1970-ci illərin ən yaxşı motosikletləri keçmişdən bir partlayışdır

1970-ci illər yeni motosiklet liqasının başlanğıc nöqtəsi idi. 1970-ci illərdə alıcılar və atlılar bu gün bildiyimiz bəzi motosiklet toxumlarını görməyə başladılar.

1970-ci illərin bəzi motosiklet tendensiyalarına vintage üslubun qaytarılması, eləcə də yüksək ixtisaslaşdırılmış motosikletlər daxildir. 1970-ci illər yarışçıların sayında bu nöqtəyə qədər ən böyük artımlardan birini gördü və hətta avtomobillər və digər nəqliyyat növləri populyarlaşdıqca sonrakı illərdə baş verən azalmaların bir qismini gördü. Burada 1970-ci illərin ən yaxşı motosikletlərindən bəziləri var.

Bu qarşıdan gələn Kawasaki cəmi 1 saniyəyə 4/12 mil məsafəni qət edə bilər.

Kawasaki H2 750

Siyahıda birinci yerdə 2cc 750 silindrli mühərriklə istehsal edilən H3 Mach IV motosikletdir. və Mach III sələfi ilə müqayisədə idarəetməni yaxşılaşdırmışdı.

Kawasaki, 2-cı illərin sonunda H1 Mach III-ün uğurundan sonra H1960 Mach IV-i yaratmaqdan ilham aldı. H1 500 cc mühərrikə sahib idi. CM və 3,500 rpm və 7,500 rpm-də qırmızı xətt var idi.

Bu adi italyan motosikleti 1937-ci ildən istehsal olunur.

Moto Morini 3

Moto Morini, 1937-ci ildən Alfonso Morino tərəfindən istehsal olunan italyan motosikletidir. Morini onilliklər ərzində çoxlu kuzov və mühərrik təkmilləşdirmələrinə məruz qalıb.

Moto Morino 3 1/2, daha güclü və aqressiv olan yeni Morini V-əkiz motosikletlərini əks etdirən bir model idi. Bu gün də Moto Morini 3 1/2 pərəstişkarlarının sevimlisidir və yüksək tələbat var. Buraxılış zamanı Morini 3 1/2 Honda CB750 ilə eyni idi.

Bu qarşıdan gələn velosipedin adı "uzun boylu böyümək" deməkdir.

Hodaka Super Siçovul

Mövcud olduğu müddətdə yüz minlərlə Hodaka Super Siçovulları bütün dünyada satılacaq. Hodakanı istehsal edən şirkət Oreqonda yerləşirdi və əvvəllər 1960-cı illərin ortalarından 1970-ci illərin sonuna qədər Shell Oil şirkətinə məxsus idi.

Şirkətin missiyası belədir: “Motosiklet sürmək əyləncəlidir. Bundan həzz almaq üçün heç kim büdcəsini yormasın”. Bunu nəzərə alaraq şirkət sadə, az texniki xidmətə malik velosipedlər hazırlayıb ki, istənilən büdcəsi olan hər kəs sürməkdən həzz ala bilsin.

Bu, ilk Moto Guzzi motosikleti idi.

Suzuki RE-5

5-1974-cı illərdə satılan və istehsal olunan Suzuki RE-1976 unikal dizaynı ilə tanınan maye ilə soyudulmuş tək rotorlu Wankel mühərrikinə malik idi.

Wankel mühərrikləri hamar fırlanan mühərrik kimi komponentlərə malik idi və ümumiyyətlə yüngül, lakin güclü idi və daha kiçik yerdəyişmə ilə belə daha çox güc istehsal edə bilirdi. O vaxt nadir hallarda rast gəlinir, indi isə daha nadirdir, RE-5-də olan Wankel mühərriki digər motosikletlərdə demək olar ki, istifadə olunmur və bu gün daha az istifadə olunur.

Bu qarşıdan gələn musiqi videosu onilliyin sonunda debüt etdi.

MV Agusta 350B Sport

Onilliyin əvvəlində debüt edən MV Augusta 350B Sport 1970-ci illərin əvvəllərində Agusta tərəfindən istehsal edildi. O, yeni idman görünüşü və dizaynı, həmçinin daha böyük və daha sürətli mühərrik əldə edib.

Bu gün o qədər də təsir edici olmasa da, 1970-ci ildə, 350B tikilib sınaqdan keçirildiyi zaman onun maksimal sürəti saatda 96 mil idi. Sonrakı onilliklərdə Agusta mühərriki təkmilləşdirdi və müxtəlif kuzov üslublarını sınaqdan keçirdi.

Bu Suzuki GS seriyasının bir hissəsi idi.

Suzuki GS750

Suzuki GS750, 4 ilə qədər yalnız 2-ci dövrəli velosipedləri satdıqdan sonra tam çeşiddə 1970 vuruşlu yol velosipedlərinə malik olan Suzuki GS seriyasının bir hissəsi idi. Suzuki tərəfindən 4 vuruşlu mühərriklə hazırlanmış ilk motosiklet 1955-ci ildə 125cc və 93cc mühərrikləri olan Colleda COX idi.

