1935-ci ildə BT-7 indeksini alan BT tanklarının yeni modifikasiyası istifadəyə verildi və kütləvi istehsala verildi. Tank 1940-cı ilə qədər istehsal edildi və istehsalda T-34 tankı ilə əvəz edildi. (“Orta Tank T-44”ü də oxuyun) BT-5 tankı ilə müqayisədə onun gövdə konfiqurasiyası dəyişdirilib, zireh mühafizəsi təkmilləşdirilib və daha etibarlı mühərrik quraşdırılıb. Korpusun zireh plitələrinin birləşmələrinin bir hissəsi artıq qaynaqla həyata keçirilib.
Tankın aşağıdakı variantları istehsal edilmişdir:
- BT-7 - radiostansiyası olmayan xətti tank; 1937-ci ildən konusvari qüllə ilə istehsal edilmişdir;
- BT-7RT - 71-TK-1 və ya 71-TK-Z radiostansiyası olan komanda tankı; 1938-ci ildən konusvari qüllə ilə istehsal edilmişdir;
- BT-7A - artilleriya tankı; silahlanma: 76,2 mm-lik KT-28 tank silahı və 3 DT pulemyotu;
- BT-7M - V-2 dizel mühərriki olan bir tank.
Ümumilikdə 5700-dən çox BT-7 tankı istehsal edilmişdir. Onlar Qərbi Ukrayna və Belarusiyadakı azadlıq kampaniyası zamanı, Finlandiya ilə müharibə zamanı və Böyük Vətən Müharibəsində istifadə edilmişdir.
Tank BT-7.
Yaradılış və modernləşdirmə
1935-ci ildə KhPZ tankın növbəti modifikasiyası olan BT-7-nin istehsalına başladı. Bu modifikasiya ölkələrarası imkanları yaxşılaşdırıb, etibarlılığı artırıb və iş şəraitini asanlaşdırıb. Bundan əlavə, BT-7 daha qalın zirehlərə malikdir.
BT-7 tanklarının yenidən işlənmiş gövdəsi, böyük daxili həcmi və daha qalın zirehləri var idi. Zirehli plitələri birləşdirmək üçün qaynaqdan geniş istifadə olunurdu. Tank məhdud gücə malik M-17 mühərriki və dəyişdirilmiş alovlanma sistemi ilə təchiz edilmişdir. Yanacaq çənlərinin tutumu artırılıb. BT-7-də A. Morozov tərəfindən hazırlanmış yeni əsas mufta və sürət qutusu var idi. Yan debriyajlarda professor V. Zaslavski tərəfindən hazırlanmış dəyişkən üzən əyləclərdən istifadə olunurdu. 1935-ci ildə tank tikintisi sahəsində XPZ-nin xidmətlərinə görə zavod Lenin ordeni ilə təltif edildi.
İlk buraxılışların BT-7-də, eləcə də BT-5-də silindrik qüllələr quraşdırılmışdır. Lakin artıq 1937-ci ildə silindrik qüllələr yerini daha çox təsirli zireh qalınlığı ilə xarakterizə olunan konusvari qaynaqlılara verdi. 1938-ci ildə tanklar sabitləşdirilmiş hədəf xətti ilə yeni teleskopik nişangahlar aldılar. Bundan əlavə, tanklar sürətli sürmə zamanı özlərini daha yaxşı göstərən azaldılmış meydança ilə split-link treklərdən istifadə etməyə başladılar. Yeni yolların istifadəsi sürücü təkərlərinin dizaynında dəyişiklik tələb etdi.
Bəzi radio ilə təchiz olunmuş BT-7-lər (silindrik qüllə ilə) tutacaq antenası ilə təchiz edilmişdi, lakin konusvari qülləli BT-7-lər yeni qamçı antenası aldılar.
