Elektrikli avtomobillər nə vaxt bazarı tamamilə zəbt edəcək?

Avtomobil alıcıları üçün elektrik avtomobili seçmək üçün mövcud məhdudiyyətlərə baxmayaraq, avtomobil şirkətləri keçidin ən yaxşı şəkildə həyata keçiriləcəyinə və bütün bazar tərəfindən yaxşı qarşılanacağına ümid edir və məqsədə çatmaq üçün əlavə strategiyalar axtaracaqlar.

Dünyanın aparıcı avtomobil istehsalçıları çox aydın bir bəyanat verdilər: onlar buna inanırlar elektrik avtomobilləri gələcək illərdə sənayeyə hakim olacaq. Bununla belə, bunun üçün onlar elektrik avtomobili seçməyin ən yaxşı variant olduğuna hələ əmin olmayan insanlara bu ideyanı satmalı olacaqlar.

Aparılan sorğulara əsasən, Əksər amerikalılar daha ucuz başa gəlsə, daha çox şarj stansiyaları olsaydı və daha geniş çeşiddə modellər olsaydı, elektrik avtomobili seçərdilər.. Başqa sözlə, indi vaxt deyil.

Bütün bunlar ən böyük avtomobil istehsalçıları üçün ciddi risk yaradır. Əksəriyyət istehlakçıların bir əsrdən artıqdır ki, avtomobil və yük maşınlarını işlədən daxili yanma mühərrikləri ilə deyil, akkumulyatorda saxlanılan elektrik enerjisi ilə işləyən avtomobilləri tezliklə almağa hazır olacağına mərc edir.

General Motors, Ford və Volkswagen önümüzdəki beş il ərzində yük maşınlarından tutmuş kiçik yolsuzluq avtomobillərinə qədər qlobal miqyasda elektrik avtomobillərinin inkişafı üçün ümumilikdə 77 milyard dollar xərcləməyi planlaşdırır. və 2040-cı ilə qədər karbon neytral olacaq.

Amerikalı istehlakçılar illər boyu elektrik avtomobillərindən qaçsalar nə olacaq?

Alıcılar elektrikli nəqliyyat vasitələrinin ortaya çıxmasını müsbət qarşılamırlarsa, şirkətlərin onlara endirim etməkdən başqa çarəsi qalmazdı və ümid edirlər ki, onların benzinlə işləyən avtomobillərdən əldə etdikləri gəlir yenə də xərclərini ödəyəcək.Ən azından alıcıların əksəriyyəti elektriklə işləyən avtomobillərə meyl edənə qədər.

Əgər etməsələr, maliyyə təsirləri ağır ola bilər. Hazırda ABŞ-da yeni avtomobil satışlarının 2%-dən azını və dünya üzrə təxminən 3%-ni elektrikli avtomobillər təşkil edir.

"Bu, hələ də bütün əhali üçün kütləvi cəlbedici olmayan bir sektordur" dedi. Jeff Şuster, LMC Automotive konsaltinq firmasının qlobal nəqliyyat vasitələrinin proqnozlaşdırılması üzrə prezidenti. "İstehlakçılar eyni səviyyədə satın almasalar, bu, maliyyə itkisi ola bilər" dedi.

Lakin, ABŞ-dan fərqli olaraq, EV satışları Avropa və Çində artıb., əsasən daha çox əhatəli hökumət təşviqləri və çirklənmə qaydalarına görə. Bu sərt ekoloji qaydalar sənayeni daha çox elektrikli avtomobil satmağa məcbur edir.

Avropada avtomobil istehsalçıları bu ilin əvvəlində tam qüvvəyə minmiş, iqlim dəyişikliyindən məsul olan əsas istixana qazı olan karbon dioksidin orta emissiyaları üzrə Aİ-nin aşağı hədlərini üstələyən bir sıra yeni elektrik modellərini təqdim ediblər. Hökumətin dəstəklədiyi təşviqlər xərcləri daxili yanma ilə işləyən avtomobilin dəyərinə qədər aşağı sala bilər.

Nəticə: 730,000-ci ildə Avropada 2020 300,000-də təxminən 3 10.5 akkumulyatorlu avtomobil satılıb, onlardan XNUMX XNUMX-dən çoxu ilin son üç ayında satılıb. Elektrikli avtomobillərin bazar payı (yalnız plug-in hibridlər və akkumulyatorlar) %-dən %-ə qədər artıb. Dekabr ayına qədər onların fəallığı demək olar ki, dörddə birə çatdı.

Sanford C tədqiqat firmasının analitiki Arndt Ellinghorst-un sözlərinə görə, altı böyük şəhərdə qeydiyyata alına bilən daxili yanma mühərrikli avtomobillərin sayına qoyulan məhdudiyyətlərə görə.

Elektrikli avtomobillərin yeni modelləri və onlarla birlikdə daha çox qaydalar gözlənilir

Lucid, Bollinger, Rivian və Workhorse startapları da daxil olmaqla avtomobil istehsalçıları keçən il altı avtomobil təqdim etdikdən sonra bu il ABŞ-da 22 yeni EV modeli təqdim etməyi planlaşdırırlar.

Bayden administrasiyası iqlim dəyişikliyi ilə mübarizə üçün daha geniş bir planın bir hissəsi olaraq elektrikli avtomobilləri itələməyi bacararsa, daha sərt qaydalar və bəlkə də onlarla daha çox EV satışı da ABŞ-a gələ bilər.

