Kiçik, lakin dəli - Suzuki Swift
Swift yetkinləşdi, daha gözəl, daha rahat və daha müasir oldu. O, bu gözəl kiçik şəhər avtomobilinin əvvəlki nəslinin uğurunu davam etdirməsini təmin etmək üçün bütün xüsusiyyətlərə malikdir.
Bu, Yaponiyadan olan çevik şəhər döyüşçülərinin beşinci nəslidir. 2004-cü ildə təqdim edilən əvvəlki versiya, demək olar ki, 2 milyon abunəçi tapdı. Bu əla nəticədir. Və yəqin ki, buna görə (tamamilə) yeni Swift, sələfinə çox oxşardır.
Görünüşdəki dəyişikliklər ən böyük pravoslavları belə şoka salmır. Swift xüsusiyyətləri indi bir az daha aqressiv və dinamikdir. Oh, bu facelift - fənərlərin, bamperlərin və yan şüşələrin "uzanmış" xətləri. Svift səhnənin ulduzu olaraq heç də çirkin olmayan imicini bərpa etmək üçün müalicə kursu keçib. Demək olar ki, eynidir, lakin günümüzün estetikasına uyğunlaşdırılmışdır. Avtomobil bir az çəki qazandı - 90 mm uzun, 5 mm geniş və 10 mm yüksək oldu. Təkər bazasının özü 50 mm artıb. Proporsiyalar, ön və arxadakı qısa çıxıntılar kimi eyni qaldı. O, eyni köhnə forma və bədən tərzinə malik olmalı idi, lakin “skalpel” dizaynerinin cüzi müdaxiləsi Sviftə avtomobil şou-biznesində mümkün qədər effektiv şəkildə iştirak etməyə davam etməyə imkan verdi.
Müvafiq imic mütəxəssisləri şəhər ulduzumuzun interyerinin qayğısına qalıb. Nə deyə bilərəm - daha zəngin. O, yuxarıda oturan Suzukinin flaqman limuzini olan Kizashi-dən bir ovuc götürür. İlk baxışdan olduqca cəlbedici və cəlbedicidir, lakin yaxından baxdıqda bir az itirir. Gümüş bəzək zolaqları qapıdan tablosuna keçir və tünd plastikdən olan yerləri kəsir və havalandırma dəlikləri ilə birlikdə interyerə müasir bir toxunuş əlavə edir. Eləcə də tünd radio paneli və sükan çarxına plastik əlavələr. Bəli, toxunmamaq çətin olduğu yerdə, lakin materialın yaxşı keyfiyyətini və toxunuşa xoş gələn toxumasını hiss edə bilərsiniz. Kondisioner və radio düymələrindən istifadə etmək asandır, baxmayaraq ki, sonuncular olduqca yöndəmsizdir. Hər şey yerindədir. Bir vacib elementdən başqa - təvazökar bir bort kompüterini idarə etmək üçün "çubuq". O, alətlər panelindən çıxır və kompüter funksiyalarını dəyişdirmək üçün əlinizi sükandan keçirməlisiniz. Göründüyü kimi, belə bir qərar əhəmiyyətli qənaətə zəmanət verməli idi, çünki amansız avtomobil jurnalistlərinin bu cür açıq-aşkar tənqidə məruz qalması üçün başqa ağlabatan səbəb tapmaq çətindir. Digər tərəfdən, qadınlar yalnız arabir orta yanacaq sərfiyyatı kimi məlumatlardan istifadə edirlər və bu avtomobil ilk növbədə onlara ünvanlanır. Ədalətli cins, şübhəsiz ki, bir çox müxtəlif saxlama bölmələrini qiymətləndirəcək və istifadə edəcəkdir. Qapıya iPod, telefon, eynək və hətta daha böyük şüşə qoymaq üçün heç bir yer yoxdur.