Daha çox araşdırmadan sonra Suzuki GS seriyasını inkişaf etdirdi və 4 vuruşlu motosikleti təkmilləşdirdi və məşhur 2 vuruşlu motosikletləri satmağa davam etdi. GS750 ilə birlikdə 400-cı ildə debüt edən GS1976 də satıldı.

1970-ci illərin bu velosipedi Alejandro de Tomaso tərəfindən hazırlanmışdır.

Benelli 900 Altı

Alejandro de Tomaso tərəfindən dizayn edilmiş Benelli 900 Sei 1972-ci ildən 1978-ci ilə qədər satılıb və istehsal edilib. Benelli 900 Sei sürəti və dizaynı ilə 1970-ci illərin ortalarında bazarda digər italyan velosipedləri arasında populyarlığı ilə seçilən italyan velosipedi idi. .

Buraxıldıqdan sonra Benelli 900 Sei 120 mil / saat sürətə sahib idi. 900 Sei-nin qalıcı təəssüratlarından biri dəyirmi formalara qarşı bucaqlı velosipedlərin tendensiyası idi.

Bu növbəti velosipedin adı Yuta ştatının Salt Flats şəhərindən gəlir.

1970 Zəfər Bonneville

1970-ci il Triumph Bonneville gözə çarpan bir motosiklet olmasa da, standart paralel iki vuruşlu motosiklet idi. 4 illik Triumph-da istifadə edilən mühərriki mükəmməlləşdirmək üçün Bonneville-ə 3 nəsildən çox vaxt lazım oldu.

Bonneville adı, Triumfun motosiklet sürət rekordlarını qırmaq üçün digər istehsalçılarla birlikdə yarışdığı Yuta ştatının Bonneville şəhərinin duz bataqlığından gəldi. 1970-ci ildə Triumph Bonneville 650cc inline-əkiz mühərrikə sahib idi.

Bu, ilk universal Yapon motosikletlərindən biri idi.

Kawasaki Z1

Honda CB1972-dən sonra 750-ci ildə buraxılan Kawasaki Z1, ümumi məqsədli Yapon motosikleti kimi tanınan ilk Yapon modellərindən biri olan Yapon motosikleti idi. Ümumi təyinatlı Yapon motosikletləri dünyanın hər yerindən idarəetmə orqanlarının qaydalarına və tövsiyələrinə uyğun gələn motosikletlər idi.

Z1 eyni zamanda istehsal motosikletində ikiqat eksantrik mili sistemi olan ilk iri tonajlı 4 silindrli motosiklet idi. Kawasaki Z1, ondan sonra daha çox idxal velosipedlərinin gəlməsinə yol açdı.

Bu məşhur Yamaha modelinin ilk dizaynları 1955-ci ilə aiddir.

Yamaha XS650

Yamaha Motor Company tərəfindən istehsal edilən və satılan orta ölçülü motosiklet, Yamaha XS650 1968-ci ildə debüt etdi və 1979-cu ilə qədər istehsal edildi. 1970-ci illərin ortaları.

XS650-nin ilkin inkişafı 1950-ci illərin ortalarında Hosk tək oturacaqlı asma ilə başladı. Bir neçə mülkiyyət dəyişikliyindən sonra XS650 nəhayət onun dizaynını öz üzərinə götürən Yamaha tərəfindən alındı ​​və mühərrik 650cc iki silindrliyə qədər təkmilləşdirildi. XS650 1980-ci illərin ortalarına qədər istehsal edilmişdir.

Bu Yamaha əvvəlcə yarış motosikleti kimi yaradılmışdır.

Yamaha YZR500

Yamaha YZR500 əvvəlcə yarış velosipedi kimi dizayn edilmişdi və Yamaha-nı 500-ci illərdən 1970-ci illərə qədər müxtəlif 2000cc Qran Prilərdə təmsil edirdi. YZR500 ictimaiyyətin marağına səbəb oldu və bazardakı hər kəsdən daha sürətli velosiped axtaran motosiklet həvəskarları.

Yarış velosipedlərinin əksəriyyəti yol qaydalarına əməl etmir, lakin tələbata görə Yamaha YZR500-ü seriyalı istehsala buraxmağa qərar verdi.

Bu BMW üç fərqli modeldə istehsal edilmişdir.

BMW R69S

Üç model hazırlanmışdır; R69S, R69US və R69 alıcıları sərin görünüşlü lüks idman velosipedləri ilə maraqlanırdılar, 1970-ci illərdə variantlar var idi. Almaniyanın Münhen şəhərində BMW tərəfindən dizayn edilmiş və tikilmiş hər üç model 594cc iki silindrli boksçu mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir.

