M1 Abrams

MVT-70 tankının prototipi, quraşdırılmış yanğına nəzarət sisteminin maketləri və pnevmatik işlənmiş qaz təmizləmə sistemi ilə bir enjektor kompressoru olmayan sonrakı silah.

Soyuq Müharibə illərində M48 Patton Amerikanın əsas tankı və onun bir çox müttəfiqi idi, ardınca M60-ın inkişafı. Maraqlıdır ki, hər iki növ döyüş maşını tez bir zamanda hədəf dizaynları ilə əvəz edilməli, daha müasir, ən yaxşı texnologiyalardan istifadə edilməklə qurulan keçid nəqliyyat vasitələri kimi təsəvvür edildi. Ancaq bu baş vermədi və çoxdan gözlənilən "hədəf" M1 Abrams nəhayət XNUMX-lərdə görünəndə, Soyuq Müharibə demək olar ki, bitdi.

Əvvəldən M48 tankları ABŞ-da müvəqqəti həll yolu hesab olunurdu, buna görə də dərhal yeni perspektivli tankın hazırlanmasına başlamalı idi. 1951-ci ilin yayında bu cür tədqiqatlar Miçiqan ştatının Detroit yaxınlığındakı Uorren şəhərində yerləşən Detroit Arsenalında yerləşən Silahlar, Tanklar və Avtomobil Texnologiyası, Sursat Tankı və Vasitə Komandanlığının (OTAC) o zamankı Amerika rəisi tərəfindən tapşırıldı. Həmin vaxt bu komandanlıq Merilend ştatının Aberdin Sınaq Sahəsində yerləşən ABŞ Ordusu Sursat Komandanlığının komandanlığı altında idi, lakin 1962-ci ildə ABŞ Ordusu Material Komandanlığı adlandırıldı və Alabama ştatının Huntsville yaxınlığındakı Redstone Arsenala köçürüldü. OTAC bu günə qədər Detroit Arsenalında qalıb, baxmayaraq ki, 1996-cı ildə adını silahlar, tanklar və nəqliyyat vasitələrinin rəhbəri - ABŞ Ordusu Tankları və Silahları Komandanlığı (TACOM) olaraq dəyişdirdi.

Məhz orada yeni Amerika tankları üçün dizayn həlləri yaradılır və orada dizaynerlərə tez-tez burada aparılan araşdırmalara əsaslanan xüsusi planlar və həllər təklif olunur. ABŞ-da tanklar, məsələn, təyyarələrdən tamamilə fərqli bir şəkildə hazırlanmışdır. Təyyarə konstruksiyalarına gəldikdə, tələblər istənilən performans və döyüş qabiliyyətləri baxımından müəyyən edildi, lakin özəl şirkətlərdən olan dizaynerlər struktur sistemi, istifadə olunan materialları və xüsusiyyətləri seçərkən çoxlu boşluq buraxdılar. həllər. Tanklara gəldikdə, döyüş maşınları üçün ilkin dizaynlar Detroit Arsenalındakı Silahlar, Tanklar və Nəqliyyat vasitələri Qərargahında (OTAC) hazırlanmış və ABŞ Ordusunun texniki xidmətlərinin mühəndis mühəndisləri tərəfindən həyata keçirilmişdir.

İlk studiya konsepsiyası M-1 idi. Heç bir halda onu sonrakı M1 Abrams ilə qarışdırmaq olmaz, hətta iz rekordu da fərqli idi. Layihə vəziyyətində, M-1 təyinatı tire ilə yazılmışdır və xidmət üçün qəbul edilmiş bir tank vəziyyətində, ABŞ Ordusunun silah nomenklaturasından məlum olan giriş qəbul edilmişdir - tiresiz və tiresiz bir nömrə ilə M fasilə və ya boşluq, bu gün deyəcəyimiz kimi.

M-1 modelinin fotoşəkilləri 1951-ci ilin avqustuna aiddir. Tankda nə yaxşılaşdırıla bilər? Ona daha güclü silahlar və daha güclü zirehlər verə bilərsiniz. Bəs hara aparır? Yaxşı, bu, bizi birbaşa məşhur Alman "Siçan"ına, qəribə dizaynı olan Panzerkampfwagen VIII Maus'a gətirir, çəkisi 188 ton olan 44 mm KwK55 L / 128 top ilə silahlanmış belə bir tankın maksimal sürəti 20 km / saat idi və idi. tank deyil, işləyən örtük. Buna görə də qeyri-mümkün olanı etmək lazım idi - daha güclü silah və zirehlərlə, lakin ağlabatan çəki ilə bir tank qurmaq. Necə ala bilərəm? Yalnız tankın ölçülərinin maksimum azalması səbəbindən. Bəs qüllənin diametrini M2,16 üçün 48 m-dən yeni nəqliyyat vasitəsi üçün 2,54 m-ə qədər artırdığımızı fərz etsək, daha güclü silahların bu qülləyə uyğunlaşması üçün bunu necə etmək olar? Və uyğun həllər, göründüyü kimi, tapıldı - qülləni sürücünün yerinə qoymaq.

