Kiçik və böyük supermoto

• video

Motorsport əyləncəlidir, amma supermotodan daha əyləncəli bir şey yoxdur. Motokros yarış avtomobilinin çevikliyi və yol təkərlərinin yapışqanlığı, sürücüyə hər dəfə sınaqdan keçirilən qanunun sağ tərəfində qalmaq arzusunu verən birləşmədir.

Qarşınızda yol adlanan əyri boz ilan varsa, yavaş avtomobilin arxasında necə sakit qala bilərsiniz? Çətin. Sürətli yan görünüşdən sonra sol əl debriyajı tutur və eyni anda sol ayaq dişli qoluna iki dəfə vurur - qaz keçir. Qazı aqressiv şəkildə açmağa və tanış olan sürüşkən asfaltın üzərində küncdən sürüşməyə müqavimət göstərmək daha da çətindir.

Bu gülməli səslənir, lakin bu, həm də təhlükəlidir və əksər hallarda qanunlara, məqalələrə və bəndlərə zidd olaraq polis məmurunun ödəniş tapşırığınızda göstərə bilər. Yeni Dorsoduru sınaqdan keçirərkən Pit Bajko-nun supermoto versiyasına sahib olduğumuz üçün çox düşünməli deyildik - trasa çıxmalı idik!

Gözəl Aprilia, keçən il bir mətbuat təqdimatı üçün onu Roma təpələrində gəzərkən bizə aşiq oldu. İtalyanlar təəccübləndilər və soyulmuş Shiver -dən çox gözəl bir məhsul hazırladılar. Ayrı -ayrı hissələrin tez bir zamanda "bir araya gətirildiyi" deyil, hər bir detala ayrıca diqqət yetirildiyi görülə bilər.

Döküm alüminium və polad borulardan ibarət olan çərçivə və qurğu Shiver üzərindəki kimidir və qalan hər şey yenidən dizayn edilməli idi. Bu işdə onlara iki silindrli SXV 4.5 və 5.5 super mühərriklərinin inkişaf etdirilməsi ilə məşğul olan şöbə kömək etdi.

Shiver ilə müqayisədə, Dorsoduro, çərçivə başlarından üç kiloqram yüngül və iki dərəcə daha açıq olan daha uzun bir yelləncəyə, başqa bir köməkçi çərçivəyə və köpək balığı yuvaları olan plastik altında gizlənmiş bir egzoz borusuna və əlbəttə ki, başqa bir oturacağa malikdir. ön .... barmaqlıq, qanad, sükan. ...

Süspansiyon elementləri üçün tənzimlənən ön yükləmə və söndürmə sürəti olan keyfiyyətli komponentlər vurğulandı və əla əyləc paketinə kilid əleyhinə əyləc sistemi seçimi əlavə edildi. Supermotda ABS, mənimlə zarafat edirsən?

Qeyd etmək lazımdır ki, Dorso, demək olar ki, yarış komponentlərinə (asma və əyləclər) baxmayaraq, yarış avtomobili deyil, yolda gündəlik istifadə üçün "sadəcə" canlı iki təkərlidir, buna görə də bu elektron gadgetın mümkünlüyü artıq deyil.

Maraqlıdır ki, ABS -ə baxmayaraq, yaxşı asfalt üzərində sağ qolu çox sıxmaq hələ də sükandan vura bilər. Bənzər əyləc sistemli velosipedlərdə buna öyrəşməmişik, çünki arxa təkəri yerlə təmasda saxlamaq elektronikadır.

Sürməyi sevən hər kəsi sevindirəcək Dorsodur yox. 320 mm disklər və radial olaraq quraşdırılmış dörd dişli kameralar sayəsində olduqca asandır, yalnız velosipedin ağırlığına görə hər iki təkərdə enişlər sərt və yüksək ola bilər (asan yarış xüsusiyyəti deyil!) Buna görə məşq etmək üçün daha yüngül bir maşın tövsiyə edirik. bu zarafatlar ...

Beləliklə, öndəki ABS performansından və bir az da Dorsoduronun əyləc zamanı "sıçrayışlar" yaratmaq istəməməsi bizi heyran etdi. İstifadəçilərin əksəriyyəti bunu etməyəcək, amma indi sürüşmə arxa təkərlərin əyləc edilməsi əsl supermoto sürməyin əsas elementlərindən biridir. Çox təəssüf ki, ABS keçmir. Elektronika arxa əyləcdə birtəhər əlil olsaydı, çox yaxşı olardı. ...

Ancaq tamamilə heç bir elektron vasitə olmadan Pit Bike adlı bir oyuncaq var. Üzr istəyirik, slovenlər, amma motosiklet üçün slovencə sözlər yoxdur, bu yarışlarda motosiklet deməkdir (hələ), buna görə də bunu amerikalılarla eyni şəkildə deyəcəyik.

