Kia Stinger - İnqilabçı Gran Turismo

Kia ilk dəfə pəncəni göstərdi. Əvvəlcə biz onların bir növ isti hetçbek hazırladıqlarını düşünə bilərdik. Və səhv etmiş olarıq. Yeni təklif tam ötürücülü, demək olar ki, 6 at gücünə malik V400 mühərrikidir. və kupe tipli limuzin kuzovu. Bu o deməkdirmi ki ... Kia gerçəkləşən bir xəyal oldu?

Cee'd, Venga, Carens, Picanto... Bu modellər hansısa emosiyalar doğururmu? Koreyalıların nəhəng tərəqqisini göstərirlər. Maşınlar yaxşıdır, amma daha güclü hissləri sevənlər üçün burada əsasən heç nə yoxdur. 245 at gücünə çatan Optima GT modeli istisna olmaqla. və 100 km/saata 7,3 saniyəyə sürətlənir. Bu, olduqca sürətli sedandır, lakin bu, hamısı deyil.

"Bu" sonradan gəldi - çox yaxınlarda - və bu adlanır Sting.

Koreya dilində Gran Turismo

Baxmayaraq ki, avtomobillər üslubdadır Gran Turismo Onlar ilk növbədə Avropa ilə əlaqələndirilir, lakin bu cür modellər dünyanın müxtəlif yerlərindən getdikcə artan istehsalçılar tərəfindən yaradılır. Təbii ki, ənənəvi Gran Turismo böyük ikiqapılı avtomobildir. bölmə, lakin son illərdə almanlar "dördqapılı kupeləri" - daha dinamik xətləri olan sedanları bəyənirlər. Kia, görünür, Avropa istehsalçılarını "qorxmaq" istəyir.

Əla görünür, baxmayaraq ki, hər stilistik element sevindirə bilməz. Arxa işıqların zolaqları spesifik görünür, onlar avtomobilin yanlarına çox güclü şəkildə çəkilir. Avtomobilin hansı hissəsinin başqa bir modelə bənzədiyini təxmin edə bilərsiniz. Məsələn, bəzi insanlar arxa tərəfi Maserati Gran Turismo ilə, ön tərəfi isə BMW 6 Series ilə əlaqələndirirlər, amma mən bunun mənasını görmürəm - bu, təcrübəli insanlar Peter Schreyer və Gregory Guillaume tərəfindən hazırlanmış yeni avtomobildir. Ümumiyyətlə, çox yaxşı görünür və düzgün təəssürat yaradır. Bu, "adi" limuzin olmasına baxmayaraq, çox diqqəti cəlb edir - xüsusən indi onun premyerasından o qədər də çox vaxt keçməyib.

kia daha çox

Kii salon standartları bizə tanışdır. Materiallar ümumiyyətlə yaxşıdır, amma hamısı deyil. Dizayn premium avtomobildə uğurlu ola bilsə də, tikinti keyfiyyəti yaxşı olsa da, daha bahalı rəqiblərdən geri qalır. Söhbət premium siniflə mübarizədən deyil, Stingerdən gedir.

Bu, uzun məsafələrə səyahət üçün nəzərdə tutulmuş avtomobildir və bir neçə yüz kilometr sürdükdən sonra biz bunu tam təsdiqləyə bilərik. Oturacaqlar böyük və rahatdır, lakin hələ də bədəni künclərdə kifayət qədər yaxşı tutur. Sürmə mövqeyi aşağıdır və saat Giuliadakı qədər yüksək olmasa da, bizim ixtiyarımızda HUD displeyi var. Beləliklə, bütün diqqətimizi yola cəmləyə bilərik. Yeri gəlmişkən, saat çox yaxşı bəzədilmişdir - gözəl və oxunaqlıdır.

Sürüşü daha da zövqlü edən, qızdırılan və havalandırılan oturacaqlar, qızdırılan sükan, iki zonalı kondisioner və əla audio sistemdir. Məlumat-əyləncə ekranı sensor ekrandır, lakin bu, böyük avtomobildir, ona görə də ondan istifadə etmək üçün oturacaqdan bir qədər əyilmək lazımdır.

