Kommersiya Volkswagen - imtina etməyən avtomobillər!

İş maşını darıxdırıcı olmalıdırmı? Nə isə, güman edilir ki, “kommunal” sözü əsasən sement kisələrinin tikintisi və daşınması ilə bağlıdır. Ancaq alman brendi bunun belə olmamalı olduğunu göstərir.

Volkswagen Commercial Vehicles SUV-nin nəyə qadir olduğunu görmək üçün biz Frankfurt am Main kənarına, Wächtersbach şəhərinə getdik. Geniş meşəlik ərazidə müxtəlif çətinlik səviyyələrində marşrutlar hazırlanmışdır. Üç cəhdimiz oldu, hər birində fərqli maşın sürməli olduq.

Nəqliyyat T6

İlk dəfə Rockton Transporter-i seçdik. Bu, insanları və malları əlçatmaz yerlərə daşımaq üçün nəzərdə tutulmuş steroid üzərində T-altıdır. Onun standart arxa diferensial kilidi, iki batareyası və polad təkərləri var. Bundan əlavə, Rockton Transporter 30 mm daha yüksək asmaya malikdir və əlavə olaraq toz göstəricisi olan hava filtri ilə təchiz edilmişdir. İnteryer də çirklənməyə davamlı üzlük və büzməli metal döşəmə ilə çətin şərtlərə tab gətirmək üçün tikilmişdir.

Əvvəlcə marşrut çox tələbkar deyildi. Bir neçə kilometr asfalt yoldan sonra çınqıllı meşə yoluna çıxdıq. Hər şey göstərirdi ki, səfər yolsuzluqdan daha çox bazar günü göbələk ovu kimi olacaq. Altı rəngli Nəqliyyatçı tənbəlliklə şam ağaclarının arasından keçərək mükəmməl məsafəni qorudu. Lakin bir neçə kilometrdən sonra sıxılmış səth təkərlərə amansızcasına yapışan gil palçıqla əvəzlənib. Yollar bəzən o qədər dərin idi ki, Nəqliyyatçılar qarınlarını yerə çırpdılar, lakin 4Motion sürücüsü məyus etmədi. Sürüş kifayət qədər yavaş olsa da, heç bir avtomobil qalın və dərin palçıqda mübarizəni uduzmadı.

Ən çətin sınaq 180 dərəcə dönüş olan dik dırmaşma idi. Bu da azmış kimi, səthi qalın şokoladlı puding kimi idi. Nəqliyyatçılar yavaş-yavaş palçıqlı avtomobil yoluna qalxdılar. Bəzən təkər sıçrayır, bir növ kir uçurdu. Ancaq maşınlar problem olmadan bunun öhdəsindən gəldi. Məlumdur ki, daşıyıcını çətin ki, SUV adlandırmaq olar, lakin 4Motion sürücüsü sayəsində avtomobillər ilk baxışdan mikroavtobuslar üçün deyil, köhnə Müdafiəçilər üçün daha uyğun olan çirkin öhdəsindən yaxşı gəldi.

Amarok V6

İndiyə qədər sahib olduğumuz ən yolsuzluq avtomobili 6 litrlik VXNUMX dizeli olan Volkswagen Amarok idi. Qaldırılmış, bucurqadlar və tipik yolsuzluq şinləri ilə təchiz edilmiş, cazibədar idi. Sürüş üçün isə bizdə tipik asfalt şinləri geyinmiş mülki DSG variantları var idi.

Palçıq basmaq üzrə olan maşınları heç kim yumağa başlamayıb. Şüşə xəttinin altındakı yerlərdə rəngini müəyyən etmək çətin olan pikap maşınlarında sınaq sürüşü üçün getdik. Bu, məndə turun həqiqətən maraqlı olacağına ümid yaratdı. Yenə sakitcə başladı. Təlimatçı pelotonu meşələrdən, təpələrdən və böyük gölməçələrdən keçirdi. Ərazi pikap maşınının qaldıra bilməsi üçün çox şey tələb etmirdi. İştirakçıların üzündə ilk məyusluq əlamətləri görünməyə başladığı anda təlimatçı qrupu dayandıraraq maşınlar arasındakı boşluqları artırmağı xahiş edib. Böyük şam ağacının arxasından sola, demək olar ki, mövcud olmayan yola çıxdıq...

