Lada Vesta Sport - niyə yerli avtomobillərin istehsalında yeni bir addım olacaq
Məzmun
Lada Vesta Sport müasir rusiyalı C sinifli idman sedanıdır. VAZ ailəsinin bu nümayəndəsi idman dizaynı və yaxşı güc bloku ilə öyünür.
Yeni Lada Vesta Sport-a baxış
Orta istehlakçı Lada Vesta Sport-un istehsal versiyasını ilk dəfə 2018-ci ilin yayında görə bildi. Xarici olaraq, 2016-cı ildə təqdim olunan eyni adlı konsepsiyadan praktiki olaraq heç bir fərqi yoxdur. Tərtibatçıların bütün bu müddət ərzində nə işlə məşğul olduqlarını, yeni avtomobilin hansı xüsusiyyətlərə malik olduğunu, onun əsas müsbət və mənfi cəhətlərini anlamağa çalışaq.
Əsas texniki xüsusiyyətlər
Əvvəlki versiyalardan fərqli olaraq, Lada Vesta Sport-un dizaynında bir çox dəyişikliklər edildi və 200-ə yaxın orijinal həllər əlavə edildi. Bu, həm sedanın görünüşünə, həm də onun texniki xüsusiyyətlərinə aiddir.
Edilən dəyişikliklər sayəsində mühərrikin gücü 145 at gücünə yüksəldi. ilə. Asma dizaynında yeni amortizatorlar və yaylar istifadə olunur, buna görə də daha sərt olduğu ortaya çıxdı, lakin idarəetmə yaxşılaşdı. Əyləc disklərinin diametrinin artırılması daha səmərəli əyləc etməyə imkan verdi.
Размеры
Yeni avtomobilin ölçüləri çox dəyişməyib:
- uzunluğu 4420 mm;
- eni - 1774 mm;
- avtomobilin hündürlüyü - 1478 mm;
- təkər bazası - 2635 mm;
- yerin təmizlənməsi - 162 mm.
İdman versiyası yaradıldığı üçün onun yer klirensi 162 mm-ə endirilib, Lada Vesta üçün isə 178 mm. Bu, aşağı profilli rezin quraşdırılması və asma dizaynında edilən dəyişikliklərlə əldə edilir. Nəticə daha dəqiq sükan idarəetməsidir, avtomobil həm trasda, həm də döngələrdə özünü aparmaq üçün daha stabil olub.
Mühərrik
Yeni sportkar 1,8 litrlik benzin turbosuz mühərriklə təchiz edilib. Gücləndirildi, bu, gücü 23 at gücünə artırmağa imkan verdi. ilə. Bundan əlavə, fırlanma anı da 187 Nm-ə yüksəldi.
Mühərrik dizaynında bir çox yeniliklər edildi:
- quraşdırılmış idman eksantrik valları;
- yanacaq sistemində artan təzyiq;
- qaz paylama fazaları dəyişdirildi;
- yeni proqram təminatından istifadə olunub.
Orijinal hava girişlərinin quraşdırılması suqəbuledici havanın temperaturunu azaltmağa imkan verdi, buna görə də mühərrikin elastikliyi yaxşılaşdı. Mühərrikin turbomühərriki ilə təchiz edilməsi planlaşdırılır, lakin bu, avtomobilin qiymətinin əhəmiyyətli dərəcədə artmasına səbəb olacaq və indiyədək belə bir ideyanın həyata keçirilməsindən imtina edilib.
Transmissiya
İstehsal modeli 5 pilləli mexaniki sürət qutusu Renault JR5 ilə təchiz edilmişdir. Avtomatik transmissiya yoxdur və yalnız ona üstünlük verirsinizsə, o zaman Lada Vesta Sport almaqdan imtina etməli olacaqsınız.
Bir çoxları tam ötürücüdən istifadənin planlaşdırılıb-düşmədiyi sualı ilə maraqlanır. Xeyr, çünki istehsalçı bunun idman avtomobili üçün uyğun olmadığına qərar verdi. Sürüşmə ilə effektiv şəkildə mübarizə aparmaq üçün müasir, düzgün tənzimlənmiş ESP sabitliyə nəzarət sistemi mövcuddur.
Təkərlər və əyləclər
Yeni avtomobilin əyləc sistemində ciddi dəyişikliklər edilib. Qovşaqlarda 5 montaj dəliyi meydana çıxdı ki, bu da orijinal 17 düymlük təkərləri etibarlı şəkildə düzəltməyə imkan verdi.