1955-ci ildən 1969-cu ilə qədər 15,000-dən çox model tikilib satılıb. Yüksək sıxılmalı idman velosipedləri kimi dizayn edilmiş BMW, velosipedin dünyanın harasında satılmasından asılı olaraq bəzi komponentləri dəyişdi.

Bu Yamaha hələ də istehsal olunur.

Yamaha YZ250 q.

Bu siyahıda hələ də istehsalda olan motosikletlərdən biri olan Yamaha YZ 250 1974-cü ildə motosiklet səhnəsində debüt etdiyi vaxtdan bəri mövcuddur. Velosiped təkcə sürücülər arasında həqiqətən populyar deyil, həm də həqiqətən yaxşı bir yarış velosipedi olmaq üçün hazırlanmışdır.

Yamaha YZ 250 onilliklər ərzində 5 AMA Milli Motokros Mükafatı və 9 AMA Milli Superkross titulu da daxil olmaqla çoxsaylı yarış mükafatları və çempionatlar qazanmışdır. Alıcılar bu gün onu 12,000 dollardan bir qədər çox qiymətə əldə edə bilərlər.

1970-ci illərin bu modeli Yamaha XT400-ün küçə versiyası hesab olunurdu.

Yamaha SR500

Yamaha SR500 tək silindrli, iki oturacaqlı, hava ilə soyudulan motosiklet 1978-ci ildən Yaponiyanın Yamaha Motor Company şirkəti tərəfindən istehsal olunur. Motosiklet 2000-ci ilə qədər satıldı və Yamaha XT400-ün küçə versiyası hesab edildi.

Motosiklet ömrü boyu bütün dünyada və Şimali Amerikadan Avropa və Asiyaya kimi müxtəlif bazarlarda satılacaq. Yamaha SR500-ün dizaynerləri və mühəndisləri "istifadəsi asan" bir velosiped yaratmaq istəyirdilər və motosiklet 1981-ci ildə ABŞ-da dayandırılsa da, daha 18 il ərzində başqa bazarlarda bütün dünyada satıldı.

Harley-Davidson FL

Dünyanın ən məşhur motosiklet markalarından biri olan Harley-Davidson FL, 1940-cı illərin əvvəllərinə aid modellərdən və ilhamlardan gəlir. Adındakı FL, əsasən indiki Touring və Softail seriyaları kimi dizayn edilmiş velosipedin ölçüsünə tətbiq olunan Harley-dən gəlir.

Harley-Davidson 1977-ci ildə FLH Electra Glide-nin konfederasiya nəşrini buraxdı, o, yalnız 44 ədəd tikilib satılan məhdud sayda olmasına baxmayaraq, xatirə boyası və etiketləri də daxil etdi.

Moto Guzzi V7 Sport

Moto Guzzi V7 Sport, İtalyan istehsal şirkəti Moto Guzzi tərəfindən istehsal edilən ilk motosiklet idi. V7 rodsterinə əsaslanan Moto Guzzi V7 Sport, klipsli sükanları ehtiva edən tamamilə yeni dizayna sahibdir.

Keçmiş modellə müqayisədə, V7 daha yüngül idi, daha yaxşı idarəetmə qabiliyyətinə malik idi və ümumiyyətlə, sələfindən daha yaxşı qarşılandı və məşhur idi. 2008-ci ildə Moto Guzzi 7-ci illərin modelinə hörmət edərək "V1970 Special"-ı təqdim etdi.

Kawasaki KR250

Kawasaki yalnız trasda səmərəli olmayacaq, həm də təsadüfi atlıları sevindirəcək bir velosiped hazırlamaq istədi və KR250 ilə gəldi. KR250 1975-ci ildən 1982-ci ilə qədər təxminən on il ərzində Yaponiyada satılıb və istehsal edilib.

Yalnız alıcılar arasında deyil, KR250 də yarış üzrə dünya çempionatlarının qalibi olmuşdur. Kawasaki KR250 1978, 1979, 1980 və 1981-ci illərdə medal qazanıb.

5-ci illərdə məşhur 1970 pilləli motosiklet idi.

Yamaha RD350

2-ci ildən 1973-cü ilə qədər Yaponiyanın Yamaha şirkəti tərəfindən istehsal edilmiş iki vuruşlu motosiklet, RD1975 bazarda olduğu dövrdə məşhur beş pilləli motosiklet idi. RD350-də piston portu və ön baraban əyləci var idi.

O, 6 pilləli transmissiya və qamış klapan ilə paralel iki vuruşlu mühərriklə hava ilə soyudulmuş, lakin ən çox idman velosipedi kimi istinad edilmişdir. Satılan hər Yamaha RD2 modelində benzin və yağın qarışmasını aradan qaldıran "Autolube" adlı avtomatik yağ yeridicisi var idi. 350-də RD1976 RD350-ə yüksəldi.

