Mühərrik yağı təzyiq işığı
Məzmun
Hər kəs bilir ki, mühərrik yağı mühərrikin normal işləməsi üçün lazımdır. Onsuz daxili yanma mühərrikinin elementləri artan mexaniki və istilik yüklərinə məruz qalır, bu da mühərrikin sıradan çıxmasına səbəb ola bilər. Dizel və ya benzin mühərrikində yağ səviyyəsi və ya təzyiqlə bağlı problemlər idarə panelində yerləşən sürücünün təzyiq işığı ilə xəbərdar edilir.
Bir ampul nədir
Yağ qutusu şəklində olan manometr sistemdəki yağ təzyiqini, eləcə də onun səviyyəsini idarə etmək üçün icad edilmişdir. O, tablosunda yerləşir və vəzifəsi səviyyəni və təzyiqi daim izləmək olan xüsusi sensorlarla əlaqələndirilir. Yağlayıcı yanırsa, mühərriki söndürməli və nasazlığın səbəbini axtarmaq lazımdır.
Aşağı yağ təzyiqi göstəricisinin yeri fərqli ola bilər, lakin işarə bütün avtomobillərdə eynidir.
Cihazın xüsusiyyətləri
Yağ təzyiqi göstəricisi mühərrikin yağ sistemindəki problemləri göstərir. Bəs maşın hardan bilir? ECU (elektron mühərrik idarəetmə bloku) iki sensora qoşulmuşdur, onlardan biri mühərrikdəki yağ təzyiqini daim izləmək üçün cavabdehdir, digəri isə yağlama mayesinin səviyyəsinə, sözdə elektron yağ çubuğuna (hamısında istifadə edilmir). modellər) maşınlar). Bir nasazlıq halında, bu və ya digər sensor "yağlayıcını işə salan" bir siqnal verir.
Nasıl çalışır
Təzyiq / səviyyə ilə hər şey qaydasındadırsa, mühərrik işə salındıqda, yağ təzyiq lampası yalnız qısa müddətə yanır və dərhal sönür. Göstərici aktiv olaraq qalırsa, problemi və onu həll etməyin ən sürətli yollarını axtarmaq vaxtıdır. Müasir avtomobillərdə "yağlayıcı" qırmızı (aşağı mühərrik yağ təzyiqi) və ya sarı (aşağı səviyyə) ola bilər, bəzi hallarda yanıb-sönə bilər. Yuxarıda göstərilən problemlər baş verərsə, nasazlığın təsviri bort kompüterinin ekranında da göstərilə bilər.
Niyə lampa yanır
Bəzən bort kompüteri səhv mesajını təkrarlaya və daha ətraflı məlumat verə bilər.
Lampanın yanmasının bir neçə səbəbi var. Aşağıda ən ümumi olanlara nəzər salaq. Bütün hallarda problem dizel və benzin mühərriklərində təzyiq problemini göstərən nasaz yağ səviyyəsi/təzyiq sensoru ilə bağlı ola bilər.
Boş
Mühərriki işə saldıqdan sonra yağlayıcı sönmürsə, dərhal yağ təzyiqini yoxlamağı məsləhət görürük. Çox güman ki, yağ pompası uğursuz oldu (və ya uğursuz olmağa başlayır).
Hərəkətdə (yüksək sürətlə)
Yağ pompası ağır yük altında lazımi təzyiqi yarada bilməz. Səbəb sürücünün sürətlə getmək istəyi ola bilər. Yüksək sürətlə işləyən bir çox mühərrik yağ "yeyir". Ölçmə çubuğu ilə yoxlayarkən, yağın olmaması nəzərə çarpmır, lakin elektronika üçün səviyyənin kəskin azalması, hətta 200 qrama qədər, çox vacib bir "hadisə"dir, ona görə də lampa yanır.
Yağ dəyişdikdən sonra
Həm də olur ki, mühərrikdəki yağ dəyişdirilib, amma "yağlayıcı" hələ də işləyir. Ən məntiqli səbəb sistemdən yağın sızmasıdır. Hər şey normaldırsa və sistemdən çıxmırsa, yağ səviyyəsinin sensorunu yoxlamaq lazımdır. Problem sistemdəki təzyiqdə ola bilər.