Maşında aşağı profilli təkərlər var. Effektiv əyləci təmin etmək üçün diskli əyləclərin diametri artırılıb, kalibrlərin konstruksiyasında dəyişikliklər edilib.
Dinamika
Mühərrik dizaynında edilən dəyişikliklər avtomobilin dinamik xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırmağa imkan verdi. 100 km/saata qədər yeni Vesta Sport 9,6 saniyəyə sürətlənir. Bundan əlavə, avtomobilin maksimal sürəti 198 km/saat idi və bu xüsusiyyətinə görə, Vesta Sport Avropa markalarının oxşar modellərini tutdu.
Yanacaq sərfiyyatı ilə bağlı məlumatlar ziddiyyətlidir. Ehtimal olunur ki, o, çox da artmayacaq, çünki mühərrik əvvəlki kimi qalır və sürücü onu çox “burmasa”, yanacaqdan qənaətlə istifadə edə biləcək.
Salon və görünüş
Lada Vesta Sport-un xarici və daxili dizaynı haqqında danışırıqsa, burada bəzi dəyişikliklər edilib.
Внешний вид
Dizaynerlər Lada Vesta Sport-un görünüşündə yaxşı iş gördülər, buna görə də onu küçədə tanımaq asan olacaq. Avtomobilin formasını daha aqressiv edən ön bamperin görünüşündə dəyişikliklər edilib. Duman işıqlarının altındakı plastik hissələrin ölçüsü böyüdüldü və onlar bamperdən bir qədər kənara çıxmağa başladılar. Arxa bamperin aşağı hissəsində yerləşən qırmızı zolaq və qırmızı çərçivədəki İdman yazısı orijinal görünür.
Bədənin aşağı tərəflərində plastik elementlər, onların üstündə də qırmızı xətt və yazı var. Təkərlər orijinal dizayna malikdir və dərhal diqqəti cəlb edir. Köpək balığı üzgəcli antenna CB versiyasında olana bənzəyir.
Avtomobilin arxasında bamperdə iki egzoz borusu görünür. Bu, saxtakarlıq deyil, bəzi Çin avtomobillərində olduğu kimi, Lada Vesta Sport-da əslində ikiqat egzoz var. Baqajın qapağının yuxarı hissəsində əyləc işığı olan spoyler var. O, təkcə avtomobili bəzəmir, həm də onun aerodinamik xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırır.
Salon
İnteryerdən danışırıqsa, onda heç bir ciddi dəyişiklik olmayıb. Tərtibatçılar daha çox xırda detallar üzərində işləyirdilər. Sükan dəyişdirilib. Qırmızı tikişlə dəridən üzlənmişdi. Mərkəzdə ralli avtomobillərinə bənzətmə ilə etiket var.
Avtomobil idman sinfi olduğu üçün orada müvafiq oturacaqlar da quraşdırılıb. Onların yaxşı yanal dəstəyi var, gözəl dizayn edilib və üzərində model adı işlənib.
İdarəetmə pedalları metal örtüklərlə təchiz edilmişdir. Alət panelində qırmızı elementlər var. Bundan əlavə, sürət dəyişdirmə və dayanacaq əyləcinin düymələri dəri ilə örtülmüşdür. İnteryer rahat, erqonomik və gözəl oldu.
Video: Lada Vesta Sport icmalı
Satışların başlanması və qiyməti
Lada Vesta Sport-un rəsmi təqdimatı 2018-ci ilin yayında baş tutub. Yeni avtomobilin satışına 2019-cu ilin yanvarında start verilib.
Bu sedan Luxe konfiqurasiyasında 1 009 900 rubl qiymətində təklif olunur. Multimedia paketi əlavə olaraq 36 000 rubla başa gələcək, metal rəng daha 12 000 rubla başa gələcək. bahalı.
Lada Vesta Sport VAZ istehsalı olan ən bahalı avtomobil oldu. Düzdür, rəsmi diler artıq ona endirimlər etməyə başlayıb.
Əsas üstünlüklər və çatışmazlıqlar
Lada Vesta Sport-un üstünlükləri haqqında danışsaq, onlar aşağıdakılardır:
- əla idarəetmə və ehtiyatsız sürmə tərzini təmin edən yaxşı asma;
- həm aşağı, həm də yüksək sürətlə yaxşı işləyən gücləndirilmiş mühərrik;
- gözəl egzoz səsi;
- yaxşı soyuq suqəbuledici, avtomobilin həm normal, həm də isti havada bərabər işləməsinə imkan verir;
- kəskin dönüşlərdən keçərkən əla idarəetmə;
- rahat oturacaqlar;
- aydın və qüsursuz işləyən transmissiya, dişlilərin problemsiz dəyişdirilməsi;
- süspansiyonun yüksək enerji intensivliyi;
- həddindən artıq istiləşmədən qorxmayan yüksək keyfiyyətli əyləclər.
