İstehsalçıların rəqabəti
ATR konsorsiumunda istehsal hadisəsi tip sertifikatının alınması və ilk ATR 72-600F yükünün çatdırılması oldu. Təyyarə 30 plus 20 variantı olan FedEx Express tərəfindən sifariş edilib.
Embraer, Comac, Bombardier/de Havilland, ATR və Sukhoi keçən il hava yollarına 120 regional rabitə təyyarəsi təhvil verib. Bir il əvvəlkindən 48% azdır. Əldə edilən nəticələr COVID-19 və hava trafikinin kəskin azalması və yeni təyyarələrə tələbat səbəbindən son bir neçə onillikdə ən pis nəticələr arasında idi. Braziliyanın Embraer şirkəti 44 E-Jet (-51%) hədiyyə edərək aparıcı istehsalçı olaraq qalır. Çin Comac (24 ARJ21-700) hasilatın iki dəfə artdığını, ATR isə 6,8 dəfə azaldığını qeyd etdi. Bundan əlavə, Çinin Xian MA700 turbovinti prototip mərhələsində idi və Mitsubishi SpaceJet proqramı müvəqqəti olaraq dayandırıldı.
Regional marşrutlar qlobal hava nəqliyyatı bazarında əhəmiyyətli paya malikdir. Bir neçə onlarla oturacaq tutumu olan təyyarələr əsasən idarə olunur, ən populyarları reaktiv təyyarələrdir: Embraery E-Jets və ERJ, Bombardiery CRJ, Suchoj Superjet SSJ100 və turboproplar: ATR 42/72, Bombardiery Dash Q, SAAB 340 və de Havilland Əkizləri. su samuru.
Ötən il aviaşirkətlər 8000 regional reaktiv təyyarəni idarə ediblər ki, bu da dünya donanmasının 27%-ni təşkil edir. Onların sayı dinamik şəkildə dəyişib, bu da koronavirusun daşıyıcıların işinə təsirini əks etdirir (istismardan çıxarılan təyyarələrin 20-dən 80%-ə qədər). Avqust ayında park edilmiş təyyarələrin ən aşağı faizi Bombardier CRJ700/9/10 (29%) və Embraery E-Jets (31%), ən yüksək göstərici isə CRJ100/200 (57%) olub.
Aviasiya sənayesində rəqabət və konsolidasiya hazırda bazarda fəaliyyət göstərən bir neçə regional təyyarə istehsalçısı ilə nəticələndi. Onların ən böyüyü Braziliya Embraer, Çin Comac, Fransa-İtaliya ATR, Rusiyanın Sukhoi, Kanada de Havilland və Yapon Mitsubishi, ən son isə İl-114-300 ilə Rusiyanın İlyushinidir.
Embraer 44 E-Jet istehsal etmişdir ki, onların da əksəriyyəti E175-lərdir (32 ədəd). Fotoda E175 Amerikanın regional aviadaşıyıcısı American Eagle-ın rənglərində göstərilir.
2020-ci ildə istehsalçı fəaliyyəti
Keçən il istehsalçılar daşıyıcılara 120 regional rabitə təyyarəsi verib, o cümlədən: Embraer - 44 (bazar payı 37%), Comac - 24 (20%), Bombardier/Mitsubishi - 17, Suchoj - 14, de Havilland - 11 və ATR - 10 Bu, əvvəlki illə müqayisədə (109) 229 ədəd, 121-ci illə müqayisədə isə 2018 ədəd azdır. sərnişin oturacaqları (bir səviyyəli plan).
Fabriklər tərəfindən açıqlanan 2020 istehsal məlumatları COVID-19 pandemiyasının onların nəticələrinə necə mənfi təsir göstərdiyini göstərdi. Onlar son bir neçə onillikdə ən pis oldu, bu da hava nəqliyyatına tələbatın kəskin azalması və yeni təyyarələr üçün sifarişlərin sayında azalma ilə əlaqələndirildi. Əvvəlki illə müqayisədə hasilatda ən böyük azalma 6,8 dəfə Fransa-İtaliya markası ATR (Avions de Transport Régional) və Braziliyanın Embraer (Empresa Brasileira de Aeronáutica SA) tərəfindən 2 dəfə qeydə alınıb. Yalnız Comac (Çin Kommersiya Təyyarə Korporasiyası) daşıyıcılara iki dəfə çox təyyarə təhvil verərək müsbət nəticələr bildirdi. Bombardier-in fəaliyyətini qiymətləndirərkən nəzərə almaq lazımdır ki, CRJ təyyarə proqramının Mitsubishi-yə satılması ilə Kanada istehsalçısı yeni sifarişlər qəbul etməmək qərarına gəlib və ötən il bütün fəaliyyəti vaxtı keçmiş öhdəliklərin yerinə yetirilməsinə yönəlib.