Off-road versiyası ilə bu il qarajımızdakı mühafizəçiləri qorxutduq və agent bu dəfə hamar təkər versiyasını əlimizə sıxdı. Kobud kötüklər əvəzinə, Sava MC31 S-Racer təkərləri yolun homologasiyası tələblərinə cavab verəcək qədər dayaz çentiklərə malikdir və bu onları əsl yarış təkərləri halına gətirir. Və belə davranırlar!

Çuxurlu velosiped küncdəki mismar kimi uzandı və təkər sürüşməyə başlayanda çox yaxşı əyləc rəyi verdi. Sava həm məhsula, həm də iki təkərdəki kiçik oyuncağa alqış aldı, ancaq alətləri götürüb yan başlıqları, arxa dişli və sükanı bağladıqdan sonra. Velosiped sınaq üçün yeni gəldi və italyanların səhər yeməyindən əvvəl boltları sıxdıqları və buna görə də gücləri olmadığı görünür.

Pit Bike qiyməti heç bir səbəb olmadan aşağıdır (oxşar Çin məhsulları ilə müqayisədə). Oyuncağın keyfiyyətli Protaper sükanı, Progrip kauçuk qolları (motokros yarış avtomobillərində olduğu kimi), Marzocchi Shiver tənzimlənən çəngəlləri var və arxa tək şok da iki addımda tənzimlənə bilər.

Məhz bu, qərb qonşularımızın yarışlara kütləvi şəkildə qatıldığı bir məhsuldur və minimoto çempionatının bir hissəsi olaraq ölkəmizdə asfalt yarışında da yarışa bilərsiniz. Tək silindrli dörd vuruşlu motosiklet, 70 kq-dan aşağı ağır motosikletdən sonra əylənmək üçün kifayətdir.

Kiçik ölçülü və yüngül çəkinin üstünlüyü inanılmaz manevr qabiliyyəti və baş verənlərə tam nəzarət etmək imkanıdır. Öz növbəsində, oturacağın kənarına keçməli və ağırlığınızı xarici pedala qoymalısınız, sonra təkərin hələ də nə qədər yalın bucağı saxladığı hissi mükəmməldir. Asfaltın ən sürüşkən olduğu körpünün altında belə çılğın hərəkətə baxmayaraq, heç kim düşmədi.

Bir qədər tanımadığımız sürət qutusu sxeminə alışmalıyıq. Birincisi də daxil olmaqla, bütün dişlilər yuxarıya çəkilir, buna görə əyilmədən əvvəl əyləc edərkən bəzən şanzımanın istəmədən boş dayanması olur.

Kiçik supermotonun nə qədər gülməli olduğunu anladıqdan sonra, Dorsoduro pistdə dayandı. Əslində, 750cc avtomobili yolda əladır, amma bu qədər əyri bir yol üçün çox böyük və ağırdır. Ancaq ən kiçik bir şübhə olmadan demək olar ki, Dorsoduro hazırda güclü sürmək istəyən, lakin yarış etməyən bütün super mühərriklər üçün ən yaxşı seçimdir. Küləkdən narahat deyilsinizsə, yüksək sürətə davam edə bilər, qurğu əsəbi titrəmələr yaymır, hətta sərnişin pedalları standartdır!

Və Pete Bike? Osmanın problemi, qeydiyyatdan keçə bilmədiyi üçün yalnız yarış asfaltına sürülə bilməsidir. Ancaq o qədər yüksəkdir ki, onu doğma küçəmdə canlandırmaqdan utandım. Ancaq maraqlı bir fikir əldə etdik: kasnaqlı altı saatlıq ətalət yarışlarını bilirsinizmi? Hey, bu inanılmaz bir yarış partiyası olacaq. Ciddi deyilik. ...

Yaxşı, hər şeyi doğru zamanda tap.

S, T-dən R

Bunlar İdman, Tur və Yağış və ya Sloven dilində idman, turizm və ya motor elektronikası yağış proqramlarının qısaltmalarıdır. Marş düyməsinə uzun basmaqla Dorsodur üçün mühərrik xüsusiyyətlərini dəyişə bilərik. Keçən il, İtalyan yollarında gəzərkən, yağış və turizm proqramının darıxdırıcı olduğunu iddia etdik, ancaq şəhərin mərkəzində keçirilən bir sınaqdan sonra fikrimizi dəyişdik.

T proqramı, ikiqat silindrli mühərrikin sinir bozma zərbəsi olmadan hamar və fasiləsiz cavab verməsi səbəbindən bir svetofordan digərinə əla işləyir. R -də? Əks təqdirdə, aşağı sürətlə işləyən bir mühərrik tənbəl olur, sanki 250 kub santimetrə yaxındır.

Üzbəüz. ...

Petr Kavchich: Uşaq məni təəccübləndirdi. Əvvəlcə bunun Çindən gələn başqa bir plastik oyuncaq olduğunu düşündüm, amma bir neçə dövrədən sonra arxa təkərdə dəli olduq və son dərəcə yumşaq və yapışqan Sava şinləri ilə asfaltı tutduq. Eyni motosikletlə dostlarınızla əylənmək və bir növ yarışmaq üçün bu çox layiqli bir məhsuldur.

