Kiçik və aşağı qiymət

Ümumi rels sistemi olan dizel mühərriklərinin ən vacib və hələ də qiymətləndirilməmiş komponentlərindən biri təzyiq sensoru, həmçinin elektrik relsində yerləşən iş təzyiqi və yanacaq miqdarına nəzarət klapanlarıdır. Onların uğursuzluğu mühərrikin idarəetmə blokunda səhvlərə səbəb olur ki, bu da onun qeyri-bərabər işləməsi ilə nəticələnir.

0 ilə 1800 bar arasında

Təzyiq sensoru yanacaq relsinin sonunda yerləşir. Onun əsas vəzifəsi enerji blokunun sürücüsünü yüksək təzyiqli nasosun arxasındakı yanacaq təzyiqi barədə məlumatlandırmaqdır. Bu necə işləyir? Yanacaq təzyiqi səbəbindən deformasiyaya meylli olan sensorun içərisinə polad membranlar quraşdırılmışdır. Membran deformasiyasının miqdarı sözdə ölçmə körpüsü ilə ölçülür. Sonuncu analoq dəyəri rəqəmsal siqnala çevirir. Təzyiq sensoru nəzarətçi (5V, üç pinli konnektor vasitəsilə) tərəfindən qidalanır. 0 ilə 1800 bar arasında ölçmə diapazonu. 100 bar təzyiq dəyişməsi 0,2 V gərginlik dəyişikliyinə səbəb olur. Təzyiq sensorunun xarakteristikası xəttidir. Bu o deməkdir ki, təzyiqin hər bir dəyişmə vahidi gərginliyin sabit dəyişmə vahidi ilə müşayiət olunur. Təzyiq sensorunun ən çox rast gəlinən nasazlıqlarından biri siqnal kabelinin zədələnməsi və ya birləşdirən kontaktlardakı pozuntulardır.

Təzyiq və yanacağın miqdarı

Digər tərəfdən, iş təzyiqini tənzimləmək üçün tədarük relsinin əks ucunda bir valve quraşdırılmışdır. Praktikada iki klapan var: biri yanacaq təzyiqini tənzimləyir, digəri onun miqdarı birbaşa nasosdan verilir. Təchizat relsindəki təzyiqi tənzimləyən klapanlardan birincisi 12 V gərginliklə təchiz edilir. Birinciyə güc verildikdə, geri dönmə xəttinə yanacaq tədarükü açılır. Bu, yanacaq relsindəki yanacaq təzyiqinin azalması ilə nəticələnir. Arızalı yanacaq təzyiq klapan yalnız mühərriki işə salacaq. Niyə? Cavab sadədir: onun uğursuzluğu bütün sistemdə yanacaq təzyiqinin həddindən artıq və təhlükəli artmasına səbəb ola bilər. Öz növbəsində, yanacaq tənzimləyici klapan vəziyyətində, birbaşa enjeksiyon pompasına quraşdırılır. Bu impulsla idarə olunan klapan sistemdəki yanacağın miqdarını tənzimləyir (xüsusilə qidalanma relsində). Düzgün işləmək üçün aşağı təzyiq tərəfinə quraşdırılmışdır.  

Üç parametr ilə

Güc qurğusunun istismarı zamanı, enjeksiyon pompasından sonra həm təzyiqi, həm də yanacağın miqdarını tənzimləmək üçün üç əsas üsul var. Mütəxəssislər burada enjeksiyon pompasındakı kəmiyyət klapanının idarə edilməsini, qəbuledicidəki təzyiq klapanını, yəni təxmin etdiyiniz kimi, əvvəllər qeyd olunan üsulların birləşməsindən ibarət olan birləşmiş idarəetməni fərqləndirirlər. Kəmiyyət və təzyiq klapanlarının funksiyası artıq yuxarıda müzakirə edilmişdir, beləliklə, birləşdirilmiş idarəetmədə ötürücü necə işləyir? Yalnız fərdi silindrlərə çox az miqdarda yanacaq vurulduqda işləyir: bu dəyərin adətən 4 mq-dan çox olmadığını söyləmək kifayətdir. Bu necə işləyir? Belə kiçik miqdarda yanacaq istifadə edərkən, yüksək təzyiq pompasına verilən yanacağın miqdarını idarə edən klapan tamamilə bağlanır. Praktikada bu o deməkdir ki, enjektorlar bütün sistemə vurulduğu qədər yanacaq vurmayacaqlar. Buna görə də, bu müddət ərzində güc avtobusunda işləmə təzyiqi sürətlə artacaq. Bunun qarşısını almaq üçün ikinci klapan açılır - yuxarıda qeyd olunan daşqın kanalı vasitəsilə boşaltma klapan. Soyuducu suyun temperaturu 1°C-dən aşağı olduqda, təzyiq tənzimləyicisi həmişə aktivdir və temperatur 15°C-dən çox olduqda, birləşmiş idarəetmə aktivləşdirmə vəziyyətinə keçir.