Bununla belə, keçən il ABŞ-da cəmi 260,000 14.6 tam elektrik avtomobil satıldığını nəzərə alsaq, bu, çətin bir döyüş ola bilər. Bu, milyonlarla yeni avtomobil bazarından çoxdur. Əslində, amerikalılar hələ də daha çox yanacaq sərf edən yük maşınları və yolsuzluq avtomobillərinin lehinə avtomobillərdən çəkinirlər.

Amerikalılar nə vaxt elektromobil alacaqlar?

Keçən ilin sonlarında keçirilmiş iki sorğu amerikalıların elektriklə işləyən avtomobillərə olan iştahına bir nəzər saldı. Consumer Reports-dan bir hesabat bunu göstərdi lisenziyalı yetkinlərin yalnız 4%-i növbəti dəfə avtomobil aldıqda elektrik avtomobili almağı planlaşdırıb.. Digər 27% isə bu variantı nəzərdən keçirəcəklərini bildirib. Təxminən 40% müəyyən maraq göstərir, lakin növbəti alışda deyil. Təxminən 29% isə ümumiyyətlə elektrik avtomobili istəmir.

Eynilə, JD Power növbəti 18 ay ərzində yeni avtomobil almaq və ya icarəyə götürmək niyyətində olan insanlar arasında sorğu keçirdikdə, yalnız təxminən 20%-i elektrikli avtomobil alacaqlarını bildirib. Təxminən 21% ehtimalı azdır. Qalanları qərarsızdır.

JD Power-da avtomobil pərakəndə satışı üzrə baş direktor Stüart Stropp, "Ciddi şəkildə düşünən hər bir yeni avtomobil alıcısı üçün (elektrik akkumulyatoru) spektrin əks ucunda başqa biri var" dedi.

“Birincisi, alıcıların çoxu elektriklə işləyən nəqliyyat vasitələri ilə tanış deyil və heç vaxt maşın sürməyib. Bununla belə, bunu edənlərin onları nəzərə alma ehtimalı təxminən üç dəfə çox idi, dedi. İnsanlar yanacaqdoldurma məntəqələri qədər enerji doldurma qurğularına ehtiyac duyurlar, lakin onlar başa düşmürlər ki, enerji doldurmanın çox hissəsini evdə etmək olar”, - Stropp bildirib.

Brendlər və hökumət elektrikli avtomobillərə keçidi necə planlaşdırır?

Keçən il General Motors ölkə daxilində keçirilən tədbirlərdə müştərilərin suallarını cavablandıran test sürüşləri və mühəndislərlə böyük ictimai kampaniya planlaşdırmışdı. Ancaq COVID-19 pandemiyası onu bu plandan imtina etməyə məcbur etdi.

GM, demək olar ki, bu yay kiçik bir elektrik SUV satmağa başlayanda mütəxəssisləri təqdim edəcək. , ən populyar ABŞ bazar seqmentinə ilk elektrik girişi. Lakin Chevy-nin elektrikli avtomobillərin marketinqi üzrə direktoru Toni Conson hesab edir ki, “oturacaqlara oturacaqların qoyulması”nın əvəzi yoxdur.

Conson optimistdir ki, GM üçün aparılan sorğular elektrikli avtomobil almağı düşünənlərin sayının beş il əvvəlkindən xeyli çox olduğunu göstərir. GM yenilənmiş Bolt hetçbekinin qiymətini 32,000 dollardan aşağı saxladığını və pulsuz ev doldurma stansiyaları təklif etdiyini söylədi.

Schuster, ABŞ satışlarının bu il 359,000 2022 ədədə yüksələcəyini, 1 ildə yüksələcəyini və gələn il 2030 milyona çatacağını gözləyir. 4-cü ilə qədər ABŞ-da milyonlarla elektrikli avtomobilin satılacağı proqnozlaşdırılır. Bununla belə, hətta bu, bütün bazarın yalnız dörddə birini təşkil edəcək.

Bununla belə, fevral ayında elektrikli avtomobil satışlarının illik müqayisədə 55% artaraq 18,969 ədədə çatdığı ümidverici əlamətlər var idi. Schuster, müxtəlif modellərin əlavə təşviqlər və Bayden administrasiyasından daha sərt çirklənmə məhdudiyyətləri gözləntiləri kimi satışları artırmağa kömək etdiyini söylədi. Bayden elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün vergi kreditinin genişləndirilməsinin tərəfdarıdır və daha 500,000 şarj stansiyasının tikintisinə kömək edəcəyini vəd edib. və yanacağa qənaət tələblərini artırır.

Hal-hazırda, bir avtomobil istehsalçısı 7,500 elektrikli avtomobilin 200,000 satışına çatdıqdan sonra 600,000 dollarlıq federal vergi krediti ləğv edilir. GM və Tesla bu səviyyəni keçiblər və Nissan yaxındır. Demokratların qanun layihəsi insanlara məhdudiyyəti qaldıracaq.

Şuster bütün bu qüvvələr bir araya gəldikdə bazarın elektrikli avtomobillərə doğru meyl edəcəyini proqnozlaşdırır.

"Daha çox seçim, rəqabət təzyiqi var" dedi. “Yeni nəsil texnologiya qiymətlərin aşağı düşməsinə səbəb olacaq. Biz buna doğru irəliləyirik”, - deyə o bildirib.

*********

-

-