Lenin nüvə enerjisinin qabaqcıllarından biridir
Lenin nüvə enerjisinin qabaqcıllarındandır. Lenin 1960-cı ilin mayında, Danimarka Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmisindən fotoşəkil. Mi-1 helikopteri eniş yerində. Forswarz Kitabxanaları
Şimali Sibirin inkişafı onun meşələrindən "çıxarılan" şeylərdən başladı. Resurslar çox idi, problem “qəniməti” “sivilizasiyaya” necə çatdırmaqda idi. Həddindən artıq çətin relyef quru nəqliyyatını praktiki olaraq istisna etdi, buna görə də su qaldı, lakin çoxsaylı çaylar soyuq dənizlərə axdığından, ilin çox hissəsi buzla örtüldüyündən bu yoldan istifadə etmək asan deyildi.
1880-ci əsrdən etibarən Ağ dəniz sahillərində yaşayan köçkünlər getdikcə daha da şərqə doğru hərəkət edərək, nəhayət Ob çayının ağzına çatdılar. Romanovlar sülaləsinin başlanğıcının ekspedisiyalarından sonra, 1877-ci əsrin birinci yarısında Vitus Berinq, Xariton və Dmitri Laptev qardaşları və Semyon Çelyuskin ekspedisiyası tərəfindən şimal sularının tədqiqi ciddi şəkildə başladı. Yüz il sonra, Asiyanın şimal sahilləri boyunca kruizin mümkün olduğu aydın oldu. İlk dəfə bu, Berinq boğazında buz qışlaması ilə demək olar ki, iki illik dairəvi ekspedisiyanı başa vuraraq XNUMX-ci ilin aprelində Stokholma qayıdan Vega gəmisində Adolf Erik Nordenskiöld ekspedisiyası tərəfindən edildi. O dövrdə, XNUMX-ci ildən kənd təsərrüfatı məhsulları artıq Qara dəniz limanlarından Arxangelskə ixrac olunurdu. Bu, genişmiqyaslı (və buna görə də daha gəlirli) bir müəssisə deyildi, lakin Sibirin qalıq ehtiyatları aşkar edildikdə, Arktika suları ruslar arasında artan maraq doğurdu.
1897-ci ilin mart ayının sonunda kadmium. Okeanoqraf, səyyah və daha sonra Baltik Donanmasının eskadronlarından birinin komandiri Stepan Makarov Sankt-Peterburq Coğrafiya Cəmiyyətində mühazirə oxudu (əvvəldəki sitatın mənbəyi budur), o zaman o, bir bina qurmağı təklif etdi. onların öhdəsindən gələ biləcək buzqıran gəmi. Postulat hökumət tərəfindən dəstəkləndi və bir il yarım sonra Nyukasl-on-Tayndakı Nyukasl-on-Tayn gəmiqayırma zavodunda Jermak suya salındı (Makarov onun layihəsinin müəllifi idi, işə də o, nəzarət edirdi). 1901-ci ilə qədər Makarovla birlikdə şimala üç "kəşfiyyat" uçuşu etdi. On il sonra Vladivostok və Kolyma arasında hələ də iqtisadi əhəmiyyəti az olan müntəzəm uçuşlar başladı.
Birinci Dünya Müharibəsinin başlanğıcı və 1913-1915-ci illərdə Boris Vilkitskinin başçılıq etdiyi ekspedisiya. 60 metrlik buzqıran Taimyr və Vaigach özlərini müvəffəqiyyətlə sübut etdikləri (başqa şeylər arasında, Severnaya Zemlya kəşf edildi) şimal marşrutu ideyasını dəyişdirdi. Müstəqil Oktyabr İnqilabı onun əhəmiyyətini daha da artırdı, çünki o, bolşevik dövlətinin ucları arasında ən qısa dəniz yolu olmaqla yanaşı, həm də ən azı ona müqavimət göstərən ölkələrin sularından kənarda yeganə yol oldu.
1932-ci ildə bir naviqasiyada ilk dəfə buzqıran Aleksandr Sibiryakov tezliklə Qlavsevmorputun ilk direktoru təyin edilən Otto Şmidtin ekspedisiyası ilə Arxangelskdən Berinq boğazına yola düşdü. 1934-cü ildə Fedor Litke tərəfindən əks istiqamətdə məhv edildi və 1935-ci ildə Leninqraddan Vladivostoka iki taxta daşıyıcısı köçürüldükdən sonra onun müntəzəm yük əməliyyatı başladı. Nəticədə 30-cu illərin ikinci yarısında sovet gəmiqayırma zavodlarında Stalin tipli 4 Arktik buzqıran gəmi tikildi.
1937-ci ildə naviqasiya başa çatdıqdan sonra, 20-dən çox gəmi buzda ilişib qaldıqda (gəmilərdən biri "irəliləyən" çəngəllərlə batırıldı), Moskva daha təkmil dizaynlı və daha güclü hərəkətə malik Arktika buzqıranlarına ehtiyac olduğunu başa düşdü. Böyük Vətən Müharibəsi başlayanda təfərrüatlara varmağa vaxtım olmadı və nəticədə SSRİ hökuməti yalnız 22-ci il mayın 1947-də “Şimal dəniz yolunun güclü buzqıran gəmilərlə və dəniz gəmiləri ilə təmin edilməsi haqqında” qərar qəbul etdi. nəqliyyat donanması Arktikada naviqasiya üçün uyğunlaşdırılmışdır. normal fəaliyyət göstərən dəniz marşrutuna salınması” ilə bağlı Gəmi İnşası Nazirliyinə müvafiq göstərişlər verilib.
