Chris Gabby, Holdenin Gələcəyi
Bunlar Holdenin təbliğ etdiyi "yerli qəhrəman" etiketini hələ də alan bir çox avstraliyalının cavab almaq istədiyi suallardan bəziləridir.
Təəssüf ki, səbirli olmalıyıq. GM Holden yeni sədri və idarəedici direktoru ilə bambuk pərdəni bağladı və bu həftə yeni bir müdirə daxil olmaq üçün bütün müraciətlərə məhəl qoyulmadı və ya rədd edildi.
Ondan əvvəl gələn dörd sədr kimi, futbol, ətli piroqlar, kenqurular və Holden avtomobilləri şirkətinin sükanı arxasında oturan sonuncu avstraliyalı iyirmi il əvvəl Con Bagshaw idi. ilə şərtlər.
Gabby-nin üzləşdiyi problemin böyük bir hissəsi körpəlik dövründə olan və istifadə edilməmiş potensialın bütün həyəcanı ilə inkişaf edən bazardan əsas məhsulun, Commodore-un mübarizə apardığı bazara keçməkdir.
Bu həftə Gubby ilə bağlı rəsmi mətbuat şərhi göstərir ki, o, GM və Shanghai Automotive Industry Corp arasında birgə müəssisə olan Shanghai General Motors-un icraçı vitse-prezidenti kimi hazırkı rolunda çox uğurlu olub. (SAIC), 50-ci ildə yaradılmışdır.
Gabby qrupa 2000-ci ildə qoşulub. O vaxtdan bəri şirkət Buick, Cadillac və Chevrolet-dən tutmuş Saab modellərinə qədər hər şeyi təklif edərək keçən il 400,000-dən çox avtomobil sataraq Çinin minik avtomobillərinin satışında liderə çevrildi.
2000-ci ildə Şanxay GM-ə qoşulmazdan əvvəl Gabby Birləşmiş Krallıqdakı Vauxhall Motors Ltd şirkətinin Baş Əməliyyat Direktoru və İdarə Heyətinin üzvü idi; 1995-1997-ci illərdə - GKN Hardy Spicer Ltd mühəndislik qrupunun əməliyyat direktoru; 1991-1995-ci illərdə Toyota Motor UK Ltd-nin baş menecerinin köməkçisi olub və avtomobil sənayesində karyerasına 1979-cu ildə Fordda başlayıb və burada montaj meneceri və proses meneceri vəzifələrində çalışıb.
O, Böyük Britaniyanın Hatfild Politexnik İnstitutunda İstehsalat Mühəndisliyi üzrə Elm Bakalavrına (Hons) malikdir və Şanxay Bələdiyyəsinin və Şandun əyalətinin Yantai şəhərinin fəxri vətəndaşıdır.
Bütün bunlar bizim üçün nə deməkdir?
Bütün bunlar hazırkı fərziyyələrdir, lakin onlar hazırkı sədr Denni Munidən daha müxtəlif karyera portfelini göstərir, çünki Gabby, Holdenə ehtiraslı və bilikli mühəndislik təcrübəsi ilə gələn, əvəz etdiyi şəxslə müqayisədə marketinq və bazar idarəçiliyində daha geniş təcrübəyə malikdir. .
Qubbey Holdenə dünyanın ən böyük ixrac potensialına malik bazardan gəlməsi də təsadüfi deyil. Əksinə, o, həm də Holden nişanı və ya ən azı GM nişanı ala bilən xarici istehsal modellərinin ən zəngin mənbələrindən biridir.
Daewoo təcrübəsi ən azı sübut etdi ki, əgər o, düzgün qiymətə satışa çıxarılarsa və Holden aslanı ilə bəzədilə bilsə, avstraliyalılar onu alacaqlar.
GM Holdenin Çindən nə gətirə biləcəyi şübhəlidir. Bununla belə, GM-in özünün Gabby-nin hazırkı bazasından Avstraliyaya nə göndərə biləcəyini soruşmağa dəyər.
Muni tez-tez Cadillac-ın Avstraliyada premium brend kimi potensialından danışırdı. Kadillaklar həmişə Şimali Amerikadan gəlməli idi.
GM-in Şanxay bölməsi Çin bazarı üçün Cadillac avtomobillərini, o cümlədən STS-in uzun təkər bazalı versiyasını, CTS sedanını və SRX krossoverini tikəcək və ya ən azı tezliklə olacaq.
Bunların üçündən ən azı ikisi Avstraliyada yeni Cadillac varlığı üçün cəlbedici olardı.
Çində artan sayda Avstraliya istehsalı olan mühərriklər, daim təkmilləşən ticarət müqavilələri və tezliklə dünya lideri bazarda miqyasda qənaət imkanları ilə, imkanlar maraqlıdır.
Əlaqədar hekayələr
Holdenin yeni müdiri