1970-ci illərin ən təhlükəsiz və etibarlı motosikletlərindən biri idi.

Honda CG125

Bu siyahıdakı ən darıxdırıcı və təhlükəsiz velosipedlərdən biri olan Honda CG125, ömür boyu sürəcək, sürməsi asan velosiped istəyənlər üçün təhlükəsiz və etibarlı seçim idi. O vaxt və indi də yüksək keyfiyyətli motosiklet və nəqliyyat vasitələri istehsalı ilə tanınan Honda, motosikletdən çox şey istəməyən gündəlik atlılar üçün motosiklet hazırlamaq istəyirdi.

O, 1976-2008-ci illərdə Yaponiya, Braziliya və Türkiyədə istehsal edilib və 65 mil/saat sürətə malik olub.

Bu növbəti velosiped hər il yenilənirdi.

Royal Enfield 750 Interceptor

1960-cı illərin və 1970-ci illərin əvvəlləri arasında istehsal edilmiş və satılan İngilis motosikleti Royal Enfield 750 Interceptor Constellation-dan sonra modelləşdirilmiş dəyişdirilmiş motosiklet idi.

Royal Enfield, 1970-ci ilə qədər hər il velosipedi təkmilləşdirirdi ki, onlar 1962-ci ildəki kimi yaxşı bir velosipedə sahib olduqlarına inanırdılar. 750-cı ildə təqdim edilən 736 Interceptor, tamamilə yeni XNUMX cc iki silindrli mühərrikə sahib idi. daha çox güc üçün artan fırlanma anı.

Bu Super Sport 70-ci illərdə olduqca qeyri-adi idi.

Super İdman düşdü

Bu siyahıdakı daha qeyri-adi motosikletlərdən biri olan Tunturi Super Sport, 1970-ci illərin sonundan 1980-ci illərin sonuna qədər on il ərzində satılan və istehsal edilən bir motosiklet idi.

Motosiklet bazarında Finlandiya məhsulları çox deyildi, lakin Tunturi bütün dünya bazarlarında satıla bilən bir motosiklet yaratmaq istəyirdi. Velosiped və digər fitnes avadanlığı da hazırlayan Tunturi üçün Super Sport uğur qazandı.

Bu, su ilə soyudulmuş mühərriki olan ilk motosikletlərdən biri idi.

Suzuki GT750 Camış

Suzuki GT750 adını su ilə soyudulan mühərriki olan ilk Yapon motosikleti olmasından almışdır. GT750 3-ci ildən 2-ci ilə qədər istehsal edilmiş 1971 silindrli, 1977 vuruşlu motosiklet idi, baxmayaraq ki, ilk dəfə 1970-ci ildə Tokio Beynəlxalq Avtomobil Sərgisində prototip kimi ictimaiyyətə nümayiş etdirildi.

Motosiklet o qədər populyarlaşdı ki, 1971-ci ildə Suzuki GT750 Water Buffalo Yaponiya Avtomobil Mühəndisləri Cəmiyyəti tərəfindən 240 Yapon Texnologiya İşarəsindən biri kimi siyahıya alındı.

Bu, bu siyahıdakı bir neçə hind motosikletindən biridir.

Yezdi Roadking

Bu siyahıdakı azsaylı hind motosikletlərindən biri olan Yezdi Roadking 1978-ci ildən 1996-cı ilə qədər Yezdi tərəfindən tikilib satılıb. Demək olar ki, birinci yeri tutan Roadking, yarışdığı 9174 motokros üzrə Dünya Çempionatında ilk ikinci oldu.

Yezdi Roadking 250 cc mühərrikə malik idi. Orijinallıq və unikal üslub üçün velosipedə quraşdırılmış Jawa loqosu ilə ikili egzoz və yarı avtomatik mufta ilə CM.

Ümumilikdə bu motosikletlərdən təxminən 5,721 ədəd istehsal edilib.

Velosette Venom

Birmingemdə Velocette tərəfindən istehsal edilən tək silindrli motosiklet, Velocette Venum 4cc 499 vuruşlu motosiklet idi. Bax, 1955-1970-ci illər arasında satılıb. Bu 15 il ərzində ümumilikdə 5,721 motosiklet istehsal edilib və satılıb.

Velosiped fabrikində atlılardan ibarət komanda modellər arasında yarışdı və nəticədə 24 mil/saat sürətlə 100.05 saatlıq dünya rekordu qoydu. O zaman Venom, 100-ci ildə bu rekord qırılana qədər 24 saat ərzində orta hesabla 2008 mil/saat həddini keçən ilk motosiklet oldu.

Bu velosiped xüsusi olaraq Qran Pri üçün hazırlanmışdır.

Honda NR500

Honda tərəfindən hazırlanmış və inkişaf etdirilən digər yarış velosipedi Honda NR500 xüsusi olaraq Qran Pri yarışları üçün yaradılmışdır. Yalnız bir neçə nümunə istehsal edildi və daha təsadüfi sürücülər üçün kütləvi istehsal olunmadı.