M-1 layihəsində, qüllənin ön hissəsi Sovet İS-3-ə bənzəyən ön gövdə ilə üst-üstə düşürdü. Bu prosedur IS-3-də istifadə edilmişdir. Qüllənin böyük diametri ilə sürücü irəli çəkildi, ortada əkildi və gövdə pulemyotu tərk edildi, ekipajı dörd nəfərlə məhdudlaşdırdı. Sürücü irəli itələnən "qrottoda" oturmuşdu, buna görə tankın yan hissələrinin və dibinin uzunluğu azaldı, bu da onların çəkisini azaltdı. İS-3-də isə sürücü qüllənin qarşısında oturmuşdu. Amerika fikrinə görə, o, qüllənin ön hissəsinin arxasında gizlənməli və frontal təbəqənin kənarındakı gövdədəki periskoplar vasitəsilə əraziyə nəzarət etməli və ekipajın qalan hissəsi kimi, lyuklar vasitəsilə yerini tutmalı idi. qala. Yıxılmış vəziyyətdə qülləni arxaya çevirmək lazım idi və qüllənin arxasının altındakı kəsikdə açılan bir visor var idi, açıldıqda sürücüyə birbaşa yola baxmağa imkan verirdi. Frontal zireh 102 mm qalınlığa malik idi və şaquli 60 ° bucaq altında yerləşirdi. İnkişaf mərhələsində tankın silahlanması T48 (sonradan M48) prototiplərinin silahlanması ilə eyni olmalı idi, yəni 139 mm T90 tüfəngli silahdan və koaksial 1919 mm Browning M4A7,62 pulemyotundan ibarət olmalıdır. Düzdür, qüllənin əsasının daha böyük diametrinin üstünlüklərindən istifadə edilmədi, lakin gələcəkdə ona daha güclü silahlar yerləşdirilə bilərdi.

Fotoda perspektivli T95 tankının dörd prototipindən biri orijinal formada 208 mm-lik T90 hamar lüləli silahla göstərilir.

Tank Continental AOS-895 mühərriki ilə idarə edilməli idi. Bu, soyuducu havanı birbaşa üstündə dövr etmək üçün ventilyatoru olan çox yığcam 6 silindrli boksçu mühərrik idi. Hava ilə soyudulduğu üçün daha az yer tuturdu. Onun iş həcmi cəmi 14 sm669 idi, lakin səmərəli super doldurma sayəsində 3 at gücünə çatdı. 500 rpm-də. Mühərrik hər iki təkərdə güc diferensialı ilə təchiz edilmiş avtomatik ikili diapazonlu (yer/yol) General Motors Allison CD 2800 sürət qutusu ilə birləşdirilməli idi, yəni. inteqrasiya edilmiş sükan mexanizmi ilə (Cross-drive adlanır). Maraqlıdır ki, M500 Walker Bulldog yüngül tankında və onun əsasında yaradılmış M41 Duster özüyeriyən zenit silahında məhz belə bir elektrik stansiyası, yəni ötürücü və güc ötürücü sistemi olan bir mühərrik istifadə edilmişdir. M42-in çəkisi 41 tondan az olması istisna olmaqla, 24 at gücünə malik mühərriki yaradıb. ona çoxlu həddindən artıq güc verdi və hesablamalara görə, M-500 1 ton ağırlığında olmalı idi, buna görə də daha böyük olduğunu inkar etmək olmaz. Alman PzKpfw V Panther 40 ton, mühərriki isə 45 at gücündə idi. ona yolda 700 km/saat, sahədə isə 45-20 km/saat sürət verdi. 25 at gücündə mühərriki olan bir az yüngül Amerika avtomobili nə qədər sürətli ola bilərdi?

Bəs niyə 895 at gücünə malik M12 tankından 1790 silindrli Continental AV-48 mühərrikinin əvəzinə AOC-690 mühərrikinin istifadə edilməsi planlaşdırılır? Həqiqətən, AVDS-1790-ın ​​dizel versiyasında bu mühərrik 750 at gücünə çatdı. Əsas odur ki, AOC-895 mühərriki daha kiçik və yüngül idi, çəkisi 860 silindrli versiya üçün 1200 kq-a qarşı 12 kq idi. Daha kiçik mühərrik yenidən gövdəni qısaltmağa imkan verdi, bu da öz növbəsində tankın çəkisini yenidən azaltmalıdır. Ancaq M-1 vəziyyətində bu optimal nisbətlər, görünür, tutula bilmədi. Gəlin bu seçimə nəzər salaq. 57 ton ağırlığında Alman PzKpfw VI Tiger, PzKpfw V Panther ilə eyni 700 at gücünə malik mühərrikə sahib idi. Onun vəziyyətində güc yükü təxminən 12,3 at gücündədir. ton başına. M-1 dizaynı üçün hesablanmış yük gücü 12,5 at gücündədir. ton başına, demək olar ki, eynidir. Pələng magistralda 35 km/saat, yolsuzluqda isə 20 km/saat sürət inkişaf etdirib. Oxşar parametrlər M-1 layihəsindən gözlənilən idi, bu maşın çox oxşar güc çatışmazlığına sahib olacaqdı.

1952-ci ilin martında Detroit Arsenalında "Sual işarəsi" kod adlı ilk konfrans keçirildi və burada perspektivli tankların dizaynında müxtəlif həllərin üstünlükləri və çatışmazlıqları nəzərdən keçirildi. Konfransda artıq çəkisi 2 ton və 3 ton olan M-46 və M-43 adlı daha iki layihə nümayiş etdirilib.