Toyota tərəfindən indiyə qədər istehsal olunan ən yaxşı və ən pis avtomobillər

Bu gün ən məşhur avtomobil istehsalçılarından biri olan Toyota-nın portfelində dünyanın hər hansı digər markasından daha etibarlı avtomobillər var, lakin bu, heç vaxt səhv olmadığı anlamına gəlmir.

Yapon avtomobil istehsalçısının toxunduğu hər şey qızıla çevrilmir və hər hansı digər marka kimi, o da bu illər ərzində avtomobil istehsalında ədalətli paya sahibdir. Toyota tarixinin ən yaxşı və ən pis avtomobillərindən bəzilərinə qısaca nəzər salaq.

Ən yaxşısı: 1993 Toyota Supra Mk4

Toyota tarixində heç bir avtomobil 90-cı illərin Supra Mark IV-i qədər sevilən və tələb olunan avtomobil olmamışdır. Bu simvolik idman avtomobili hər kəsin diqqətini çəkdi və filmlərdən tutmuş oyunlara qədər hər şeydə göründü.

320 at gücünə malik iki turbomühərrikli sıra altı mühərriklə təchiz edilmişdir.

Ən pisi: 2007 Toyota Camry.

Camry's universal olaraq çox etibarlı hesab edilsə də, 2007 modeli istisna idi. Dörd silindrli trim yaxşı idi, lakin 3.5 litrlik V6 variantı həddindən artıq yağ istehlakı səbəbindən vaxtından əvvəl köhnəlməyə meylli idi.

2007-ci il Camry bir neçə dəfə geri çağırılıb, xüsusən də çoxsaylı ölümcül qəzalara səbəb olan yapışqan qaz pedalı probleminə görə.

Ən yaxşısı: 1967 Toyota 2000GT.

1960-cı illərin sonunda Toyota-nın Yamaha ilə tərəfdaşlığı nəticəsində yaradılmış bu əfsanəvi idman avtomobili Yapon Lamborghini Miura & Countach və Ferrari 250-nin ekvivalentidir.

Bu 2 qapılı, arxa təkərli fastback kupesinin kapotu altında sıralı altılıq təxminən 150 at gücü hasil edirdi ki, bu da o zaman böyük problem idi. Toyota-nın ilk superkarı 2000GT bu gün nadirdir, yaxşı qorunub saxlanılan nümunələri hərracda milyonlarla qiymətə satılıb.

Ən pisi: 2012 Toyota Scion IQ.

2012-ci ildə kiçik bir şəhərətrafı avtomobil kimi təqdim edilən Scion IQ, indiyə qədər ən böyük avtomobil floplarından biri hesab olunur. O, gözəl yığılsa da, problem onda idi ki, bu “yarımavtomobil” demək olar ki, yaxşı yüklənmiş Corolla qədər baha başa gəlir.

2015-ci ildə Toyota, kütləvi satış uğursuzluğu səbəbindən Scion IQ satışını dayandırdı.

Növbəti: Bu, ilk Lexus... və ən yaxşılarından biridir!

Ən yaxşısı: 1990-cı il Lexus LS400

1990-cı il Lexus LS400 Toyota-nın lüks bölməsini açanda hər kəsi təəccübləndirdi. Absurd dərəcədə aşağı olan 35,000 dollar qiymət etiketi ilə o, dövrün bir çox tanınmış lüks avtomobil istehsalçılarının avtomobillərindən daha yaxşı tikinti keyfiyyətinə və bitirmə işlərinə sahib idi.

4.0 litrlik 32 klapanlı DOHC V8 mühərriki tamamilə səssiz və inanılmaz dərəcədə güclü idi (250 at gücü). Sadəcə olaraq, LS400 BMW, Mercedes, Audi və Jaguarın ən pis kabusu idi.

Ən pisi: 1984 Toyota furqonu.

1984-cü ilin Toyota Van (bəli, sadəcə Van adlanırdı) qısa təkər bazası, kələ-kötür gəzintisi və xüsusilə döngə dönərkən dəhşətli idarəetmə ilə çirkin avtomobil idi.