Avtomobilin bəzi çatışmazlıqları da var:
- zəif motor;
- 6-cı sürətin olmaması;
- yüksək sürətlərdə xüsusilə aydın olan qeyri-kafi səs izolyasiyası;
- olduqca yumşaq debriyaj, buna görə də rəy üçün kifayət deyil;
- ksenon, işləyən LED işıqlar və s. kimi müasir həllərin kifayət qədər olmaması;
- plastik gövdə dəstlərinin zədələnməsi halında onların dəyişdirilməsi olduqca baha başa gələcək.
Təxminən bir milyon rubl dəyərində bir avtomobili sınaqdan keçirmədən almaq riskli bir qərardır. Bir çox salonda Vesta Sport-u test sürüşü üçün aparmaq mümkün deyil. AVTOVAZ-ın rəsmi saytında test sürüşü üçün qeydiyyatdan keçmək də uğursuz olur. İstehsalçılar psixoloji maneəni aradan qaldırıb 10-15 min rubl atıb qiymətin milyona çatmaması üçün alıcıların sayı arta bilərdilər.
Video: sınaq sürüşü Lada Vesta Sport
Mütəxəssislərin, dilerlərin, motoristlərin şərhləri
İndi bazarda bu Veste sinfində rəqib yoxdur. O, hər cəhətdən sinif yoldaşlarından üstündür. Və yalnız ağzında köpük olan Koreya sevənlər bunun əksini sübut etməyə çalışırlar.
Həqiqətən "idmana" ehtiyacı olanlar, 145 at gücü az olacaq. Əslində, Vesta idmanı dinamik sürücülük üçün yerlərin olduğu şəhərlərdə gündəlik istifadə üçün kifayət qədər adi bir avtomobildir.
AvtoVAZ-dan pulunuz üçün əla avtomobil. Bir avtomobil almadan əvvəl test sürüşü üçün qeydiyyatdan keçin. Sükan arxasında çox rahat, rahat qoltuq, böyük güzgülər. Maşından demək olar ki, bir il istifadə etdim, heç bir ciddi nasazlıq olmadı, yeganə şey odur ki, bəzən arxa görüntü kamerası açılmır.
Mən başa düşürəm və AvtoVAZ-ın bu AMT ilə davamlılığını başa düşmürəm. Başqa bir avtomatik transmissiya Jatko qoyardılar. Düşünürəm ki, bu versiyada bir avtomobilin qiymətinin mexaniklərə qarşı 70-80 min artması ilə belə, yanacaq sərfiyyatının 1,5 km-ə 2-100 litr artması, ön disklərin və yastıqların aşınmasının üç dəfə artması. mexanikaya qarşı, bu xərclərin ağır görünməyəcəyi bir çox alıcı olacaq.
Qeyd etmək istərdim ki, yeni Vesta-nın mühərriki sələfləri ilə müqayisə oluna bilməyən əla dartma qabiliyyətinə malikdir. Mühərrik saat kimi işləyir. Tez yoxuşa çıxır, donmur, son gücünüzlə hərəkət etdiyiniz hissi yoxdur. Motordan çox razıyam.
Şəhər sürmək üçün motor mükəmməldir - mənə 200 km/saat sürətlənməyə və ya bir neçə saniyəyə havaya qalxmağa ehtiyac yoxdur. Səliqəli hərəkət edir, tez başlayır, heç bir problemi yoxdur, sürəti yaxşıdır. Hər şey motora uyğundur.
Xarici avtomobillər kimi deyil, ucuz benzinlə yaxşı sürür. Bundan əlavə, yanacaq doldurma ilə bağlı heç bir problem yoxdur - həmişə düzgün yanacaq var, digərlərindən daha az xərclənir, yavaş-yavaş istehlak olunur.
Lada Vesta Sport Rusiya avtomobil sənayesinin müasir nümayəndəsidir. Yaradılan zaman bir çox orijinal və mütərəqqi həllər tətbiq olundu. Bu modelin əsas çatışmazlığı bir milyon rubldan çox qiymətdir. Çox güman ki, bu seçim həvəskarlar tərəfindən ediləcək və insanların çoxu Koreya və ya digər avtosalonlara üz tutacaq.
