"Covenanter" kreyser tankı Tank Cruiser Covenanter. Covenanter tankı 1939-cu ildə Nuffield tərəfindən amerikalı konstruktor Kristinin maşınlarına daxil edilmiş texniki həllərin inkişafı üzərində uzunmüddətli iş nəticəsində hazırlanmışdır. BT seriyasında Christie tankının orijinal təkərli tırtıllı versiyasını hazırlayan sovet dizaynerlərindən fərqli olaraq, ingilis dizaynerləri əvvəldən yalnız izlənmiş versiyanı hazırladılar. Christie tipli alt avtomobili olan ilk avtomobil 1938-ci ildə “Kreyser tankı Mk IV” adı ilə istehsala buraxıldı və 1941-ci ilə qədər istehsal edildi. Bu sürətli tankın zireh müdafiəsi qeyri-kafi hesab edildi və bu tip 665 avtomobil istehsal edildikdən sonra , Mk kreyseri istehsala buraxıldı.V "Covenanter". Sələfi kimi, Covenanter tankının hər tərəfində beş rezin örtüklü yol təkəri, arxaya quraşdırılmış sürücü təkərləri və nisbətən aşağı gövdə var idi. zirehli vərəqləri pərçimlərlə bağlanmışdı. 40 mm-lik top və koaksial 7,92 mm-lik pulemyot şəklində silahlanma, zireh lövhələri böyük meyl açılarına malik olan alçaq bir qüllədə yerləşirdi. Mk V öz dövrünə görə yaxşı zirehlərə malik idi: gövdə və qüllənin ön zirehinin qalınlığı 40 mm, yan zirehinin qalınlığı isə 30 mm idi. Avtomobil nisbətən qısa müddət ərzində istehsalda idi və 1365 ədəd istehsal edildikdən sonra istehsalda daha güclü zirehlərə malik Mk VI "Crusider" kreyser tankı ilə əvəz olundu. Kovenantlar zirehli diviziyaların tank briqadaları ilə birlikdə xidmət edirdilər. 1936-cı ildə Rusiyaya səfərindən sonra, Motorlaşdırma İdarəsinin direktor köməkçisi, podpolkovnik Martel, kruizdən əlavə, 30 mm qalınlığa qədər zirehli və yüksək sürətli, müstəqil hərəkət edə bilən orta tank təklif etdi. Bu, onun SSRİ-də kifayət qədər çox sayda xidmətdə olan və eyni əsasda hazırlanmış 28-cu il Britaniya 16 tonluq tankının təsiri altında yaradılmış T-1929 ilə tanışlığının nəticəsi idi. Taktiki və texniki tələblər tərtib edildi, genişmiqyaslı plan quruldu və sonda üç nəfərlik qülləli, lakin Baş Qərargahın sadələşdirilmiş tələbləri ilə iki eksperimental modelin qurulması qərara alındı. Onlar müvafiq olaraq A14 və A15 (daha sonra A16) təyinatlarını aldılar. Landon-Midden və Şotlandiya Dəmir Yolu Tankların İnkişafı Direktorluğunun baş kvartermeysterinin hazırladığı plana əsasən ilk modeli qurdular. Avtomobildə Horteman tipli asma, yan ekranlar, V formalı 12 silindrli Thornycraft mühərriki və yeni hazırlanmış planetar transmissiya var idi. A16, A13 tankının sürətli inkişafı ilə Marteli heyran edən Nafildə təyin edildi. A16 əslində A13-ün daha ağır modifikasiyasına bənzəyirdi. A14 və A16-nın quruluşu və qüllələri A9/A10 seriyasının quruluşuna bənzəyirdi. Bu vaxt, müvəqqəti tədbir olaraq, A9 zirehləri 30 mm-ə çatdırıldı (beləliklə, A10 modeli oldu) və A14 və A16 artıq orta (və ya ağır kruiz) tanklar üçün tələblərə uyğun olaraq yaradılmışdır. 14-cu ilin əvvəllərində A1939-ün sınaqları eyni zireh qalınlığına malik A13 prototipi kimi çox səs-küylü və mexaniki cəhətdən mürəkkəb olduğunu göstərdi. Sonra KM5-ə A14 nağd pulu üzərində işləməyi dayandırmaq və A13 - A13 M1s 111 layihəsini təkmilləşdirməyə başlamaq təklif edildi.Söhbət A13 komponentlərinin və birləşmələrinin istifadəsini maksimuma çatdırmaqdan gedirdi, lakin zireh qalınlığını 30 mm-ə qədər saxlamaq vəzifəsi ilə maşının ümumi hündürlüyü. 