Bundan əlavə, ilk uçuşu Rusiyanın İl-114-300 turbovinti həyata keçirib, Çinin Xian MA700 təyyarəsi isə statik sınaqlar və uçuş sınaqları üçün prototipin qurulması mərhələsində idi. Bununla belə, Mitsubishi SpaceJet (keçmiş MRJ) ilk seriyası yalnız bir neçə ay ərzində sertifikatlaşdırma sınaqlarını davam etdirdi, çünki oktyabr ayından bütün proqramın icrası müvəqqəti olaraq dayandırıldı. Ardıcıl olaraq ikinci ildir ki, Antonov An-148, əsasən, Ukrayna-Rusiya iqtisadi əlaqələrinin pisləşməsi səbəbindən istehsal olunmur (təyyarələr Kiyevdəki Aviat zavodu və Rusiyanın VASO şirkəti ilə sıx əməkdaşlıq şəraitində istehsal edilib).
44 Embraer təyyarəsi
Braziliyanın Embraer şirkəti dünyada rabitə təyyarələrinin üçüncü ən böyük istehsalçısıdır. O, 1969-cu ildən aviasiya bazarındadır və 8000 ədəd tədarük edib.Orta hesabla, hər 10 saniyədə bir Embraer təyyarəsi dünyanın bir yerində havaya qalxır və ildə 145 milyondan çox sərnişin daşıyır. Keçən il Embraer operatorlara 44 rabitə təyyarəsi təhvil verib ki, bu da bir il əvvəlkindən (89) iki dəfə azdır. İstehsal edilən avtomobillər arasında: 32 E175, 7 E195-E2, 4 E190-E2 və bir E190 var.
Embraers 175 (32 ədəd) Amerikanın regional daşıyıcılarına çatdırıldı: United Express (16 ədəd), American Eagle (9), Delta Connection (6) və Belarusiya Belavia üçün biri. American Eagle, Delta Connection və Belarus xətləri üçün təyyarələr ikisinifli konfiqurasiyada (76 biznes və 12 ekonom) 64 sərnişini daşımaq üçün nəzərdə tutulub, United Express isə 70 sərnişini qəbul edir. Qeyd etmək lazımdır ki, əksər hallarda təyyarələr ABŞ-ın əsas operatorları United Airlines (16) və American Airlines (8) tərəfindən sifariş edilib və sərnişinləri öz mərkəzlərinə çatdıran törəmə daşıyıcılar üçün nəzərdə tutulub.
Bir Embraer 190-ın alıcısı Fransanın regional HOP xətti idi! Air France-ın törəmə şirkəti. O, 100 ekonom sinif oturacağı üçün bir sinif konfiqurasiyasında sifariş edilmişdir. Digər tərəfdən, dörd yeni nəsil Embraer 190-E2 təyyarəsi Swiss Helvetic Airways-ə təhvil verilib. Bu daşıyıcının bütün digərləri kimi, onlar da ekonom sinif oturacaqlarında 110 sərnişin daşımağa uyğunlaşdırılmışdır.
Ən çox yeddi təyyarə E195-E2 versiyasında istehsal edilmişdir. Onlardan altısı daha əvvəl İrlandiyanın AerCap lizinq şirkəti ilə Braziliyanın aşağı qiymətli Azul Linhas Aéreas (5) və Belarusun Belavia şirkətləri üçün müqavilə bağlamışdı. Braziliya xətlərinin təyyarələri bir sinif konfiqurasiyasında 136 sərnişini, Belarusiya ikisinifli isə 124 sərnişini daşımaq üçün uyğunlaşdırılmışdır. Bir E195-E2 (sifariş edilən 13-dən) ilin sonunda Nigerian Air Peace üçün istehsal edildi. African Line yenilikçi, sözdə təqdim edən ilk operatordur. biznes sinif oturacaqlarının təşkili üçün şahmat dizaynı. Təyyarə 124 sərnişin (12 biznes və 112 ekonom) üçün iki dərəcəli konfiqurasiyada konfiqurasiya edilib. Qeyd etmək lazımdır ki, ən son E195-E2-nin performansı köhnə E195 modellərindən daha yaxşıdır. Baxım xərcləri 20% aşağıdır (əsas yoxlama intervalları 10-25 saatdır) və bir sərnişinə düşən yanacaq sərfiyyatı 1900% azdır. Bu, əsasən qənaətcil bir elektrik stansiyası (yüksək dərəcədə ikili gücə malik Pratt & Whitney PWXNUMXG seriyalı mühərriklər), daha aerodinamik cəhətdən təkmilləşdirilmiş qanadlar (uçlar qanad ucları ilə əvəz olundu), eləcə də yeni avionika sistemləri ilə bağlı idi.
