostansiyası olan tank (1937); OT-38 - kimyəvi (alovlayıcı) tank (prototiplər, 1935-1936); T-38M - avtomatik 20 mm-lik TNSh-20 silahı olan xətti tank (1937); T-38M2 - GAZ-M1 mühərriki olan xətti tank (1938); T-38-TT - tankların telemexaniki qrupu (1939-1940); ZIS-30 - "Komsomolets" traktoruna əsaslanan özüyeriyən silahlar (1941). Mənbə: M.V. Kolomiets Stalinin "Möcüzə Silahı". Böyük Vətən Müharibəsinin amfibiya tankları T-37, T-38, T-40; Amfibiya tankları T-37, T-38, T-40 [Ön təsvir 2003-03]; M. B. Baryatinsky. Qırmızı Ordu amfibiyaları. (Model konstruktoru); G.L. Xolyavski "Dünya Tanklarının Tam Ensiklopediyası 1915 - 2000"; Svirin M. N. “Stalinin zireh qalxanı. Sovet tankının tarixi 1937-1943”; Almanax "Zirehli silahlar"; Ivo Pejčoch, Svatopluk Spurný – Zirehli Texnologiya 3, SSRİ 1919-1945; Chamberlain, Peter & Chris Ellis (1972) Tanks of the World, 1915-1945; Zaloga, Steven J .; James Grandsen (1984). İkinci Dünya Müharibəsinin Sovet tankları və döyüş maşınları.