Bu vaxta qədər Honda artıq bir sıra daha sürətli velosipedlər buraxmışdı, ona görə də NR500 sırf trek üçün nəzərdə tutulmuşdu. Bu velosiped bütün yarışlarda qalib gəlmək üçün qurulsa da, Honda NR500 1979-cu ildə Britaniya Qran Prisində yarışa çıxanda, velosipedlərin heç biri finiş xəttinə çata bilmədi.

Bu Triumf motosikleti dəhşətli fırtınanın şərəfinə adlandırılıb.

Triumph Kh-75 Uragan

Bu siyahıdakı başqa bir Triumf velosipedi olan X-75 Hurricane zavod üçün xüsusi hesab olunurdu, çünki o, Kreyq Vetterdən başqa heç kim tərəfindən hazırlanmışdır. Buraya fiberglas gövdə, 3 gallon qaz çəni, aşağı dişli və hətta sağ tərəfdə üçlü egzoz sistemi daxil idi.

Demək olar ki, Qasırğa yeni bir motosiklet sinfini başlatdı və o, motosiklet həvəskarlarını və dizaynerlərini ilhamlandırdı və hələ də ruhlandırır. Triumph X-75 1969-cu ildə təqdim edilmiş və 1972-1973-cü illərdə Triumph tərəfindən istehsal edilmiş və satılmışdır.

Bu, onilliyin ən məşhur mopedlərindən biri idi.

Honda MB50

Dəlicəsinə məşhur moped olan Honda MB50 Honda-nın 1970-1980-ci illərdə istehsal etdiyi ən yavaş və ən sərfəli motosikletlərindən biri idi. Mopedlər 1970-ci illərdə insanlar daha az və daha az xərclə müxtəlif nəqliyyat növlərini axtardıqları üçün populyarlıq qazandı.

Artıq digər modellər və satdıqları məhsullar tərəfindən yaxşı tanınan və sevilən Honda, öz mopedini buraxmaq fürsətindən istifadə etdi və bu, təkcə ABŞ-da deyil, həm də Avropada böyük uğur qazandı.

Onu asanlıqla "/6" xəttinin flaqman motosikleti adlandırmaq olar.

BMW R90S

BMW R90S 900-1973-cı illərdə BMW tərəfindən istehsal edilmiş və satılan 1976cc idman velosipedi idi. Onu "/6" xətti üçün flaqman motosiklet hesab etmək asandır. R90 arasındakı fərqlərdən biri iki rəngli boya işi və yeni tüklər idi.

İstehsal etdiyi üç il ərzində BMW R90S 17,455 100 ədəd satılıb. BMW 90-ci ildə 1977S-i əvəz etmək üçün R1,000S-i buraxdı və o, eyni boya tərzinə və dizaynına malik idi, lakin əlavə XNUMX cc mühərriki də daxil etdi. Daha sürətli gəzinti üçün baxın.

Bu BMW modeli Hans Muth tərəfindən hazırlanmışdır.

BMW R65

1970-ci illər BMW üçün əla vaxt idi, çünki onlar bir-birinin ardınca motosikletlər buraxdılar və böyük uğur qazandılar. 1978-ci ildə BMW R65 buraxıldı və bu da şirkətin böyük uğurlarından biri oldu.

R65 daha sürətli və daha təcrübəli sürücülər üçün nəzərdə tutulmuş Mercedes dizaynlı R seriyalı velosipedlərin bir variantı idi. BMW R65-in maksimal sürəti 109 mil/saat idi ki, bu da 1970-80-ci illərdə olduqca təsir edici idi. R65 də Hans Muth tərəfindən hazırlanmış bir delta finişə sahib idi.

Bu, bu siyahıdakı bir neçə Harley-dən biridir.

Honda CY50

1979-1983-cü illərdə Honda tərəfindən istehsal edilmiş və satılan Yapon modeli Honda CY50 məşhur moped idi. O zamanlar moped şırıngasını toplayan Honda, bütün məhsulları kimi CY50-ni də sərfəli və etibarlı olmaq üçün dizayn etdi.

Buraxılış zamanı Honda CY50 25 mil/saat sürətə malik idi və yanacaq/yağ qarışığına ehtiyacı olmayan və benzinlə işləyən təmiz mühərrikli motosiklet kimi satışa çıxarıldı. Bu gün CY50 məşhur kolleksiyadır.

Bu, Kawsaki elektrik stansiyası ilə təchiz edilmiş ilk motosiklet modeli idi.

Bimota KB1

Bimota KB1970 1980-ci illərdən 1-ci illərin əvvəllərinə qədər Bimota tərəfindən satılıb tikilib və Kawasaki güc qurğusu ilə təchiz edilmiş ilk motosiklet modeli olub. Hazırkı velosipedlərindən narazı olan Kawasaki sahiblərini hədəf alan Bimota, yeni texnologiyanı da özündə birləşdirən təkmilləşdirilmiş bir həll təklif etdi.