Mikroavtobusun çatışmazlıqlarının uzun siyahısı panoramik lyuk və soyuducu/su soyuducunu kompensasiya edə bilmədi və Toyota 1991-ci ilə qədər istehsalını dayandırmağa məcbur oldu.

Ən yaxşısı: 1984 Toyota Corolla AE

GT-R, NSX və Supra kimi JDM əfsanələri qədər güclü olmasa da, Toyota AE86 Yapon küçə yarışları manqası və Initial D anime seriyasındakı görünüşü sayəsində qlobal sürüşmə simvoluna çevrildi.

Çoxsaylı video oyunlarda və filmlərdə görünən, demək olar ki, 40 yaşı olan bu arxa təkərli idman avtomobili bir nəsilə təsir etdi və avtomobil mədəniyyətində silinməz iz buraxdı: bir çox driftlər onun 121 at güclü mühərrikini 800 at gücünə qədər təkmilləşdirdilər.

Ən pisi: 1993 Toyota T100

Toyota kompakt pikap bazarında praktiki olaraq rəqibsiz olsa da, tam ölçülü seqmentdə Böyük Üçlüklə rəqabət aparmaq üçün ilk cəhdi uğursuz oldu.

T100-də uzadılmış kabin və hətta V8 mühərriki yox idi. Toyota birinci problemi həll etdi, lakin ikinci problemlə V6-ya üfleyici fan əlavə etmək qərarına gəldi. Bu işə yaramadı və nəhayət, Toyota 100-ci ildə T8-ü daha böyük V2000 mühərrikli Tundra ilə əvəz etməli oldu.

Sonrakı: T100-ü əvəz edən yük maşını!

Ən yaxşısı: 2000 Toyota Tundra

Zəif alınan T100-ü əvəz edən Tundra 190 at gücü hasil edən 3.4 litrlik V6 mühərriki ilə güclü tam ölçülü pikap idi. standart olaraq. Land Cruiser/LX 4.7-dən birinci dərəcəli 8 litrlik I-Force V470 mühərriki 245 at gücü hasil edirdi. və 315 Nm fırlanma anı.

2000-ci ilin Tundra çılğın yolsuzluq qabiliyyətinə və 7,000 funt-sterlinqə qədər yedəkləmək üçün kifayət qədər gücə malik tam yük maşını idi.

Ən pisi: 2019 '86 Toyota

Toyota 86, Subaru BRZ və Scion FR-S üçlüyü Toyota və Subaru arasında əməkdaşlıqda qurulmuşdur.

Onlar bir-birinə demək olar ki, eyni olsalar da, hər bir avtomobil müvafiq istehsalçıdan alınan öz hissələri dəstindən istifadə edirdi. Bununla belə, Toyota pul üçün aşağı qiymətə malik üçlükdən ən zəif və ən yavaşlarından birini etdi.

Ən yaxşısı: 2020 Toyota Supra

İki onillik fasilədən sonra yenidən dirilən beşinci nəsil Supra, CLAR platforması və alman markasının 3 litrlik ikiqat turbomühərrikli sıra-6 mühərrikindən istifadə edərək BMW ilə birgə hazırlanmışdır.

Əvvəlki nəsillərin 2+2 oturacaq konfiqurasiyasından imtina edərək, 2020 Supra dəhşətli 335 at gücünə malik təsir edici arxa təkərli idman avtomobilidir.

Ən pisi: 2009 Toyota Venza

Birinci nəsil Venzada xüsusi heç nə yox idi. Bundan əlavə, o, yanlış vaxtda buraxılıb - qazın qiyməti şaxtaya qalxanda və "SUV" sözü tabu idi.

Toyota qeyri-müəyyən və qeyri-müəyyən brendinq strategiyasına riayət etmək qərarına gəldi və bu da əks nəticə verdi. Venza alıcıları razı sala bilmədi və nəticədə 2017-ci ildə istehsalı dayandırıldı. Toyota daha sonra 2021-ci ildə hibrid yolsuzluq avtomobili kimi yenidən canlandırdı.

Sonrakı: Lexus-dan lüks superkar...

