KTM Duke 690R

Avstriyalılar 1994-cü ildə müasir tək silindrli dörd vuruşlu mühərrikin təklif etdiyi fürsəti ilk tanıyanlar arasında idi. Yolsuzluq motosikletlərini idarə etməkdə böyük təcrübə ilə o, Mattighofn-da o zamanlar ən çox satılan Duke 620 modelində quraşdırıldı. 22 il ərzində 50.000-dən çox parça satdılar! Bölmənin həcmi illər keçdikcə artdı: birincisi 620 kub santimetr, ikincisi 640-ci il, 2008-da sonuncusu 690 kub santimetrə sahib idi. Ən son '2016 Duk-da 25 faiz yeni hissələr var, L4 mühərrikində isə bunun yarısı qədərdir. Fərqli bir başlığı olan, yenilənmiş yanacaq təchizatı sistemi ilə saxta pistonun daha qısa vuruşu olan qurğunun əyilməsi orta dərəcədə böyüyür, lakin həqiqət budur ki, daha qətiyyətli bir fırlanma ilə mühərrik kifayət qədər sarsıntılı olur. Lakin bütün paket aqressiv rampaya dözmür: o, aktiv sürmə və/və ya mülayim kruiz üçün nəzərdə tutulub. Bunun üçün evin ənənəvi polad çubuq çərçivəsi və iki kanallı Bosch ABS ilə ön Brembo tək əyləci uyğunlaşdırılıb. Böyük qardaşları kimi, Duke də elektronika ilə təchiz olunub, ona görə də sürücü üç sürmə rejimindən birini seçə bilər: İdman, Küçə və Yağış. İlk ikisi eyni güc zirvəsinə malikdir, lakin enerji təchizatı açıq havada bir qədər yumşaqdır.

Koper üzərindəki yolun geniş silsilələrində fit çalmaq xoş idi, amma Dük daha dolanışlı və bağlı yollarda özünü sübut etdi. Burada onun dizaynı ön plana çıxır; əllərdə asan, növbələrdə və xaricində sabitdir. Düzdür, düz bir magistral yolundan daha çox əyri kənd yollarını və şəhər döngələrini üstün tutur. Standart modellə müqayisədə, R modeli bir qədər idmandır, lakin ayaqları bir az əyilmiş və fərqli tənzimlənmiş süspansiyona görə hələ də "yolsuzdur". İki model əsasən hardware (elektron) olaraq fərqlənir. Xüsusilə cazibədar, iti görünüşlü görünüşü ilə gənclərə müraciət edəcək. Və Duke ilk növbədə bunun üçün nəzərdə tutulmuşdur.

mətn: Primož Ûrman, şəkil: Petr Kavčič