Soyuq mühərrikdə
Mühərrik üçün uyğun olmayan özlülükdə bir yağ doldurularsa, nasazlıq baş verə bilər. Əvvəlcə qalındır və nasosun onu sistemdən vurması çətindir və qızdırıldıqdan sonra daha çox maye olur və normal təzyiq yaranır; nəticədə lampa sönür.
İsti mühərrikdə
Mühərrik isindikdən sonra yağlayıcı yanıqda qalırsa, bu, bir neçə səbəbi göstərə bilər. Birincisi, bu, yağın özünün olduqca aşağı səviyyəsi / təzyiqidir; ikincisi yanlış viskoziteli yağdır; üçüncüsü, sürtkü mayesinin aşınması.
Yağ səviyyəsini necə yoxlamaq olar
Mühərrik bölməsində birbaşa krank karterinin yağ banyosuna qoşulan xüsusi möhürlənmiş boru verilir. Bu boruya bir çubuq daxil edilir, onun üzərində sistemdəki yağ səviyyəsini göstərən ölçmə işarələri tətbiq olunur; minimum və maksimum səviyyələri müəyyənləşdirin.
Ölçmə çubuğunun forması və yeri fərqli ola bilər, lakin mühərrikdəki maye səviyyəsinin yoxlanılması prinsipi ötən əsrdə olduğu kimi qalır.
Yağ müəyyən qaydalara uyğun olaraq ölçülməlidir:
- Maşın düz bir səthə quraşdırılmalıdır ki, karter üzərində bərabər paylansın.
- Mühərriki söndürməklə hərəkətə keçməlisiniz, yağın krank karterinə daxil olması üçün onu təxminən beş dəqiqə söndürməlisiniz.
- Bundan sonra, ölçmə çubuğunu çıxarmalı, yağdan təmizləməlisiniz və sonra yenidən daxil edin və yenidən çıxarın və səviyyəyə baxın.
Səviyyənin ortada, “Min” və “Maks” işarələri arasında olması normal sayılır. Yalnız səviyyə "Min" və ya ortadan bir neçə millimetr aşağıda olduqda yağ əlavə etməyə dəyər. Yağ qara olmamalıdır. Əks halda, dəyişdirilməlidir.
Səviyyə çox asanlıqla müəyyən edilir. Yağ çubuğunda aydın səviyyə görmürsünüzsə, yoxlama texnologiyası pozulmuş və ya çox az yağ ola bilər.
Təzyiqi necə yoxlamaq olar
Mühərrik yağının təzyiqini necə yoxlamaq olar? Bu sadədir, bunun üçün bir manometr var. İstifadəsi çox asandır. Mühərrik əvvəlcə iş istiliyinə gətirilməli və sonra dayandırılmalıdır. Sonra yağ təzyiq sensorunu tapmalısınız - o, mühərrikdə yerləşir. Bu sensor sökülməlidir və onun yerinə təzyiqölçən quraşdırılmalıdır. Sonra mühərriki işə salırıq və əvvəlcə boşda, sonra isə yüksək sürətlə təzyiqi yoxlayırıq.
Mühərrikdə yağ təzyiqi hansı olmalıdır? Boş rejimdə işləyərkən 2 bar təzyiq normal, 4,5-6,5 bar isə yüksək hesab olunur. Qeyd etmək lazımdır ki, dizel mühərrikində təzyiq eyni diapazondadır.
İşıqla maşın sürmək olar?
Paneldəki "yağlayıcı" yanırsa, avtomobilin daha da hərəkəti qadağandır. Əvvəla, indi yağ səviyyəsinin nə olduğunu başa düşməlisiniz və lazım olduqda onu doldurmalısınız.
Təzyiq / yağ səviyyəsinin xəbərdaredici lampası müxtəlif hallarda yana bilər: sistemdə çox az yağ, təzyiq itib (yağ filtri tıxanıb, yağ pompası nasazdır), sensorların özləri nasazdır. Göstərici yandıqda avtomobili idarə etmək tövsiyə edilmir.