Ən yaxşısı: 2011 Lexus LFA

Toyota-nın lüks bölməsindən ilk olan bu karbon lifli superkar 9000 rpm redline, 553 at gücünə malikdir. və fırlanma anı 354 lb-ft.

Nəhəng 4.8 litrlik V-10 mühərriki LFA-ya 202 mil/saat sürətə çatmağa imkan verir. Performans 375,000 dollar qiymət etiketinə uyğun gələn qəşəng eksteryer və təəccüblü dəbdəbəli interyerlə tamamlanır.

Ən pisi: 2022 Toyota C-HR

2022 Toyota C-HR gözəl eksteryerə və layiqli interyerə malikdir, lakin bu qədərdir.

0 saniyəlik 60-11 vaxtı ilə (bugünkü standartlara görə tamamilə qəbuledilməzdir) C-HR ləng dörd silindrli mühərrik sayəsində əzabverici dərəcədə yavaşdır. Eyni zamanda, arxa oturacaq öz sinfində ən dar oturacaqlardan biridir.

Ən yaxşısı: 1960 Toyota Land Cruiser FJ40

Dünyanın ən məşhur yolsuzluq avtomobillərindən biri olan çoxlu Land Cruiser bu siyahıda yer almağa layiqdir, lakin bu, bizim ən çox sevdiyimizdir.

1960-cı il FJ40 nə zərif, nə də dəbdəbəli idi, lakin o qədər qəddar idi ki, kənd təsərrüfatı ictimaiyyəti arasında son dərəcə populyarlaşdı. Maraqlıdır ki, o, 2 onillikdən artıqdır ki, demək olar ki, dəyişməz qalıb.

Ən pisi: 2009-cu il Lexus HS250

Toyota ikinci nəsil Prius-un zəngin alıcılar arasında populyarlığını nəzərə alaraq, Lexus HS250h-ni lüks hibrid sedan kimi təqdim etdi.

Təəssüf ki, yanacaq qiymətləri Toyota ABŞ-da satışa çıxardıqdan qısa müddət sonra düşdü. Vəziyyəti daha da pisləşdirmək üçün HS250h-nin gözəl Lexus interyerindən başqa təklif edəcəyi çox şey yox idi. Satışlar hər il azalmağa davam etdi və istehsal nəhayət 2012-ci ildə dayandırıldı.

Növbəti: Toyota RAV4 əla yolsuzluq avtomobilidir, lakin 2007-ci il modeli deyil. Səbəbini öyrənmək üçün oxuyun.

Ən yaxşısı: 1984 Toyota MR 2.

1980-ci illərin ən sevimli avtomobillərindən biri olan bu idman kupesi ona idman hissi bəxş etmək üçün yenidən işlənmiş Corolla Sport transmissiyasından istifadə etdi.

Bu orta mühərrikli, arxa təkərli, 2 nəfərlik (və ya MR2) avtomobil 1984-cü ildən 2007-ci ilə qədər üç nəsildə istehsal edilmişdi, lakin bu, avtomobil simvoluna çevrilən ilk nəsil idi.

Ən pisi: 2007 Toyota RAV 4

3.5-ci il Toyota RAV6 SUV-nin 2007L V4 mühərriki 2007-ci ildəki Camry ilə eyni yağ istehlakı problemindən əziyyət çəkirdi. Sükan hissələri də nasaz və səs-küylü idi.

Arxa bağlayıcı çubuqların vaxtından əvvəl korroziyasından tutmuş ərimiş elektrik pəncərə açarına və sürücünün hava yastığının sıradan çıxmasına səbəb olan nasaz çevik düz kabelə qədər bir sıra problemlərə görə krossover dəfələrlə geri çağırılıb.

Ən yaxşısı: 2021 Toyota Camry

Toyota Camry 1983-cü ildə təqdim olunduqdan sonra etibarlı, etibarlı və rahat bir ailə yük maşını olduğunu sübut etdi.

O, dəfələrlə öz sinfindəki bütün digər avtomobilləri üstələyib və 2021-ci il iterasiyası da istisna deyil. 313,790-ci ildə 2021 XNUMX ədəddən çox satılan ABŞ-da ən çox satılan sedan.