1939-cu ilin aprelində sifarişçiyə tankın taxta modeli təqdim edildi. Avtomobilin profilinin hündürlüyünü azaltmaq üçün Flat 12 Meadows mühərriki (Tetrarch yüngül tankında istifadə edilən modifikasiya) və Wilson ikiqat planetar transmissiyası (A14-də istifadə olunur) istifadə edilmişdir. A13 Mk II - və ya Mk IV kreyser tankı ilə müqayisədə - sürücü oturacağı sağa köçürüldü və mühərrik radiatoru gövdənin qarşısında solda yerləşdirildi. İlk istehsal modelləri 1940-cı ilin əvvəllərində təslim edildi, lakin həddindən artıq qızmış mühərrikin tez-tez sönməsinə səbəb olan soyutma problemləri səbəbindən tələblərə cavab vermədi. Maşında müxtəlif dəyişikliklər tələb olundu, lakin dizayn problemləri heç vaxt aradan qaldırılmadı. Daha az ciddi bir vəzifə, artıq çəki səbəbindən yerə xüsusi təzyiqi azaltmaq idi. 1940-cı ilin ortalarında tank rəsmi bir ad aldı. "Müqaviləçi" o dövrdə tətbiq edilən döyüş maşınlarını təyin etmək üçün Britaniya təcrübəsinə uyğun olaraq. Covenanter tanklarının ümumi istehsalı 1771 avtomobil təşkil etdi, lakin onlar heç vaxt döyüşdə istifadə edilmədi, baxmayaraq ki, 1943-cü ilə qədər İngiltərədəki bölmələrdə təlim kimi istifadə edildi. Bəzi maşınlar eyni tutumla Yaxın Şərqə göndərildi, digərləri tank körpüsü təbəqələrinə çevrildi. A14 və A16 üzərində işlər 1939-cu ilin sonunda hər bir növün ikinci prototipləri yığılmazdan əvvəl praktiki olaraq dayandırıldı. Performans xüsusiyyətləri Mübarizə çəkisi 18,2 t Ölçülər:   Uzunluğu 5790 мм en 2630 мм hündürlük 2240 мм Ekipaj 4 nəfər Silahlanma 1 х 40 mm top 1 х 7,92 mm pulemyot Sursat 131 mərmi 3750 mərmi Rezervasiya:   alın korpusu 40 мм qala alın 40 мм mühərrik tipi karbüratör "Meadows" Maksimum güc 300 HP Maksimal sürət 48 km / s Güc ehtiyatı 150 km Covenanter kruiz tankına dəyişikliklər: "Müqaviləçi" IV. Arxa korpusda əlavə quraşdırılmış hava ilə soyudulan radiatorlarla "Covenanter" III. "Covenanter" C8 (müxtəlif indekslərlə). Tankların bəziləri 2 funtluq silah əvəzinə haubitsa ilə təchiz edilmişdi. Kovenanter Tank Körpüsü, 30-cı ildən tanklara quraşdırılmış 30 ton yükgötürmə qabiliyyətinə malik 1936 futluq qayçılı körpünün bir variantı. Covenanter-in güc ehtiyatı sayəsində bir sıra MK 1 və M1s II avtomobillərində döyüş bölməsinin əvəzinə hidravlik rampa və hidravlika ilə idarə olunan rıçaqlar sistemi ilə qayçı körpü quraşdırılmışdır. Onlar əsasən körpü qurucuları və Valentin şassisi ilə birlikdə təlim və təcrübələr üçün istifadə edilmişdir. Körpünün uzunluğu 34 fut və eni 9,5 fut idi. Bu maşınların bir neçəsi 1942-ci ildə Birmada avstraliyalılar tərəfindən istifadə edilmişdir. "Covenanter" AMCA. 1942-ci ildə Covenanter yalnız yeni hazırlanmış mina əleyhinə diyircəkli cihazı sınaqdan keçirmək üçün istifadə edildi, o, özüyeriyən mina süpürgəsinə çevirmək üçün tankın gövdəsinin önünə bərkidildi. “Covenanter” OR (müşahidəçi avtomobil), komanda və bərpa vasitələri. Mənbə: G.L. Xolyavski "Dünya Tanklarının Tam Ensiklopediyası 1915 - 2000"; M. Baryatinsky. Böyük Britaniyanın zirehli texnikası 1939-1945; David Fletcher, Peter Sarson: Crusader Cruiser Tank 1939-1945; David Fletcher, Böyük Tank Skandalı – İkinci Dünya Müharibəsində Britaniya Zirehi; Janusz Ledwoch, Janusz Solarz İngilis tankları 1939-45.