Dorsoduro fərqli bir hekayədir, sıx dönüşlər üçün əla güclü və çevik qurğudur. Məni narahat edən yeganə şey onun bir sərnişin kimi tutmağa tutacaqlarının olmaması idi. Əks halda, Noaldan başqa bir gülməli heyvan.

Pitbike Dream 77 Evo

Test avtomobili qiyməti: 2.250 EUR

mühərrik: tək silindrli, dörd vuruşlu, hava-yağlı soyutma, 149 sm? , karbüratör.

Maksimum güc: 12 kVt (16 km) qiyməti np

Maksimum fırlanma anı: məs.

Enerji ötürülməsi: Şanzıman 4 pilləli, zəncir.

Çərçivə: Polad boru.

Əyləclər: ön bobin? 210 mm, arxa bobin? 190 mm.

Asma: ön tənzimlənən Marzocchi teleskopik çəngəl, arxa tənzimlənən tək amortizator.

Təkərlər: Sava MC31 S-Racer, ön 110 / 80-12, arxa 120 / 90-12.

Yerdən oturacaq hündürlüyü: məs.

Yanacaq çəni: 3 l.

Təkər bazası: 1.180 mm.

Çəki: 69 kg.

Nümayəndəsi: Moto-mandini, doo, Dunajska cesta 203, Lyublyana, 059 013 636, www.motomandini.com.

Tərifləyirik və qınayırıq

+ canlı mühərrik

+ keyfiyyətli komponentlər

+ tənzimlənən asqı

+ əyləncəli çeviklik

+ səs

- vintləri gevşek şəkildə sıxın

- sürət qutusu dizaynı

- səs-küy

- məhdud istifadə

Aprilia Dorsoduro 750 ABS

Test avtomobili qiyməti: 9.599 EUR

mühərrik: iki silindrli V 75 °, dörd vuruşlu, maye ilə soyudulmuş, 749, 9 sm? , Silindrdə 4 klapan, elektron yanacaq enjeksiyonu.

Maksimum güc: 67 rpm -də 3 kVt (92 km)

Maksimum fırlanma anı: 82 Nm @ 4.500 rpm

Enerji ötürülməsi: Şanzıman 6 pilləli, zəncir.

Çərçivə: modul çuqun və polad borular.

Əyləclər: iki rulon qabaqda? 320 mm, 240 çubuqlu radial çənələr, arxa disk? XNUMX mm, tək pistonlu kaliper, ABS kilid əleyhinə əyləc sistemi.

Asma: ön tənzimlənən ters teleskopik çəngəl? 43 mm, 160 mm hərəkət, arxadan tənzimlənən tək zərbə, 160 mm hərəkət.

Təkərlər: 120/70-17, 180/55-17.

Yerdən oturacaq hündürlüyü: 870 mm.

Yanacaq çəni: 12 l.

Təkər bazası: 1.505 mm.

Çəki: 206 kg.

Nümayəndəsi: Avto Triglav, Dunajska 122, Lyublyana, 01/5884550, www.aprilia.si.

Tərifləyirik və qınayırıq

+ əla mühərrik

+ sürət qutusu

+ istifadə rahatlığı

+ əyləc

+ ABS işi

+ dizayn

– ABS əyləc etməyə imkan vermir

– yüksək sürətlə və döngələrdə narahatlıq

Matevž Gribar, şəkil: Aleš Pavletič

• Master məlumatları

  Test modelinin dəyəri: € 9.599 XNUMX €

• Texniki məlumatlar

  mühərrik: iki silindrli, V 75 °, dörd vuruşlu, maye ilə soyudulmuş, 749,9 sm³, silindr üçün 4 klapan, elektron yanacaq enjeksiyonu.

  Tork: 82 Nm @ 4.500 rpm

  Enerji ötürülməsi: Şanzıman 6 pilləli, zəncir.

  Çərçivə: modul çuqun və polad borular.

  Əyləclər: öndə iki Ø 320 mm disk, radial şəkildə quraşdırılmış dörd pistonlu kaliperlər, arxa diskdə Ø 240 mm, tək pistonlu kaliper, ABS kilid əleyhinə əyləc sistemi.

  Asma: ön tənzimlənən Marzocchi teleskopik çəngəl, arxa tənzimlənən tək amortizator. / ön tənzimlənən ters teleskopik çəngəl Ø 43 mm, hərəkət 160 mm, arxa tənzimlənən tək damper, hərəkət 160 mm.

  Yanacaq çəni: 12 l.

  Təkər bazası: 1.505 mm.

  Çəki: 206 kg.

Tərifləyirik və qınayırıq

canlı mühərrik

keyfiyyətli komponentlər

tənzimlənən asma

gülməli çeviklik

səs

əla mühərrik

sürət qutusu

istifadə rahatlığı

əyləclər

ABS işi

layihə

yüksək sürətdə və künclərdə narahatlıq

ABS əyləc etməyə icazə vermir

məhdud istifadə

səs-küy

sürət qutusu dizaynı

boş vintlər