Əsasən dəst kimi satılan Kimota KB1 nəhayət 1982-ci ildə cəmi 827 ədəd satıldıqdan sonra dayandırıldı və bu, Bimota-nın bu günə qədər ən çox istehsal edilən modeli oldu.

Bu, 1976-cı ildə Yamaha tərəfindən debüt edilmiş çoxməqsədli bir motosiklet idi.

Yamaha XT660

1976-cı ildə debüt edən Yamaha XT660 istehlakçılara yolda və yoldan kənarda sürülə bilən universal motosiklet kimi satıldı. O, Yamaha XT600-ün əvəzi kimi buraxıldı və sələfindən daha yüngül və sürətli idi.

Motosiklet yolu o qədər yaxşı idarə edirdi ki, hətta ABŞ hərbçiləri də ondan müxtəlif məqsədlər üçün istifadə etmək qərarına gəliblər. XT600 də məşhur olsa da, XT660 çox yönlü olduğuna görə daha yaxşı qəbul edildi.

Bu Honda-nın flaqman modeli idi.

Honda cbx

Honda tərəfindən 1978-ci ildən 1982-ci ilə qədər istehsal edilmiş və satılan idman velosipedlərindən biri olan Honda CBX, 1047 cc-lik 6 silindrli mühərriklə təchiz edilmişdir. sm və 105 at gücünə malikdir.

1970-ci və 80-ci illərdə CBX alıcılara Honda-nın o zaman təklif etdiyi ən son və ən yaxşı modelləri təklif etdi və beləliklə, Honda-nın flaqman motosikleti oldu. Media və mətbuat tərəfindən sevilsə də və öz dövründə yaxşı satılsa da, Honda CBX nəticədə Honda CB900F-dən üstün oldu.

Bu Yamaha-nın güc-çəki nisbəti demək olar ki, mükəmməl idi.

Yamaha XT500

Yaponiyanın Şizuoka şəhərində istehsal edilən və göndərilən Yamaha XT500 Yamaha-nın 1970-ci illərdə satılan məşhur motosikletlərindən biri idi. Yaponiyada son dərəcə populyar bir motosiklet olan Yamaha XT500 Şimali Amerikada da satılan bir motosiklet idi və burada da yaxşı qarşılandı.

XT500-ün ən yaxşı xüsusiyyətlərindən biri o zaman ideala yaxın olan güc-çəki nisbəti idi. XT500-ün yaradılması velosipedin güc-sürət nisbətini bu günə qədər ilhamlandırdı.

Ducati Super Sport seriyasının bir hissəsi idi.

Ducati 750SS

4 vuruşlu hava ilə soyudulmuş V-əkiz motosiklet seriyasının bir hissəsi olan Ducati 750SS 1973-cü ildə buraxıldı və SuperSport seriyasına başladı. 750 Sport və 750 GT prototip modelləri Imola motosikletlərindən sonra dizayn edilmiş və oxşar bədən üslubuna sahib idi.

750SS istehsalı zamanı 750SS Ducati 900SS ilə birlikdə istehsal edildi, buna görə də yalnız bir neçə 750-lər göndərildi və satıldı, bu da orijinal motosikleti bu gün nadir hala gətirdi.

Bu Ducati qutusu qatlanmış kağızdan ilhamlanıb.

Ducati 860 GT

Fabio Taglioni tərəfindən dizayn edilmiş və Giorgetto Giugiaro tərəfindən hazırlanmış Ducati 860 GT 1974-cü ildə ictimaiyyətə təqdim edilmişdir. Buraxıldıqdan sonra Ducati 860 GT sınaqdan keçirildi və 109 mph sürətə çatdı.

Giugiaro velosipedin görünüşünü qatlanmış kağızdan aldığı ilhamla əlaqələndirdi və onun düz xətlərə və xırtıldayan kənarlara sahib olmasını istədi. Bu görünüş sonradan başqaları arasında 192 Lotus Espirit və Volkswagen Golf tərəfindən qəbul edildi.

Bu İngilis motosikleti bütün dünyada çox məşhur idi.

Norton 850 Komando

Norton 850 Commando 1967-ci ildən 1977-ci ilə qədər Norton Motosiklet Şirkəti tərəfindən istehsal edilmişdir. İstehsal etdiyi 10 il ərzində Komando bütün dünyada çox populyarlaşdı və yaxşı satıldı.

Norton 850 Commando 5 il ardıcıl olaraq Motor Cycle News "İlin maşını" mükafatını qazanacaq. Norton 850 Commando üçün ilham 1940-cı illərin sonlarında Norton Model 7 Twin-in işlənib hazırlanması zamanı tapıla bilər.

Bu Honda modeli yalnız bir il üçün mövcud idi.