Ön boşluq miqdarı bir limuzinə layiqdir - kresloda arxaya söykənə və yüzlərlə kilometr sürə bilərik. Arxa hissə də olduqca yaxşıdır, lakin yaddaqalan bir kupedir - baş yeri bir az məhduddur. Kütləvi ön oturacaqlar da az yer tutur. Arxa tərəfdə 406 litr tutumlu baqaj yeri var. Bu, rekordçu deyil, amma bir daha təkrar edirik - bu kupedir.

Ümumi təəssürat əladır. Salona görə bu, sürücü üçün avtomobildir. Bu, ona yüksək keyfiyyətli, lakin daha aşağı keyfiyyətli materiallarla rahatlıq verir. Aşağı deyil - əgər Avropa brendləri "çox yaxşı" materiallardan istifadə edirlərsə, Kia-nın sadəcə "yaxşıdır".

Biz V6-nı işə salırıq!

Biz üzləri qızarmış “Stinger”in premyerasını gözlədik, amma bu, rəqibləri yer üzündən “siləcək” bir şey olması lazım olduğuna görə yox. Hər kəs çox iddialı olacağını vəd edən Kii avtomobilinin necə çıxdığını görmək üçün maraqlı idi.

Beləliklə, gəlin tez bir zamanda təkrarlayaq - 3,3 litrlik V6 mühərriki iki turbomühərrik tərəfindən dəstəklənir. 370 at gücünə malikdir. və 510-dən 1300 rpm-ə qədər diapazonda 4500 Nm. İlk "yüz" 4,7 saniyədən sonra sayğacda görünür. Bəzən daha əvvəl.

Sürücü 8 pilləli avtomatik transmissiya və tam ötürücü ilə ötürülür.

Və daha bir vacib məlumat - o, bütün avtomobil üçün məsuliyyət daşıyır Albert Biermann. Əgər onun adı sizə heç nə demirsə, onun tərcümeyi-halı sizə 30 ildən artıqdır ki, idman avtomobillərinin dizaynı ilə məşğul olan BMW M-in baş mühəndisi olacaq. Kia-ya keçərək, o, Stinger-in hazırlanmasında təcrübəsinin nə qədər dəyərli olacağını bilməlidir.

Yaxşı, necə? Çox, lakin Sting arxa ötürücülü M-şinləri ilə çox az əlaqəsi var, hansı ki, sevinclə geriyə "süpürür". Mən artıq tərcümə edirəm.

Gran Turismo çox sərt və ya çox aqressiv olmamalıdır. Bunun əvəzinə o, sürücünü düzgün trayektoriya və düzgün sükan, qaz və əyləc manevrləri ilə sürücülüklə məşğul olmağa və dönüşlər etməyə təşviq etməlidir.

Deyəsən Sting aqressiv olacaq. Axı, yalnız Nürburqrinqdə o, 10 sınaq kilometrini qət etdi. Ancaq "Yaşıl Cəhənnəm"də 000 dəqiqə üçün nəzərdə tutulmayıb. Orada bir çox komponentlər təkmilləşdirildi, lakin qeydlərə deyil.

Beləliklə, biz mütərəqqi birbaşa nisbət idarəetməmiz var. Yol döngəlidirsə, yaxşı işləyir, əksər döngələr əllərinizi təkərdən çəkmədən keçəcək. Ancaq düz sürərkən hər kəs onun işini bəyənməyəcək. Orta mövqedə minimal oyun təəssüratı yaranır. Bununla belə, bu, yalnız təəssüratdır, sükan çarxının ən kiçik hərəkətləri belə Stingeri döndərməyə məcbur edir.

Asma, hər şeydən əvvəl, rahatdır, əyilmələri mükəmməl şəkildə hamarlayır, lakin eyni zamanda idman üslubuna malikdir. Avtomobil döngələrdə özünü çox neytral aparır, onların vasitəsilə həqiqətən yüksək sürət ötürə bilir.