Ən pisi: 2007 Toyota FJ Cruiser

2007-ci ilin FJ Cruiser cazibədar retro üslubu olan möhkəm SUV idi, lakin bu hiss kiçik bir həvəskar qrupu tərəfindən paylaşıldı. Qalan hər kəs üçün bu, qaçmaq üçün çox bahalı olan şən SUV idi.

Yük qapısı o qədər absurd dizayn edilmişdi ki, arxa oturacağa daxil olmaq üçün kifayət qədər çevik gövdə tələb olunurdu. Toyota nəhayət 2014-cü ildə ABŞ-da FJ-ni dayandırdı.

Sonrakı: Bu Toyota SUV hər gallon benzin üçün 40 mil geri qayıdır.

Ən yaxşısı: 2022 Toyota RAV Hybrid 4 il

Bu günə qədər ən qənaətcil yolsuzluq avtomobillərindən biri olan 2022 Toyota RAV4 Hybrid 40 mpg təsirli birləşmiş yürüş sürətini təmin edir.

Bu əlverişli və etibarlı ailə yük maşını 2.5 litrlik sıralı dörd benzin mühərriki və 219 at gücü hasil edən elektrik mühərriklərinin birləşməsi sayəsində əla performans nümayiş etdirir.

Ən pisi: 2001 Toyota Prius

İkinci nəsil Prius inqilabi avtomobil və böyük satış uğuru qazansa da, birinci nəsil deyildi.

20,000 dollarlıq etiketlə təklif etdiyi şey üçün çox baha idi. Hətta yanacağa qənaət də alıcıları inandıra bilmədi, çünki onların əksəriyyəti eyni qiymətə daha geniş və gözəl orta ölçülü sedanlara üstünlük verdilər.

Ən yaxşısı: 1964 Toyota Stout.

1.9 litrlik 85 at gücündə dörd sıralı mühərriklə təchiz edilmiş 1964-cü il Stout ABŞ-da satılan ilk Toyota pikap maşını idi.

Yeni dövrün açılışını edən Stout kompakt yük maşınlarını Yapon avtomobil istehsalçısının ürəyi və ruhu etdi. Beləliklə, növbəti dəfə Hilux və ya Tacoma-nı idarə edərkən, hər şeyi başlatan pikap maşını xatırlayın.

Ən pisi: 2000 Toyota Echo

Giriş səviyyəli Toyota Echo-nun cəlbedici xarici görünüşü və ucuz interyeri var idi.

Xərcləri azaltmaq üçün Toyota kondisioner, sükan gücləndiricisi və elektrik güzgüləri kimi əsas funksiyaları əsas trimdən çıxarmağa qədər getdi. Elektrik pəncərələri ümumiyyətlə seçim deyil. Satışlar azalmağa davam etdi və 2005-ci ildə Toyota bunu dayandırdı.

Növbəti: Lexus-dan bu SUV yaxşı satıldı!

Ən yaxşısı: 1999-cu il Lexus RX300

Əsrin əvvəlində Lexus dəbdəbəli, keyfiyyətli və etibarlı avtomobillər hazırlamaq üçün güclü reputasiyaya malik idi. Onun çatışmayan yeganə cəhəti yaxşı satış rəqəmləri idi. Lakin bu, 1999-cu il RX300-dən sonra dəyişdi.

RX40 Lexus satışlarının 300%-dən çoxunu təşkil etdi və Toyota-nın dəbdəbəli bölməsinin gələcək illər ərzində orta ölçülü lüks krossover seqmentində üstünlük təşkil etməsinə yol açdı.

Ən pisi: 1999 Toyota Camry Solara

Camry Solara, Camry kupesinin maraqlı əvəzedicisi kimi yerləşdirildi, lakin onun idarəetməsi Camry sedanından daha pis oldu. 2003-cü ildə təqdim edilən ikinci nəsil də fərqli deyildi.

Müştərilər nəhayət, Solara-ya marağını itirdilər və Toyota 2008-ci ildə kupenin istehsalını dayandırdı. Kabriolet versiyası bir il sonra dayandırıldı.

