kosmik turizm

İlk WK2 təyyarədaşıyıcısı Bransonun anasının şərəfinə "Eva" adlandırılıb.

İnsanlı ballistik uçuş üçün aşağı qiymətli kosmik gəmilər üçün konsepsiyalar otuz ildir ki, mövcuddur. Belə bir gəminin layihələndirilməsi və inşasında müxtəlif şirkətlər və şəxslər iştirak edirdi, lakin bütün səylər fiasko ilə başa çatdı. Ən yaxşı halda, modellər yaradıldı və modelin sınaq qaçışı olsaydı, adətən bir neçə yüz metr yüksəklikdə başa çatdı. 2004-cü ildə Scaled Composites şirkəti SpaceShipOne kimi tanınan kiçik pilotlu raket təyyarəsini 100 km-dən çox hündürlüyə qaldırdıqdan sonra bu, kəskin şəkildə dəyişdi. Ancaq ümidverici nəticələrə baxmayaraq, ilk sərnişin reysi təxminən iyirmi il gözləməli oldu.

Əvvəla, aydınlaşdırmaq lazımdır ki, kosmosun başladığı hündürlüyün fiziki tərifi yoxdur. Onu Yer atmosferi ilə əlaqələndirmək olmaz, çünki onun izləri hətta Yer səthindən on min kilometr məsafədə də mövcuddur, halbuki planetimizin cazibə qüvvəsi təxminən bir yarım milyon kilometrə qədər uzanır. Günəş nəhayət ələ keçir. Bu arada, peyklər bir neçə ay ərzində cəmi 250 km yüksəklikdə uğurla orbitə çıxa bilirlər və bununla belə, onlar üçün “kosmos” sifətindən imtina etmək çətindir.

Bir çox ölkə və ya təşkilatlar tez-tez fəsadlara və hətta mübahisələrə səbəb olan “kosmos uçuşu” termininin fərqli təriflərindən istifadə etdiyinə görə, bu mövzu ilə bağlı bəzi meyarlar verilməlidir. FAI (Beynəlxalq Aviasiya Federasiyası) bu fikirdədir ki, “Karman xətti” (nəzəri olaraq 100-cü əsrin ortalarında Teodor fon Karman tərəfindən müəyyən edilmişdir) dəniz səviyyəsindən 100 km yüksəklikdə hava və kosmos uçuşları arasında sərhəddir. Onun yaradıcısı belə bir tavanla atmosferin sıxlığının uçuşda liftdən istifadə edən hər hansı bir təyyarənin üfüqi istiqamətdə uçmağa davam etməsi üçün çox aşağı olduğuna qərar verdi. Müvafiq olaraq, FAI kosmik uçuşları ballistik və orbital uçuşlara ayırır, birincisinə orbit uzunluğu 40 km-dən 000 km-dən qısa olan bütün uçuşlar daxildir.

Maraqlıdır ki, bu hesablama metodunun nəticəsi Yuri Qaqarinin "Vostok" kosmik gəmisində orbital missiya kimi uçuşunun uğursuzluğu olmalı idi, çünki uçuşdan enişə qədər olan uçuş yolunun uzunluğu təxminən 41 km idi və bunlardan daha çox. 000-dən çox 2000 km tələb olunan tavandan aşağıda idi. Buna baxmayaraq, uçuş tanınır - və haqlı olaraq - orbital. Balistik kosmik uçuşlara iki X-15 raket uçuşu və üç SpaceShipOne FAI raket uçuşu da daxildir.

COSPAR (Kosmik Tədqiqatlar Komitəsi) süni Yer peyki kimi planetimizin ətrafında ən azı bir inqilab edən və ya ən azı 90 dəqiqə onun atmosferindən kənarda qalan obyekti müəyyən edir. Bu tərif daha da problemlidir, çünki o, atmosferin 100 və ya 120 km tavana qədər diapazonunu nəinki özbaşına müəyyən edə bilmir, həm də çaşqınlıq yaradır. Axı, "orbit" anlayışı peykə deyil, bir təyyarəyə və ya hətta bir şara (belə hallar artıq qeydə alınıb) aid edilə bilər. Öz növbəsində, USAF (ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri) və ABŞ Konqresi 50 mil hündürlüyü keçən hər bir pilota astronavt titulu verir, yəni. 80 467 m X-15 sınaq raket təyyarəsinin bir neçə pilotu, həmçinin SpaceShipOne kosmik gəmisinin iki pilotu.

