Dönüştürücünün dəyişdirilməsinə səbəb olan kritik sürücü səhvləri

Sürücülər tez-tez səhvlərə yol verirlər və bunun üçün sonradan baha başa gəlirlər. Bu, adətən, məlumatsızlıqdan edilir. AvtoVzglyad portalı sizə əsas səhvləri xatırladır - neytrallaşdırıcı kimi bahalı qurğunu "bitirmək" ehtimalı olanlar.

Katalizator - və ya çevirici - işlənmiş qazları təmizləmək üçün istifadə olunur. Cihaz yalnız istiləndikdən sonra ən təsirli olur. Buna görə mühəndislər getdikcə daha çox mühərrikə mümkün qədər yaxın yerləşdirirlər. Məsələn, Mercedes-Benz E-class-dan tanış olan iki litrlik OM654 dizel mühərriki. Onun iki neytrallaşdırıcısı var. Birincisi egzoz manifoldunun yanında quraşdırılıb, əlavəsi isə ASC ammonyak bloklayıcı katalizatoru ilə egzoz kanalındadır. Təəssüf ki, bu cür həllər təmir xərclərini artırır və maşın düzgün istifadə edilmirsə, konvertorun artıq 100 km-də dəyişdirilməsi tələb oluna bilər. Nəticə etibarı ilə ya onu yenisi ilə dəyişməlisən, ya da ağıllı olub “hiylə” qoymalısan. Belə bir bahalı node vaxtından əvvəl uğursuzluğa səbəb nədir?

Aşağı keyfiyyətli yanacaqla yanacaq doldurma

Benzinə qənaət etmək və daha ucuz olan yerdə yanacaq doldurmaq istəyi avtomobil sahibinə qəddar zarafat edə bilər. Fakt budur ki, çox da keyfiyyətli olmayan yanacaq mühərrikdə natamam yanır və tədricən his hissəcikləri katalizator hüceyrələrini bağlayır. Bu, ya düyünün həddindən artıq istiləşməsinə, ya da əksinə - onun qeyri-kafi istiləşməsinə səbəb olur. Nəticədə, pətək çox tıxanır və ya yandırılır və sahibi avtomobilin çəkmə qabiliyyətini itirdiyindən şikayətlənir. Sanki kimsə arxa bamperi tutur.

Silindrlərdə tıxaclar avtomobil sahibi üçün həmişə çox bahalı olan ciddi bir problemdir.

Artan yağ istehlakına məhəl qoymamaq

Çox vaxt sürücülər "yağ yanmasını" normal hesab edirlər, hər 3000-5000 km-də mühərrikə litr yarım yeni sürtkü əlavə edirlər. Nəticədə, yağ hissəcikləri yanma kamerasına daxil olur, sonra işlənmiş qazlarla birlikdə konvertora axıdılır və onun keramika pətəklərini tədricən məhv etməyə başlayır. Bu ciddi problemdir, çünki keramika tozu mühərrikə daxil ola bilər və silindrin sürtünməsinə səbəb ola bilər.

Əlavələrin istifadəsi

Bu gün rəflərdə çoxlu vəsait var, istehsalçıları onların istifadəsindən heç nə vəd etmirlər. Və yanacaq sərfiyyatını azaltmaq və silindrlərdə sürtünməni aradan qaldırmaq və hətta mühərrik gücünü artırmaq. Bu cür kimyəvi maddələrdən istifadə edərkən diqqətli olun.

Dərman həqiqətən yanacaq sistemini çirkləndiricilərdən təmizləsə belə, bu kir yanma kamerasında tamamilə yanmayacaq və çeviriciyə daxil olacaqdır. Bu, onun davamlılığını artırmayacaq. Tıxanmış bir çevirici ilə yanacaq istehlakı artacaq, mühərrik 3000 rpm-ə qədər çətinliklə fırlanacaq və avtomobil çox ləng sürətlənəcək.

Nəticə sadədir. Avtomobilin vaxtında texniki xidmətini gecikdirməmək daha asandır. Sonra möcüzəvi əlavələr almağa ehtiyac qalmayacaq.

Mühərrikin ısınması

Konvertorun tez sıradan çıxmasının səbəblərindən biri də budur. Mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi riskini minimuma endirmək üçün soyutma sistemində sızma olub olmadığını yoxlayın, radiatoru təmizləyin, nasosu və termostatı dəyişdirin. Beləliklə, mühərrik daha uzun sürəcək və konvertor narahat olmayacaq.