1938-ci ildə bəzi xətt tankları (radiosuz) qüllə yuvasında yerləşən əlavə DT pulemyotu aldı. Eyni zamanda, sursat bir qədər azaldılmalı idi. Bəzi tanklar P-40 zenit pulemyotu, həmçinin silahın üstündə yerləşən və hədəfi işıqlandırmaq üçün xidmət edən bir cüt güclü projektor (BT-5 kimi) ilə təchiz edilmişdir. Ancaq praktikada belə proyektorlardan istifadə edilmədi, çünki onlara qulluq etmək və idarə etmək asan olmadığı ortaya çıxdı. Tankerlər BT-7-ni “Betka” və ya “Betuşka” adlandırırdılar.
BT tankının son seriyalı modeli BT-7M idi.
İspaniyada döyüş təcrübəsi (BT-5 tanklarının iştirak etdiyi) xidmətdə daha inkişaf etmiş bir tanka ehtiyac olduğunu göstərdi və 1938-ci ilin yazında ABTU BT-nin varisini - yüksək sürətli təkərli bir tank hazırlamağa başladı. -oxşar silahlara malik izli tank, lakin daha yaxşı qorunan və daha çox odadavamlı. Nəticədə A-20 prototipi, sonra isə A-30 (hərbçilərin bu maşına qarşı olmasına baxmayaraq) peyda oldu. Ancaq bu maşınlar daha çox BT xəttinin davamı deyil, T-34 xəttinin başlanğıcı idi.
BT tanklarının istehsalı və modernləşdirilməsi ilə paralel olaraq, KhPZ gələcəkdə etibarsız, şıltaq və yanğın təhlükəli karbüratör mühərriki M-5 (M-17) əvəz etməli olan güclü tank dizel mühərriki yaratmağa başladı. Hələ 1931-1932-ci illərdə, professor A.K. Dyachkovun rəhbərlik etdiyi Moskvadakı NAMI / NATI dizayn bürosu, tanklara quraşdırmaq üçün xüsusi olaraq hazırlanmış D-300 dizel mühərriki (12 silindrli, V formalı, 300 at gücü) üçün bir layihə hazırladı. ... Bununla belə, yalnız 1935-ci ildə bu dizel mühərrikinin ilk prototipi Leninqraddakı Kirov zavodunda hazırlanmışdır. O, BT-5-də quraşdırılıb və sınaqdan keçirilib. Nəticələr məyus oldu, çünki dizelin gücü açıq şəkildə qeyri-kafi idi.
KhPZ-də K.Çeplanın rəhbərlik etdiyi 400-cü şöbə tank dizel mühərriklərinin dizaynı ilə məşğul idi. 400-cü şöbə VAMM və CIAM (Mərkəzi Aviasiya Mühərrikləri İnstitutu) mühərriklər şöbəsi ilə əməkdaşlıq edirdi. 1933-cü ildə BD-2 dizel mühərriki meydana çıxdı (12 silindrli, V formalı, 400 rpm-də 1700 at gücündə, yanacaq sərfi 180-190 q / at / saat). 1935-ci ilin noyabrında dizel mühərriki BT-5-də quraşdırıldı və sınaqdan keçirildi.
1936-cı ilin martında dizel tankı ən yüksək partiya, hökumət və hərbi rəhbərlərə nümayiş etdirildi. BD-2 əlavə təkmilləşdirmə tələb etdi. Buna baxmayaraq, o, artıq 1937-ci ildə B-2 adı ilə istifadəyə verilmişdir. Bu zaman, 400-cu ilin yanvarında 1939 nömrəli zavod kimi tanınan Xarkov Dizel Tikinti Zavodunun (HDZ) görünüşü ilə başa çatan 75-cü şöbənin yenidən təşkili oldu. V-2 dizellərinin əsas istehsalçısı olan KhDZ idi.
1935-1940-cı illərdə bütün modifikasiyalı 5328 BT-7 tankı (BT-7A istisna olmaqla) istehsal edildi. Demək olar ki, bütün müharibə boyu Qırmızı Ordunun zirehli və mexanikləşdirilmiş qoşunlarında xidmət etdilər.