Kosmosa uçuşun başqa bir tərifi də var, məsələn, məqalənin müəllifi tərəfindən tam şəkildə paylaşılır. Söhbət obyektin daimi orbitə salınması halından gedir, yəni. elə ki, mühərriklərdən və ya aerodinamik səthlərdən istifadə etmədən Yer ətrafında ən azı bir inqilab etmək mümkün olsun. Əgər nədənsə (kosmik gəminin sınağı və ya buraxılış aparatının nasazlığı) obyekt peykləşdirilməmişdirsə, o zaman ballistik kosmik uçuşdan danışmaq olar. Yuxarıda müəyyən edildiyi kimi, "kosmos uçuşu" termini bu yüksək hündürlükdə uçuşlar üçün istifadə edilməməlidir. Beləliklə, SpaceShipTwo-nun pilotları və sərnişinlərinin astronavt olduqlarını iddia etməməli olduqlarını söyləməyə ehtiyac yoxdur, lakin onlar əlbəttə ki, deyillər.

Bu yaxınlarda mezonavt termini də ortaya çıxdı və getdikcə populyarlaşır. O, Yerin səthindən 50-80 km hündürlüyə çatacaq, yəni 45-50 km-dən 85-90 km-ə qədər uzanan mezosfer daxilində bir insanı təsvir edir. Daha sonra görəcəyimiz kimi, mezonavtlar kosmik turizmə böyük töhfə verəcəklər.

Virgin Galactic və SpaceShipTwo

2005-ci ilin ortalarında, Scaled Composites və onun White Knight/SpaceShipOne sisteminin uğurundan sonra rabitə və səyahət maqnatı Riçard Branson, məşhur təyyarə istehsalçısı Burt Rutan ilə birlikdə Virgin Galactic-i qurdu və bu, ilk planlaşdırılmış ballistik pilotlu hava yolu şirkəti oldu. Onun donanması altı sərnişin və iki pilotu unudulmaz uçuşda daşıya bilən beş SpaceShipTwosdan ibarət olmalı idi.

Branson hesablayıb ki, bir neçə ildən sonra müəssisədən əldə olunan gəlir milyard dolları keçəcək. Belə bir ekspedisiya üçün biletin qiyməti təxminən 300 dollar olmalı idi (əvvəlcə “cəmi” 200 dollar idi), lakin zaman keçdikcə bu qiymət təxminən 25-30 dollara düşəcək. ABŞ DOLLARI. Təyyarələr Nyu Meksikoda bu məqsədlə tikilmiş 212 milyon dollarlıq Amerika Kosmosundan (enmə zolağı 22-ci ilin oktyabrında açılıb) qalxmalı və oraya enməli idi.

Riçard Branson çəkisizdir.

Balistik uçuş hər kəs üçün mümkün olmayacaq. Onların ən azı orta sağlamlığı olmalıdır, çünki uçuş və eniş zamanı G-qüvvələr g + 4-5 səviyyəsində olacaqdır. Buna görə də, əsas tibbi müayinələrdən əlavə, onlar sentrifuqada g + 6-8 həddindən artıq yükləmə testindən keçməlidirlər. Artıq ilk uçuşlar üçün bilet almış 400-ə yaxın müraciətçinin təxminən 90%-i artıq bileti uğurla başa vurub. Təbii ki, həm White Knight Two (WK2) adlanan daşıyıcı, həm də SpaceShipTwo (SST) raket təyyarəsi nəinki çox böyükdür, həm də sələflərindən struktur cəhətdən fərqlənir.

WK2 və ya Model 348-in uzunluğu 24 metr, eni 43 metr və 17 kilometr yüksəklikdə 18 ton yükgötürmə qabiliyyəti var. O, iki cüt Pratt və Whitney PW308A turbofan mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir. Kompozit təyyarə, sözün tam mənasında, qoşa gövdə kimi qurulmuşdur. Binalardan biri SST-nin surətidir, ona görə də tədris obyekti kimi istifadə olunacaq. Simulyasiya təkcə həddindən artıq yüklənməni deyil, həm də çəkisizliyi (bir neçə saniyəyə qədər) əhatə edəcək. İkinci bina isə planetimizi 20 km-dən çox hündürlükdən görmək istəyən sərnişinlərə təklif olunacaq. WK2-nin ilk nümunəsi N348MS-dir və adı Bransonun anasının şərəfinə VMS (Virgin Mothership) Evedir. Təyyarə ilk dəfə 21 dekabr 2008-ci ildə Siebold və Nichols tərəfindən uçdu. Virgin Galactic WK2-nin iki nüsxəsini sifariş etdi, ikincisi hələ hazır deyil, yəqin ki, məşhur aviator, aeronavt və səyyahın şərəfinə Stiv Fossettin VMS Ruhu adlanacaq.