Lamborghini Huracán STO, küçə trafikinə uyğunlaşdırılmış yarış superkarı.
Biz Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO və GT EVO trek versiyalarının texnologiyasını özündə birləşdirən 2021 at gücü, 10 litrlik V5.2 superkarı 640 Lamborghini Huracán STO-ya nəzər salırıq.
Lamborghini həmişə sürətli və möhtəşəm avtomobillər istehsal edib. Ancaq həmişə təhlükəsiz və etibarlı deyil. İtalyan evi uzun illər pis reputasiyaya malik idi, avtomobilləri hərdən bir mexaniki emalatxanadan keçməli olurdu. Amma Lamborghini texnologiya, təhlükəsizlik və etibarlılığı xeyli təkmilləşdirdi. Və 2021 Lamborghini Huracan STO bu nailiyyətlərin əsas nümunəsidir.
STO-nu (Super Trofeo Omologata) Nyu-Yorkda həm şəhərdə, həm magistralda, həm də dolama ikinci dərəcəli yollarda sınaqdan keçirmək imkanı əldə etdi. super maşınla Baza qiymət 327,838 XNUMX ABŞ dolları..
Huracán STO kimi superkarda diqqəti çəkən ilk şey, əlbəttə ki, onundur Xarici dizayn. Onlar sizin mərkəzi köpək balığı üzgəci, nəhəng arxa qanadına perpendikulyar şəkildə bitən. Bu spoyler üç mümkün mövqeyə malikdir, baxmayaraq ki, birindən digərinə keçmək açarla edilməli olan əl ilə edilən bir prosesdir. Müəyyən bir sürətə çatdıqda yuxarı qalxan avtomatik spoyler təsəvvür etməyin.
Həmçinin yeni daxiletmədir bədənin əksər hissəsində karbon lifi (onun xarici panellərinin 75% -ində), hansı ki, avtomobili yüngülləşdirə bilərsiniz çəkisi 2,900 funtdur, bu 100 Huracan Performante-dən hətta 2019 funt azdır.
Yarış yolundan küçəyə qədər
Lakin bu superkarın performansını başa düşmək üçün onun ilham aldığı yarış modeli haqqında danışmaq lazımdır: Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO və onun Huracan GT3 EVO versiyası drag racing əmri Lamborghini Squadra Cors.
Biz Huracán Super Trofeo EVO və Huracán GT3 EVO treki haqqında danışmalıyıq, çünki bu Huracán STO həmin avtomobillərin "qanuni" uyğunlaşdırılmasıdır. Aydındır ki, çoxlu fərqlər var: yarış sürət qutusu, boş kabin, artırılmış təhlükəsizlik, asma... 24 Saat Daytona yarışında üç il qalib gələn yarış versiyasında. Amma hər iki avtomobil küçə versiyasında 10 at gücü hasil edən güclü atmosferli 5.3 litrlik V640 mühərriki paylaşır. 565 rpm-də 6,500 Nm fırlanma anı ilə.
Bu güc Lamborghini Huracan STO-nu oxa çevirir: 0-dan 60 mil/saata 2.8 saniyəyə (0-dan 100 km/saata 3 saniyəyə və 0-dan 200 km/saata 9 saniyəyə) və maksimal sürət 192 mil/saat (310 km/saat).
Amma ən heyrətamiz olanı tam qazda hiss etdiyiniz idarəetmədir. Bu tip avtomobillərdə, hətta daha az güclü olanlarda, avtomobilin arxa hissəsi tez-tez maksimum sürətlənmənin ilk anında "atılır". Xüsusilə xidmət stansiyası tipli arxa təkərli bir avtomobildirsə. Amma Lamborghini Huracán STO-nun dartma nəzarətini və dayanıqlığını o qədər təkmilləşdirdi ki, ən azı quru yollarda avtomobil üzərində ən kiçik bir nəzarət çatışmazlığı hiss etmədik..
Bundan əlavə, onun dayandırma gücü də təəccüblüdür, 60 metrdə 30 mil/saat. 120 metrdə 110 mildən sıfıra qədər. Burada deyə bilərsiniz ki, biz Brembo CCM-R əyləcləri ilə yarış avtomobili idarə edirik.
Gündəlik səyahətlər üçün rahat kabin
2021-ci il Lamborghini Huracán STO, artıq satılan və 2022 versiyası üçün sifarişlər qəbul edilən, gündəlik istifadə və ya səyahət üçün rahat avtomobil deyil. Birincisi, o qədər aşağıdır ki, maşına minib-düşmək asan deyil, xüsusən də yol kənarında park edirsinizsə. Ancaq hər şeydən əvvəl, hətta ən kiçik əşyalar (su qabları, pul kisəsi, kürək çantası, mobil telefonlar...) üçün o qədər az yer var ki, bu, qeyri-mümkündür. Çox günlük səfərlər üçün isə sadəcə olaraq magistral yoxdur. Ön tərəfdə, kapotun altında, hava girişləri demək olar ki, bütün yer tutur, bu da dəbilqəni tərk etmək üçün bir çuxura endirilir (nəzərdə tutulduğu kimi).
Bildirib ki, Niyə də yox narahat maşındır. Oturacaqlar rahatdır, gözəl materiallardan, detallı işlənmişdir. Rahatlıq baxımından Lamborghini də bir neçə saatlıq səyahət üçün rahat olacaq avtomobil yaratmağa çalışıb.
Necə ola bilərdi ki, italyan brendi sürücü və ya sərnişinin asanlıqla əldə edə biləcəyi mərkəzi sensor ekrandan idarə olunan sürücülük və əyləncə sistemlərində texnologiyaları da özündə birləşdirib. Bundan əlavə, sükan çarxının displeyi idarəetmə, performans və s. haqqında bütün məlumatlara daxildir.
Sükan çarxının aşağı hissəsində idarəetmə rejimini dəyişdirmək üçün düymə var.. Əsas rejim STO-dur, bu rejimdə avtomobil avtomatik sürət dəyişdirmə və dayanacaqda mühərrikin avtomatik dayandırılması ilə idarə olunur. Trofeo və Pioggia rejimləri əl ilə işləyir - sükan çarxında avarlarla dəyişdirilən 7 sürət - birincisi performansı artırır (daha yüksək mühərrik dövrələri, həmişə quru yerdə sürmək üçün daha sərt asma) və sonuncusu yağışda sürmək üçün dartma nəzarətini gücləndirir.
Biz isə yanacağın xərcini sona qənaət edirik, çünki kimsə bu maşını almaq istəsə, qazdan çox narahat olacağını düşünmürük. amma rəsmi olaraq Lamborghini Huracán STO 13 mpg şəhər, 18 mpg magistral və 15 mpg birləşir.