Test versiyasında sükan yalnız bir təyyarədə tənzimlənsə də, rahat bir mövqe tapa bilərsiniz. Biz çox hündürdə oturmuruq, lakin şəhər manevrləri üçün zəruri olan hərtərəfli görmə qabiliyyəti əladır. Xarici olaraq, oturacaqlar əvvəlki nəsildə quraşdırılanlarla eynidir, daha rahat və genişdir. Uzatılmış təkər bazası sayəsində arxa sərnişinlər qısa səfərlər zamanı çox əziyyət çəkməyəcəklər. Onların arxasında 10 litrə qədər artırılmış baqaj bölməsi var, indi o, 211 litr həcmində çox təsir edici olmayan bir tutuma malikdir, ayrı-ayrı arxa oturacaqlar qatlandıqda 892 litrə qədər artır.
Swift-də tam yenilik onun mühərrikidir. Hələ də atmosfer havası olan mühərrik indi 1242 kub kub həcmə malikdir. sm (əvvəllər 3 cc), həm də 1328 at gücü əlavə etdi. və tam 3 Nm (yalnız 2 Nm). Gördüyünüz kimi, Suzuki subkompakt-plus-turbo trendinə uymadı. Və bəlkə də bu yaxşı bir şeydir, çünki bölmənin təbii aspirasiyalı təbiəti Swift-i müəyyən edir və onu digər şəhər daşıyıcılarından fərqləndirir. Tam 2 at gücü inkişaf etdirmək üçün mühərrik 118 rpm-ə qədər fırlanmalıdır. RPM və dinamik sürətlənmə sürət dəyişdirmə qolunun tez-tez basılmasını tələb edir. Bu əla işləyir, qısa vuruşa malikdir və dəqiq işləyir, o qədər sürətli və aqressiv manevrlər (həyəcan verici deyil) dörd silindrli uğultu ilə müşayiət olunan çox əyləncəlidir. 94 saniyədən 6 km/saata qədər təsir edici deyil, lakin şəhərdə biz 11 km/saatı keçmirik. Həqiqət? İntensiv sürmə ilə belə, yaşayış məntəqələrində yanacaq sərfi 100 litrdən çox olmayacaq. Orta hesabla 70 l / 7 km əldə edə bilərsiniz. Trasda üçrəqəmli sürətdə Swift 5,6 km-ə 100 litrdən az yanacaq sərf edəcək. Uzun səfərlərdə (bəli, biz Swift-i burada da sınaqdan keçirdik) zəif səssiz mühərrik gurultusu eşidilir, hətta aşağı keyfiyyətli dinamiklərdən gələn musiqi ilə də boğulmaz.
Qısa təkər bazası və aşağı çəki əla idarəetmə təmin edir. Dolama kənd yollarında Swift-i sürmək çox əyləncəli ola bilər. Sükan dəqiqdir, sürücünün diqqətini cəlb edəcək (ötürücü qutusu kimi) güclü xüsusiyyətlərə malik deyil, lakin bu, belə bir maşından gözlədiyiniz şey deyil. Kiçik yamaclar sizə inam verir və fizika ilə oynamağa təşviq edir. Bəli, daha böyük zərbələr avtomobildəki insanlara ötürülür, lakin bu, əla idarəetmə və dartma üçün qiymətdir.
Və iki qapılı Swift 1.2 VVT üçün hansı qiymət ödəməlisiniz? Əsas Comfort paketində Swift 47 PLN-dən başlayır. Çoxlu? Daha doğrusu, bəli, ancaq standart avadanlıqda dayanmadığımız müddətcə. Yeddi hava yastığının belə kiçik bir avtomobilə necə doldurulması ilə maraqlanmaqdan əl çəkməyəcəksiniz və artıq oxuyacaqsınız ki, təhlükəsizlikdən söhbət gedirsə, Swift həm də sabitliyə nəzarət sistemləri, dartma nəzarəti və təcili əyləc yardımı təklif edir. Bəs rahatlıq, soruşursan? Yaxşı, əsas paketə kondisioner, CD ilə radio, sükandan radio idarəetmə və elektriklə tənzimlənən və qızdırılan güzgülər daxildir. Gördüyünüz kimi, Suzuki nə fransızlarla, nə də almanlarla qiymətə rəqabət aparmaq istəmir. Bu, zamanla ayaqlaşan müasir insanlar üçün avtomobildir, onlar üçün kiçik şəhər avtomobilində belə qənaətdən çox rahatlıq, rahatlıq və təhlükəsizlik prioritetdir.