Sürət qutusu sürətləri tez dəyişir, baxmayaraq ki, sükan çarxında avarlardan istifadə edərkən minimal gecikmə olur. Ən yaxşısı onu avtomatik rejimdə buraxmaq və ya sürüşmə nöqtələrini onun xarakterinə uyğun tənzimləməkdir.

Dörd təkərli sürücü quru səkidə çox yaxşı işləyir - Stinger yapışqandır. Bununla belə, yol nəmlənəndə V6 mühərrikinin “ambisiyasını” nəzərə almaq lazımdır – daha sıx döngələrdə qaza bərk basmaq güclü sükan arxasında əyilməyə gətirib çıxarır. Bununla belə, düzgün qaz idarəetməsi arxa ilə oynamağa və sürüşməyə imkan verir - axırda çox vaxt arxa oxa keçir. Bura çox gülməlidir.

Bəs mühərrik haqqında nə demək olar? V6 qulağa çox gözəl səslənir, lakin işlənmiş qaz ... çox sakitdir. Əlbəttə ki, bu, Stinger-in rahat təbiətinə mükəmməl uyğun gəlir, lakin 370 at gücünə malik V6-nın səsinin bütün şəhərciklərdən geri qayıdacağına ümid edirdiksə, məyus ola bilərdik. Bununla belə, biz artıq bilirik ki, Kia-nın Polşa filialı xüsusi idman variantını təqdim etməyi planlaşdırır.

Bu performansla yanma qorxulu deyil. Kia-nın Księżkovo avtomobili şəhərdə 14,2 l/100 km, çöldə 8,5 l/100 km və orta hesabla 10,6 l/100 km sərf etməlidir. Praktikada şəhər ətrafında sakit sürmə 15 l/100 km yanacaq sərfiyyatı ilə nəticələndi.

Xəyal obyekti?

İndiyə qədər Kii-nin hər hansı birinin xəyal obyekti olduğunu söyləmək istəməzdik. Bununla belə, Stinger onu yarada biləcək bütün keyfiyyətlərə malikdir. Düzgün görünür, əla sürür və heyrətamiz dərəcədə yaxşı sürətləndirir. Bununla belə, egzoz sisteminin səsinə özümüz baxmalı olacağıq.

Bununla belə, Stingerin ən böyük problemi onun nişanıdır. Bəziləri üçün bu avtomobil çox ucuzdur - 3,3 litrlik V6 ilə versiya 234 900 PLN-ə başa gəlir və demək olar ki, tam təchiz olunub. Bu, indiyə qədər Alman premium brendləri ilə əlaqəli olan insanları heyran etmir. Ətrafda hər kəsin Audi, BMW, Mersedes və Lexus avtomobilləri olduğu halda fəxrlə “Mən Kia sürürəm” demək tezdir.

Bununla belə, barrikadaların digər tərəfində hələ də markanın prizmasından baxanlar və Stinger-i çox bahalı hesab edənlər var. “Kia üçün 230 min?!” - eşidirik.

Beləliklə, Stinger GT-nin olması lazım olan hit olmamaq riski var. Nisbətən az qiymətə çox şey təklif edir. Bəlkə bazar hələ yetişməyib?

Ancaq bu, onun işi deyil. Bu, avtomobil dünyasında Kia-nı yenidən müəyyənləşdirmək üzrə olan avtomobildir. Belə bir modelin istehsalı bütün digər modellərin satışlarına təsir göstərə bilər. Cee'd sürsəniz də, bu, Stinger kimi avtomobillər istehsal edən bir markadır.

Koreyalı Gran Turismo da məhz bunu edir - bu, söhbətləri, onların dünyagörüşü haqqında düşüncələri və sualın cavabını təhrik edir: həqiqətənmi bu qədər pul ödədiyim şey bu qədər baha olmalıdır? Əlbəttə ki, Stinger bazarının inkişafını izləməyə dəyər. Bəlkə bir gün həqiqətən Kia xəyal edəcəyik?