Bir canavar rodster təsəvvür edin. Məsələn, qaldırılmış Nissan Patrol və ya başqa bir Müdafiəçi. 35 düymlük təkərli, metal bamperli avtomobil, meşə cığırı ilə tənbəlliklə sürərkən qəfildən yolsuzluğa məhəl qoymadan sadəcə söndürmək qərarına gəldi və tamamilə bakirə bir yolla getdi. Təlimatçı ilə getdiyimiz “marşrut” sanki meşə cığırları ilə alovlanan sehrli rodster tərəfindən çəkilib. Dünənki yağışın isindiyi palçıqla birləşən, az qala dizləri üstə çökmüş ağaclar keçidi asanlaşdırmırdı. Buna baxmayaraq, Amarok çox yaxşı çıxış edirdi. Yavaş-yavaş və asan zəhmətlə palçığın arasından keçdi, təkər tağlarını torpaq lillə örtdü.

Amaroku artıq SUV adlandırmaq olar. 25 sm klirens və 500 mm-ə qədər əhəmiyyətli keçid dərinliyi sayəsində daha çətin ərazinin öhdəsindən gələ bilir. Dik, qumlu enişlər zamanı avtomobili daimi olaraq hərəkət istiqamətinə yönəltmək üçün ABS və ESP-dən istifadə edən sistem, şübhəsiz ki, faydalı olacaq. Nəticədə, sıldırımlı bir təpədən enərkən sürücü avtomobilin yan tərəfə aşmasından narahat olmayacaq.

Amarok yolsuzluqda sürmək çox asan olsa da, onun yeganə mənfi cəhəti sükan sistemidir. O, çox yüngül işləyir, çətin ərazidə sürərkən təkərlərlə nə baş verdiyini hiss etməyi çətinləşdirir. Bundan əlavə, dərin çuxurlarda avtomobil heç bir sükan hərəkətinə çox yaxşı reaksiya vermir və bir az tramvay kimi davranaraq öz yolu ilə hərəkət edir.

Caddy və Panamericana

Günün sonunda yavaş-yavaş gün batımında gəzintiyə çıxdıq. Bu marşrut ən asan idi və ən tələbkar nöqtə dörd təkərli Caddy-nin yəqin ki, fərqinə belə varmadığı dayaz gölməçə idi.

"Volkswagen"in sürücüsü... odunçu?

Bu barədə az adam bilir, lakin Volkswagen Commercial Vehicles Stihl tərəfindən dəstəklənir. Brend hətta bir sıra… idman taxta yarışlarında tərəfdaşdır. Volkswagen Commercial Vehicles-in Kommunikasiyalar Departamentinin rəhbəri Dr. Günter Szerelis, Amarokun ağac kəsmə ilə necə əlaqəli olduğunu izah edir: “Biz Amarok kimi avtomobilləri yalnız bu sahədə peşəkarlıqla işləyən peşəkarlar, pul qazanan və ya boş vaxtlarını orada keçirən insanlar üçün istehsal edirik. Beynəlxalq STIHL TIMBERSPORTS seriyası Amarok üçün əla uyğundur, çünki bu, güc, dəqiqlik, texnika və dözümlülüklə bağlıdır."

Əsl yolsuzluq avtomobili almaq istəyirsinizsə, Volkswagen tövləsində uyğun bir şey tapmaq çətin olacaq. Ancaq gəlin dürüst olaq - müasir avtomobil sənayesində belə avtomobillər axtarın. Paytaxtın qarşısındakı sonuncu yolsuzluq avtomobilləri "T" cəmi bir neçə il əvvəl zavodun divarlarını tərk etdi. Patrullar, Müdafiəçilər və ya Pajero ilə çətin ərazidə heç bir müasir SUV müqayisə edilə bilməz. Bununla belə, Volkswagen yük maşınları oynaq yolsuzluq avtomobilləri üçün deyil, ilk növbədə çətin şəraitdən qorxmayan işləyən avtomobillər üçün nəzərdə tutulub. Onlar ağır yükləri və çətin əraziləri sızlamadan idarə etməlidirlər. Və etiraf etmək lazımdır ki, belə şəraitdə Volkswagen Commercial Vehicles özünü suda balıq kimi hiss edir.