Avtomobildə krank mili. Krank şaftının işləməsi və dizaynı necə görünür?

krank mili dizaynı

Krank mili işinin, dizaynının və formasının necə göründüyü ilə maraqlanırsınız? Cavab verməyə tələsirik. Krank mili bir sıra mürəkkəb elementlərdən ibarətdir:

• eniş kasnakları üçün konuslar;
• bərkidici boltlar olan əks çəkilər;
• sızdırmazlıq halqası üçün səth;
• cam dişlilərinin, volanların və köməkçi ötürücülərin diametrləri;
• yağ deşikləri və krankpin qazması;
• kilid açarı üçün yuvalar;
• debriyaj mili rulmanları;
• yağ deflektor lövhəsi.

Maşındakı şaft - elementin işi

Avtomobilin krank şaftının hissələri yüksək dəqiqliklə və mexaniki zədələrə və yüksək temperaturlara və sürtkü yağlarına davamlı materiallardan istifadə edilməklə hazırlanmalıdır. Tipik olaraq, avtomobilinizdəki krank mili bir qrup piston tərəfindən idarə olunan sürücünün bir hissəsidir. Bu, fırlanma anının volana səmərəli ötürülməsinə imkan verir. Sonra dişli çarxlar və sürücü oxları fırlanır. Hər hansı bir daxili yanma mühərrikinin ayrılmaz hissəsidir. Onun uğursuzluğu silindr blokunun əsaslı təmirinə ehtiyac ola bilər.

Avtomobildə zədələnmiş şaftın əlamətləri hansılardır?

Mühərrikin kobud işləməsi mühərrik nasazlığının ən çox görülən əlamətlərindən biridir. avtomobildə mil. Birləşdirici çubuqun zədələnməsini göstərən bir simptom, avtomobilin alovunda açarı çevirdikdən sonra sürücünün işə salınmasının mümkünsüzlüyü və ya istiləşmədən sonra sönməsi ola bilər.

Bir avtomobildə krank mili nasazlığı - səbəblər

Krank şaftının uğursuzluğunun əsas səbəbləri ola bilər:

• səhv montaj;
• zəif yağlama;
• tez-tez "mühərriki yoxlayın" işığı ilə göstərilən səhv sensor.

Avtomobilinizi mütəmadi olaraq texniki baxışdan keçirtməyi unutmayın. Krank mili yuvasının fırlanması bu baxımdan laqeydliyin nəticələrindən biridir. Bu, mühərrikin ciddi zədələnməsinə səbəb ola bilər. Mühərrikin təmiri və əsaslı təmiri çox bahadır. Bunun qarşısını almaq üçün mütəmadi olaraq yağ səviyyəsini yoxlamalı və mayenin dəyişdirilməsi arasında avtomobil istehsalçısı tərəfindən tövsiyə olunan intervallara əməl etməlisiniz. Sürücü qurğusunun vəziyyətinin vaxtaşırı yoxlanılmasına diqqət yetirməklə, təmir tədbirlərinə sərf edilməli olan vaxta və pula qənaət edəcəksiniz.

Krank mili təmiri - evdə və ya evdə?

Sağ avtomobildəki krank mili müstəqil olaraq həyata keçirilməməlidir. Krank şaftının dizaynı çox mürəkkəbdir. Regenerasiya dəqiq emaldan ibarətdir, məqsədi müəyyən bir avtomobil üçün kataloq məlumatlarına uyğun olaraq hissənin fiziki parametrlərini bərpa etməkdir. Bütün perpendikulyarları və bucaqları müşahidə edin. Bütün növ boşluqlar da aradan qaldırılır. Sancaq və qol arasında boşluqlar varsa, fərdi hissələri dəyişdirin.

Krank şaftının həndəsəsini diqqətlə yoxlamaq da çox vacibdir. Başlıq, piston halqaları və ya silindr bloku kimi əlavə komponentlərin yenidən qurulması tələb oluna bilər. Tez-tez təmirin sürücünün bahalı təmirinə bərabər olduğu bir vəziyyət var. Xidməti yerinə yetirmək üçün yüksək ixtisas və müvafiq atelye avadanlığı tələb olunur. Krank mili təmirini etibarlı bir avtomobil xidmətinə həvalə etmək daha yaxşıdır.

Krank mili bərpası nə qədərdir?

Siz yəqin ki, bilirsiniz ki, müasir minik avtomobillərinin dizaynının mürəkkəblik səviyyəsi o qədər yüksəkdir ki, hər bir ciddi nasazlıq xeyli təmir xərcləri ilə bağlıdır. Krank şaftının peşəkar regenerasiyasının dəyəri bir neçə mindən bir neçə min PLN-ə qədər dəyişə bilər. Çox vaxt mühərrikin əsaslı təmirinə ehtiyac var. Çox vaxt xidmət sərfəli deyil. Sonra yalnız maşını sökmə məntəqəsinə təhvil vermək qalır.

Yüksək xərclərin qarşısını almaq istəyirsinizsə, avtomobilin texniki vəziyyətini mütəmadi olaraq yoxlamağa diqqət yetirməlisiniz. Lazımi tədbirlərə yağ səviyyəsinin yoxlanılması, həmçinin işçi mayelərin sızmasının aşkar edilməsi üçün vizual yoxlama daxildir. Avtomobilin hər hansı nasazlığı, yəni. mühərrikin işə salınmasında və ya qeyri-bərabər işləməsində problem sizi diaqnostikaya baş çəkməyə sövq etməlidir.

Krank mili jurnalı nədir?

Müasir krank vallarının elementləri boyundur. Onların köməyi ilə sistemin fırlanma oxu müəyyən edilir, həmçinin dayaqlara yerləşdirilir. Onların dizaynı və sayı sürücü qurğusunun dizaynından, həmçinin müəyyən bir mühərrik modelinin silindrlərinin yerləşdiyi yerdən asılıdır. Hal-hazırda krank mili jurnalları həm də istismar zamanı podşipniklərin düzgün işləməsini təmin edən dayaq rolunu oynayır. Onların icrasının və yerləşməsinin dəqiqliyi vacibdir, buna görə də təmir və regenerasiya zamanı emal dəqiqliyi və yuvaların konsentrikliyinə uyğunluq vacibdir.