Leyland P76 40 ildir, ancaq orta hesabla

• Leyland Australia özünün böyük Avstraliya P40 avtomobilini günəş işığına çıxarmasından 76 il keçir. Bir vaxtlar zarafatyana çevrilən P76 indi zərif nostalji ilə baxılır. Sahibləri onun nüfuzunu şiddətlə müdafiə edir və həmişə avtomobilin fəzilətlərini tərifləməyə çalışırlar.
• Bu, italyan Covanni Michelotti tərəfindən yazılmışdır. Onun işi böyük bir ölkə üçün böyük bir avtomobil dizayn etmək və baqajın 44 gallon barabana sığacağına əmin olmaq idi.
• P76 o zaman Avstraliyada kifayət qədər inkişaf etmiş funksiyaları təklif etdi, o cümlədən dayaq və pinion sükanı, elektrik diskli əyləclər, McPherson dayaqlı ön asqı, ön açılan kapot, yapışdırılmış ön şüşə və gizli sileceklər.

• Leyland Australia özünün böyük Avstraliya P40 avtomobilini günəş işığına çıxarmasından 76 il keçir. Bir vaxtlar zarafatyana çevrilən P76 indi zərif nostalji ilə baxılır. Sahibləri onun nüfuzunu şiddətlə müdafiə edir və həmişə avtomobilin fəzilətlərini tərifləməyə çalışırlar.
• Bu, italyan Covanni Michelotti tərəfindən yazılmışdır. Onun işi böyük bir ölkə üçün böyük bir avtomobil dizayn etmək və baqajın 44 gallon barabana sığacağına əmin olmaq idi.
• P76 o zaman Avstraliyada kifayət qədər inkişaf etmiş funksiyaları təklif etdi, o cümlədən dayaq və pinion sükanı, elektrik diskli əyləclər, McPherson dayaqlı ön asqı, ön açılan kapot, yapışdırılmış ön şüşə və gizli sileceklər.

Bir vaxtlar zarafatyana çevrilən P76 indi zərif nostalji ilə baxılır. Sahibləri onun nüfuzunu şiddətlə müdafiə edir və həmişə avtomobilin fəzilətlərini tərifləməyə çalışırlar.

P76 o zaman Avstraliyada kifayət qədər inkişaf etmiş funksiyaları təklif etdi, o cümlədən dayaq və pinion sükanı, elektrik diskli əyləclər, McPherson dayaqlı ön asqı, ön açılan kapot, yapışdırılmış ön şüşə və gizli sileceklər.

Təhlükəsizlik avadanlığı girintili qapı tutacaqları və tam uzunluqlu yan armaturlarla Avstraliyanın yaxınlaşan dizayn qaydalarını qabaqlayırdı. Mühərriklər alüminium ərintisindən hazırlanmış 2.6 litrlik altı və 4.4 litrlik V8 idi.

Beləliklə, bütün bu qabaqcıl texnologiya ilə Leyland böyük satışlara böyük ümidlər bəsləyirdi və P76-nı "ortadan başqa" kimi təqdim edən bir reklam kampaniyası həyata keçirdi. Yerli avtomobil jurnalı avtomobili illik İlin Avtomobili mükafatı ilə təltif etməklə parıltı əlavə etdi. Nə səhv oldu? Yaxşı, Leylandın uğuruna üç şey mane olurdu: üslub, yanacaq və pul.

Gəlin etiraf edək; P76 çox cəlbedici avtomobil deyildi. Bu, italyan Covanni Michelotti tərəfindən yazılmışdır. Onun işi böyük bir ölkə üçün böyük bir avtomobil dizayn etmək və baqajın 44 gallon barabana sığacağına əmin olmaq idi. Və etdi. Ancaq bir şeyi unutdu - onu gözəl görün! P76-nın yan görünüşü aqressiv paz forması ilə gözəl idi, lakin rəqibləri ilə müqayisədə ön və arxa düz və yarımçıq görünürdü.

Sonra ərəb neft böhranı baş verdi və alıcılar daha kiçik alternativlər axtardıqları üçün böyük avtomobillər gözdən düşdü. Nəhayət, Leyland Avstraliya maliyyə cəhətdən güclü deyildi. Eyni şey onun Britaniyalı valideyninə də aiddir. İnkişaf və marketinq üçün kifayət qədər vəsait yox idi. Onların Holden, Chrysler və Ford ilə rəqabət aparmaq üçün maliyyə imkanları, güclü diler şəbəkələri və dərin cibləri yox idi. Təbii ki, satışlar yavaşladı.

1974-cü ilin sonunda yazı divarda idi. Yerli baş menecer getdi və ingilislər öz təmirçilərini, 31 yaşlı David Abell-i göndərdilər. O, vaxt itirmədən bütün tamaşanı bağladı. Ümumilikdə təxminən 16,000 76 P 5000 istehsal edildi.Leyland Sidney zavodunu bağlayanda XNUMX-dən çox insan işini itirdi.

David Burrell, Retroautos.com.au saytının redaktoru