Lexus RC F. Dəyişiklik vaxtı?

Lexus RC F atmosferik V8 mühərriklərinin son qalalarından biridir. Halbuki o, 5 il əvvəl təqdim edilib. Hələ də baxmağa dəyərmi?

Lexus RC F 2014-cü ildə Detroit avtosalonunda debüt etdi. Artıq 5 ildir ki, onu eyni formada müşahidə edirik - o, heç bir siması, hətta ən cüzi də olsa, üzünü düzəltməyib. Bununla belə, yenilənmiş versiya tezliklə bazara çıxmalıdır.

Odur ki, bu fürsətdən istifadə edərək 2018 modelinə son bir nəzər salaq.

İllərə baxmayaraq, Lexus RC F hələ də yaxşı görünür

Lexus RCF həqiqətən gözəl görünür. Normalla müqayisədə RC fərqli - daha ifadəli - ön bamperə, kapotda hava girişlərinə, daha geniş təkər tağlarına və bamperdə xarakterik dörd boruya malikdir. Real.

Arxada biz həmçinin 80 km/saatdan yuxarı sürətlə avtomatik uzanan və 40 km/saatdan aşağı geri çəkilən aktiv spoyler görəcəyik. Lakin bəzən avtomobil şıltaqlaşır və biz düymə ilə spoyleri çıxarmaq istəyəndə nə isə bizə bunu etməyə mane olur. Təkərlərdə 19 düymlük saxta təkərlər daha çox güc təklif edir, lakin kifayət qədər yüngüldür.

Lexus RCFVə ya hətta radio ilə idarə olunan avtomobillər də Polşada o qədər də populyar deyil - axı, kupe o qədər də praktik deyil. Ona görə də onun yaxınlaşdığını deyə bilərik. restyling RC Fa - ən azı görünüş baxımından - bu, real ehtiyacdan daha çox müştərilərə verilən xəracdır. Ancaq Mercedes və ya BMW ilə rəqabət aparırsa, bir neçə detalı düzəltmək mütləq kömək edəcək.

Yayı içərinizdə hiss edə bilərsiniz

Lexus RC F-nin salonu artıq digər markalar kimi müasir görünmür. Görünür, burada sizə lazım olan hər şey var - idman oturacaqları, yüksək səviyyəli audio sistemi və müxtəlif təhlükəsizlik sistemləri. Salondakı düymələr və xüsusən də multimedia sisteminin interfeysi bizə nəinki 5 il, hətta 10 il əvvəlki avtomobil sənayesini xatırladır...

Bununla belə, keyfiyyət zamansızdır. İdman oturacaqları, idarə paneli, qapı yanları və s. dəri ilə işlənib. Lexus-un salonu alman rəqibindən bir qədər fərqli yaradılmışdır.

Bu, Almaniyada plastikin getdikcə daha çox istifadə edilməsi və dərinin artıq mövcud olduğu yerlərdə adətən olduqca yumşaq olması ilə bağlıdır. Altında çoxlu köpük olduğunu hiss edə bilərsiniz. Lexus isə daha az plastik və daha çox dəriyə malikdir, lakin altında bir az daha sərtdir. Bu, inteqrasiya olunmuş köpük deyilən şeyin "günahıdır" - sadəcə olaraq, Lexus burada bir qədər fərqli texnologiyadan istifadə edir.

Bununla belə, stullar əladır, iskial bölgəyə mümkün qədər az təzyiq göstərmək üçün xüsusi olaraq hazırlanmışdır. Eyni səbəbdən, indiyə qədər uzun görünən marşrutlar RC F-də "dərhal sıxıla bilər".

Burada yalnız bir hökm var - rahatlıq sonsuzdur, lakin texnologiya həqiqətən yenilənə bilər.

Eksklüziv Lexus RC F Mühərriki

Lexus RCF lakin, bu, mühərrik olduğu qədər daxili və xarici deyil. Onunla qalan şeylər, prinsipcə, əhəmiyyətsiz olur.

Axı bu, 8 at gücünə malik atmosfer beş litrlik V463-dir. və 520 Nm fırlanma anı. Yetər RC F. Sürətdən asılı olmayaraq "çəkir". Enerji ehtiyatı böyükdür, istənilən vaxt, hər yerdə mövcuddur.