Honda CL200

On il ərzində cəmi bir il ərzində satılan və tikilən Honda CL200 tez-tez CB200 ilə müqayisə edilə bilən bir motosiklet idi. CL200-də sürət qutusunun üstündə quraşdırılmış və hər iki borusu sol tərəfə düzülmüş bir egzoz sistemi var idi.

Honda CL200-ü kiçik velosipedlərin populyarlığını itirdiyi və satışların yavaşladığı bir vaxtda buraxdı, buna görə də CL200 başlanğıcdan demək olar ki, məhv oldu. CL200, zəif satış və azalan maraq səbəbindən cəmi bir ildən sonra dayandırıldı.

Bu Harley əsasən torpaq yollar üçün tikilib.

Harley-Davidson XR750

1970-ci illərin motosikleti, Harley-Davidson XR750, ilk növbədə həm torpaq, həm də yol yarışları, həmçinin XRTT variantı üçün hazırlanmışdır. Velosiped sürən məşhur atletlərdən bəziləri Mark Brelsford, Cal Rayborn, Jay Springsteen və hətta Evel Knieveldir.

Yarışçılar arasında populyarlığı sayəsində XR750-nin dəyəri sürətlə artdı və bu gün kolleksiyaçılar arasında mütləq olmalıdır. 1998-ci ildə XR750 Motosiklet sənəti sərgisinə və Smithsonian Milli Hərəkətdə Amerika Tarixi Muzeyinə daxil edildi.

Bu velosiped Imola 200 Race yarışında birinci və ikinci yerləri tutdu.

Ducati Supersport

1972-ci ildən 1981-ci ilə qədər istehsal edilən Ducati Super Sport, sonrakı Ducati Super Sport modellərinin yolunu açan məşhur idman velosipedi idi.

Əsasən Paul Smart və Bruno Spaggiari ilə Imola 200 Yarışında bu velosipedlərdə birinci və ikinci yeri tutmuşlar. Ducati SuperSport 900 iki silindrli mühərrikə, daha asan yarış və gündəlik sürmə üçün təkmilləşdirilmiş idarəetməyə və yeni kuzov üslubuna malikdir.

Bu Honda-nın 640,000-dən çoxu satılıb.

1975 Honda GL1000 Qızıl Qanad

1975-ci ildə Honda tərəfindən buraxılan bu tur motosikletləri seriyası ilk dəfə 1974-cü ildə Kölndə keçirilən Beynəlxalq Motosiklet Sərgisində ictimaiyyətə təqdim edilmişdir. 1975 Honda GL 1000 Qızıl Qanadı da 240 Yapon Avtomobil Texnologiyası İşarələri siyahısına daxil edilmişdir.

Honda həmin ildən bir neçə ay sonra ABŞ bazarına girməzdən əvvəl GL1000-i Avropada satmağa başladı. İstehsal dövründə, Honda əsasən ABŞ-da 640,000-dən çox Qızıl Qanad satdı.

Bu, 1970-ci illərdə ala biləcəyiniz ən yumşaq motosikletlərdən biri idi.

Yamaha TX50

Yamaha TX50-ni 1970-ci illərin əvvəllərində hazırladı və 1972-ci ildən 1975-ci ilə qədər üç il müddətinə satdı. O, ilk dəfə 1972-ci ildə buraxılışından cəmi bir neçə ay əvvəl Tokio Beynəlxalq Avtomobil Sərgisində mətbuat və ictimaiyyətin müsbət rəyləri ilə təqdim edildi.

Yamaha TX50-nin ən yaxşı xüsusiyyətlərindən biri onun hamar idarəetməsi idi ki, bu da tez-tez media və atlıların velosipedə baxışlarında qeyd olunurdu.

O, bütün zamanların ən böyük motosikletlərindən biri hesab olunurdu.

Honda cb 750

Discovery Channel Honda CB750-ni bütün zamanların ən böyük motosikletlərindən biri adlandırdı. Honda CB750-də hava ilə soyudulmuş, eninə sətirli 4 silindrli mühərrik var idi və bu, ilkin mühərrik modelinə illərlə edilən revizyonlar və dəyişikliklərlə təkmilləşdirilmişdir.

Tez-tez ilk hərtərəfli Yapon motosikletlərindən biri kimi xatırlanan CB750 bütün dünyada istehsalçılar üçün standart təyin etdi və alıcılar, atlılar və media arasında məşhur idi.

Bu Honda həm yolda, həm də yolda işləyən iki məqsədli idman velosipedi idi.

Honda CL100

4 vuruşlu tək silindrli Honda CL100 kifayət qədər orta velosiped idi, lakin asanlıqla əldə edilə bilən və əlverişli olduğu üçün məşhur idi.