Ən yaxşısı: 1998 Toyota Land Cruiser

Land Cruiser 100 80-ci il seriyasını 1998-də əvəz etdikdə Toyota daha da irəli getməyə qərar verdi.

Bu, ikiqat eksantrik valları olan V8 güc qurğusuna malik ilk Land Cruiser idi. Digər əhəmiyyətli dəyişiklik sərt ön oxun müstəqil ön asma ilə əvəz edilməsi idi.

Ən pisi: 1991 Toyota Previa.

1984-ci ildə təqaüdə çıxmış 1991 furqonunu xatırlayırsınız? Onu Previa əvəz etdi. Amma təəssüf ki, bu da böyük uğursuzluq idi. Toyota idarəetməni yaxşılaşdırsa da, üslubu eyni dərəcədə cəlbedici olaraq qaldı.

Üstəlik, V6-larla birlikdə gələn yerli minivenlərdən fərqli olaraq, Previa iki tonluq maşını ləyaqətlə hərəkət etdirə bilən acınacaqlı dördlüyə malik idi. Nəhayət, 1998-ci ildə Sienna ilə əvəz olundu.

Sonrakı: Siennanın bu qədər sərin olmasının səbəbi budur!

Ən yaxşısı: 2022 Toyota Sienna

Gücün böyük hissəsini 245 litrlik, 2.5 at gücünə malik 4 silindrli qaz mühərrikindən əldə edən hibrid güc aqreqatı ilə öyünən 2022 Sienna kifayət qədər bacarıqlıdır. Həm də olduqca rahatdır.

Lakin onu bu gün bazarda ən yaxşı Toyota avtomobillərindən biri edən onun inanılmaz yanacaq səmərəliliyidir. Bu nəhəng miniven bir qallon benzinlə 36 mil məsafə qət edə bilir. Bəli, 36 mil!

Ən pisi: 2007 Toyota Corolla.

Corolla təkcə Toyota-nın deyil, bütün avtomobil tarixinin ən populyar avtomobillərindən biridir. Lakin 2009 Corolla çox problemli idi.

Xüsusilə, inline-dörddə yağ istehlakı ilə bağlı ciddi problem var idi. Onun həmçinin bir sıra digər problemləri var idi, xüsusən də pedalın yapışması, elektrik pəncərə açarının əriməsi və nasaz su nasosları səbəbindən mühərrikin qızması problemi.

Ən yaxşısı: 2018 Toyota Century

Yapon avtomobilləri Rolls-Royce kimi tanınan Toyota Century yapon avtomobil istehsalçısının ən bahalı və dəbdəbəli avtomobillərindən biridir. 1967-ci ildə təqdim edilən bu limuzin həmişə kral ailəsinin üzvlərini, diplomatları və yüksək rütbəli məmurları daşımaq üçün nəzərdə tutulub.

Toyota Century-ni 2018-ci il üçün yenidən dizayn etdi və onu mükəmməl, lakin hamar sürətləndirmək üçün 5.0 litrlik V8 hibrid güc aqreqatı ilə təchiz etdi. O, tamamilə səssiz salona və yalnız RR-nin rəqib ola biləcəyi ultra lüks interyerə malikdir.

Ən pisi: 1990 Toyota Sera.

Sera 90-cı illərdə Toyota-nın super avtomobil bazarına girmək üçün ən böyük uğursuz cəhdi idi. Toyota həvəskarları üçün çox baha idi və yaxşı idman avtomobili axtaranlar üçün çox "Toyota" idi.

Müqayisəli qiymətlərlə İtaliya idman avtomobillərinin olması Sera üçün gələcək olmaması demək idi və Toyota bunu 1995-ci ilə qədər başa düşdü.

Növbəti: Bu Toyota Pony Car-dan ilhamlanıb.

Ən yaxşısı: 1971 Toyota Celica ST

Məşhur Ford Mustang-dan dizayn nümunələri və Carina-dan mexaniki detallar götürən Celica, 1971-ci ildə təqdim edilən kimi dərhal hit oldu.

Bu, 1964-cü il Ford Mustang-a mükəmməl cavab və Toyota tarixindəki ən uğurlu modellərdən birinin başlanğıcı idi.