Amma bir dəqiqə gözləyin RC F. həmişə 477 at gücü deyildimi? Düzdü - egzoz emissiyaları və ölçü standartlarında ardıcıl dəyişikliklər Lexus-u gücü azaltmağa məcbur etdi. Biri şikayət edə bilər, amma bu, cəmi 14 at gücünə malikdir. daha çox şey üçün. Mövcud məhdudiyyətlərə baxmayaraq, təbii aspirasiyalı V8 hələ də sağ qalmaq şansına malikdir.

Gəzinti RC F-em ona görə də daha xüsusidir. Bu Yapon dəqiqliyi ilə hazırlanmış avtomobildir. 8 pilləli avtomatik transmissiya həddindən artıq yüklənmələri tanıyır və buna görə də demək olar ki, həmişə düzgün dişlilərdən istifadə edir. Bundan əlavə, onlar çox tez və rəvan dəyişirlər.

Bundan əlavə, əlbəttə ki, iki vuruşlu mühərrik və tork vektorlu TVD kimi bir sıra qabaqcıl texnologiyalar var. Bu, "yaxşı köhnə V8 kupesi" deyil, müasir - təbii aspirasiyalı olsa da - V8 ilə müasir kupedir.

Əlbəttə ki, avtomobilin ön hissəsi kifayət qədər ağırdır və çox fırlanan və yavaş yollarda Lexus RCF o, olduqca zəif olur, lakin sürətli döngələri yaxşı idarə edir. Arxa təkər ötürücülü olmasına baxmayaraq, hətta nəm səthlərdə belə, təəccüblü dərəcədə yüksək sürətlə döngə döndərmək üçün kifayət qədər inamlı hiss edirik. Bu da TVD-nin sayəsindədir.

W Lexus RC F. köhnə dizayna baxmayaraq hələ də aşiq ola bilərsiniz. Bu, həqiqətən unikal avtomobil haqqında danışmaq deməkdir.

Lexus orta yanacaq sərfiyyatı 11,3 l/100 km və təxminən 16,5 l/100 km olduğunu bildirir. Çox diqqətli sürmə ilə biz təxminən 13 l / 100 km tutacağıq, amma əslində bunu etmək çox çətindir. Niyə? Çünki V8 4 rpm-dən yuxarı ikinci həyat ömrünü əldə edir, bu o deməkdir ki, biz özümüzü artan yanacaq sərfiyyatı zonasında tapma ehtimalımız daha çoxdur. Beləliklə, 000-20 l / 25 km səviyyəsini nəzərə almaq lazımdır.

Droqo?

Lexus RCF O, üç trim səviyyəsində mövcuddur - Elegance, Carbon və Prestige. Bu versiyaların ən aşağısında qiymətlər 397 PLN-dən başlayır. Carbon versiyası üçün ən azı 900 zloti, Prestij üçün isə... təxminən 468 zloti ödəməliyik. az zloti.

Əlavə paketlər ala bilərik - 14 seçimdən birini seçin. Qiymətlər F loqosu olan Lava Orange əyləc kaliperləri üçün 900 PLN-dən fırlanma momentinin paylanması ilə TVD idman diferensialı üçün 22 PLN-ə qədər dəyişir.

Rəqabətli qiymətlər Mercedes-AMG C63 kupesi 418 mindən. zloti. Mercedes əla avtomobildir, idarəetmədə bir az daha təkmildir, lakin siz niş bir şey axtarırsınızsa - Lexus RCF əla işləyəcək.

Qaldırma faydalı olacaq, lakin lazım deyil. Lexus RC F görünür... maraqlıdır

Lexus RCF özünəməxsus görünür, həm də zamanın dişlərinə müqavimət göstərir. Bununla belə, bu proqramın ən güclü tərəfi bazarda olduqca nadir olan təbii aspirasiyalı böyük V8 mühərrikidir. Alternativ yalnız burada daha ucuz olardı Mustang GT.

Beləliklə, nəzarət edilə bilənliyə diqqət yetirərək, w RC F-t.e. heç nəyi dəyişmək lazım deyil. O, mükəmməl deyil, ancaq bu, onun xarakterini artırır. Görünüşə gəlincə, biz yeni multimedia sistemini gözləyirik. Əksinə, görünüşdəki dəyişikliklər yalnız bəzi alıcılar üçün bu modeli yenidən kəşf etməyə xidmət edəcək - və çox yaxşı, çünki buna dəyər.