Digər Honda modelləri ilə eyni texnologiya ilə hazırlanmış CL100, 99 mil/saat sürətə malik 50 cc mühərrikə sahib idi. CL100-ün diqqətəlayiq xüsusiyyətlərindən biri onun ikili məqsədli idman velosipedi olması idi, ona görə də həm yolda, həm də yoldan kənarda yaxşı idi.

Bu Harley heç vaxt kütləvi istehsal üçün nəzərdə tutulmayıb.

Harley Davidson XLCR

1970-ci illərin sonlarında Harley-Davidson tərəfindən hazırlanan yarış stili motosiklet Harley-Davidson XLCR adlanırdı. Mövcud XLCH Sportster əsasında Willie G. Davidson tərəfindən dizayn edilən velosipedin əvvəlcə Davidsonun şəxsi istifadəsi üçün nəzərdə tutulduğu və heç vaxt kütləvi istehsal üçün nəzərdə tutulmadığı barədə şayiələr yayıldı.

Harley-Davidson XLCR 1977-1979-cu illərdə satıldı və bu müddət ərzində 20,000 ədəd satıldı. Kolleksiyaçılar bu gün hərraca çıxarılan bəzi modelləri tapa bilərlər.

Bu, 1970-ci illərdə ala biləcəyiniz ən sürətli BMW-lərdən biri idi.

1973 BMW R90C

90-ci illərin BMW R1970 modellərindən biri olan R90S, R90 modellərinin ən sürətlisi idi və ən yüksək sürət və gücə malik idi. Hans Muth tərəfindən "/6" boksçu mühərriklərinin flaqman xəttinin bir hissəsi kimi dizayn edilmiş R90 modelləri Hondanın o zaman təklif etdiyi ən yaxşı modellər arasında idi. T

R90S texniki xüsusiyyətlərinə 67 at gücü, 124 mil/saat maksimal sürət daxildir, R90S 1 saniyəyə 4/13.5 mil getməyə və 0-62 mil/saat sürəti cəmi 4.8 saniyəyə yığa bilirdi.

Bu motosikletin hava ilə soyudulmuş iki vuruşlu mühərriki var idi.

1971 Yanki Z.

Yankee Motor Company tərəfindən Nyu-Yorkun Schenectady şəhərində əsası qoyulan Yankee Z motosikleti hava ilə soyudulan iki vuruşlu mühərriklə işləyirdi.

Eduard Gier tərəfindən dizayn edilmiş və 1970-ci illərdə İspaniyanın Barselona şəhərində yerləşən Ossa Manufacturing tərəfindən istehsal edilmişdir. Bununla belə, bəzi komponentlər ABŞ-da istehsal olunub və yığılıb. Yankee Z mühərriki iki təxminən 500 cc Ossa silindrinin birləşməsindən ibarət idi.

O, dövrünün ən sürətli istehsal motosikletlərindən biri hesab olunurdu.

1977 Kawasaki KZ1000

1977-ci ildə buraxılan Kawasaki KZ1000 motosikleti dövrünün ən sürətli istehsal motosikletlərindən biri hesab olunurdu. Kawasaki KZ1000 konfiqurasiya edilmiş və təqribən 4 at gücü hasil edən 5 pilləli sürət qutusu ilə birləşdirilmiş sıravi 90 silindrli mühərrikə malik idi.

1977-ci ildə buraxılış zamanı Kawasaki artıq velosiped bazara çıxdıqdan sonra buraxılacaq modellər üzərində işləyirdi, o cümlədən 1300 silindrli mühərrik konfiqurasiyasına malik olan və daha sürətli olan Z6.

Bu motosiklet məşhur illik Fransız yarışının şərəfinə adlandırıldı.

1976 Moto Guzzi 850 Le Mans

Moto Guzzi 1976 Le Mans 850 İtalyan şirkəti Moto Guzzi tərəfindən istehsal edilən ilk idman velosipedi idi. Fransada hər il keçirilən 24 saatlıq dözümlülük yarışının şərəfinə adlandırılan 850 həm də uzun sürmələr üçün çox uyğun bir velosiped idi.

Onun sükan klipləri və burun konusları var və sonda Moto dörddə üçlük yarmarka əlavə etdi. Bu illər ərzində Le Mans Mark I, Series I və Series II adları altında bir neçə seriyadan keçdi, baxmayaraq ki, cəmi 10,000 ədəddən az istehsal edildi.

Bu motosiklet adını mühərrik ölçüsünə görə almışdır.

1975 Laverda 750GT

Laverda 750 GT öz adını 750cc mühərrikinin ölçüsündən alır. Laverda 650-nin varisi, 750 GT buraxıldıqdan sonra 650-nin satışı sona çatdı və dayandırıldı.

Baxmayaraq ki, 750 S və 750 GT terminləri 1969-cu ildə onilliyin başlamasından dərhal əvvəl icad edilmişdir, bu terminlərin istifadəsi 1970-ci illərdə havaya qalxan velosipedin son kəşfinə gətirib çıxardı.