Ən pisi: 1992 Toyota Paseo

Paseo idman üslublu ikiqapılı kupe kimi gənc sürücülər üçün nəzərdə tutulmuşdu, lakin onun nə əyləncəli, nə də rahat olduğu ortaya çıxdı.

Nissan Pulsar NX və Mazda MX-3-ün sərt rəqabəti ilə birləşən zəif sürüşmə, Toyota-nın 1997-ci ildə istehsalı dayandırmaqdan başqa çarəsi qalmayana qədər satışları yavaşlatdı.

Ən yaxşısı: 2022 Toyota Corolla

50-ci ildə satışa çıxarıldığı gündən bu günə qədər 1966 milyon ədəd satılan bu kompakt sedan, kütlələrin ucuz qiymətə təhlükəsiz və rahat şəkildə hərəkət etmələrini təmin etdi. 2022-ci il iterasiyası fərqli deyil.

O, qənaətcil ötürücü sistemi, geniş salon, gözəl görünüş, münasib qiymət etiketi və bir sıra standart sürücüyə yardım xüsusiyyətləri ilə öyünür.

Ən pisi: Scion 2008 xD

Scion xD ilk model ilindən çoxsaylı problemlərlə üzləşən əlverişli subkompakt hetçbek idi. 2014-cü ildə ən diqqətəlayiq geri çağırma, ciddi xəsarətlə nəticələnə bilən ön sərnişin oturacağındakı nasaz sürüşmə mexanizmi ilə bağlı idi.

Scion xD həm də səs-küylü və kələ-kötür maşın idi. Heç vaxt bestseller olmayıb və nəhayət 2014-cü ildə dayandırıldı.

Sonrakı: Bu 1965-ci il avtomobili olmasaydı, Toyota ABŞ-da sağ qalmazdı.

Ən yaxşısı: 2020 Toyota Tacoma

Tacoma, rakipsiz dayanıqlığı və etibarlılığı sayəsində əvvəldən sərin yük maşını idi, lakin 2020-ci il üzünün dəyişdirilməsi başqa səviyyədə idi. Çeviklik və çevikliyi böyük qabiliyyətlə birləşdirərək, bu, pikapın təklif etdiyi ən yaxşısı idi.

2020 Tacoma xarici görünüşü ilə yanaşı, standart olaraq Android Auto, Apple CarPlay və Amazon Alexa da var.

Ən pisi: 1958 Toyota Crown.

ABŞ-da ilk Toyota avtomobili tamamilə uğursuz oldu. Yapon yolları üçün uyğun olsa da, cüzi 60 at gücünə malik mühərrik o qədər zəif idi ki, 26 km/saata çatmaq üçün 0 saniyə vaxt lazım idi.

Maşın şossedə silkələndi, yamaclarda mühərrik çox qızdı, əyləc də bir o qədər pis idi. Toyopet elə bir fəlakət idi ki, Toyota cəmi 3 ildən sonra, 1961-ci ildə istehsalını dayandırmaq məcburiyyətində qaldı.

Ən yaxşısı: 1965 Toyota Corona

Toyota ilk illərində Amerika bazarında sağ qala bildisə, bu, o vaxtdan bəri etibarlı ailə nəqliyyatı ilə sinonimə çevrilmiş 1965-ci il Corona sayəsindədir.

Bundan əlavə, bu, markanın digər avtomobillərində saxlanacaq fərqli üslubu və paz formalı ön hissəsi sayəsində asanlıqla müəyyən edilə bilən ilk Toyota idi.

Ən pisi: 1999 Toyota Celica GT.

Celica Toyota tarixinin ən yaxşı idman avtomobillərindən biri olaraq qalırdı, lakin yeddinci nəsil uğursuz olduğunu sübut etdi.

2000-ci illərin ortalarında Celicas zəif mühərriklər və zəif performansla pozuldu. Vəziyyəti daha da pisləşdirmək üçün, onlar da daimi nasazlıqlara meylli idilər. Satışların kəskin azalması nəhayət, Toyota-nı 2006 illik uzun müddətdən sonra 36-cı ildə sıranı bağlamağa məcbur etdi.