Kia Soul 1.6 GDI - şəhər maverick
Kii Soul-un ilk nəsli Amerika bazarı nəzərə alınmaqla yaradılıb və yerli gənclər üçün nəzərdə tutulub. 2009-cu ildən istehsal edilən şəhər krossoveri onların üstünlüklərinə uyğun olaraq düzülməyə icazə verdi və qutunun dizaynı o dövrdə üstünlük təşkil edən qanunlara uyğun gəldi. Premyeradan üç il sonra Soul üzünü dəyişdirdi və 2013-cü ildə avtomobilin ikinci nəsli debüt etdi. Yeni Soul getdikcə artan krossover bazarında necə uğur qazanır və o, köhnə qitədəki sürücülərin ürəyini fəth edə bilərmi?
Yeni Soula-nın görünüşü Kia-nın bir neçə il əvvəl başladığını davam etdirir. Qarşımızda hələ də bir avtomobil var, qutunun dizaynı içərinin geniş olduğunu göstərir. Ancaq bu barədə daha sonra. Öz sələfinə açıq-aydın baş əyməsinə baxmayaraq, Soul II-də orijinaldan heç bir bədən paneli yoxdur. Əsas fərqlər indi gözə daha çox xoş gələn detallardadır - axı şeytan detallardadır. Beləliklə, avtomobilin ön hissəsində ağıza bənzəyən böyük hava ventilyasiyası var ki, bu da optik olaraq Soul-a idman xarakteri verir ki, bu da böyük klirens (16,5 sm) ilə birlikdə olduqca maraqlı görünür. Dəyişən bazar tendensiyaları ilə birlikdə işıqların forması da dəyişdi. Ön tərəflər bir az böyüdü və yuvarlaqlaşdırıldı, arxalar isə baqajın qapağındakı pəncərənin davamı kimi görünür. Maraqlı bir həll, gövdəyə görə fərqli bir dam rəngini seçmək imkanıdır. Təbii ki, belə bir həll üçün əlavə pul ödəməli olacaqsınız, bu halda 3 zł. Kii Soul II-nin görünüşü qarışıq hisslər doğurur, bəziləri bunu bəyənir, digərləri Cənubi Koreya fantaziyasının yaradılması haqqında çox isti sözlər söyləməyəcəklər. Ancaq, əlbəttə ki, Ruh az adamı öz cazibəsinə biganə qoyur.
Əyri Ruhlar
Avtomobilin böyük kabinəsində təkər mövzusunun gücünün yenidən kəşf edildiyi yaxın gələcəyə qədəm qoymuş kimi hiss etdim. Bir az futuristik ruhda biz yuvarlaq dinamiklər (təəccüblü şəkildə yuxarıya doğru yönəldilmiş), dairə ilə örtülmüş mərkəzi ventilyatorlar (daha zəngin versiyada mərkəzi dinamik var) və ya dəyirmi düymələrin yanında yuvarlaq sükan mərkəzi tapırıq. Dəyirmi elementləri uzun müddət sadalaya bilərdim, amma yəqin ki, nə demək istədiyimi artıq başa düşürsünüz. Bununla belə, ümumilikdə, olduqca yaxşı görünür və dizaynerlərin yaradıcılığına və cəsarətinə sübutdur. Avtomobilin salonu detallara böyük diqqət yetirilərək hazırlanmışdır, plastik toxunuşa xoş gəlir, hər şey sarı saplarla səliqəli şəkildə işlənmişdir. İçəriyə daxil olmaq sadə və intuitivdir, aşağıdakı düymələr müəyyən bir yerə tam uyğun gəlir. Bu, avtomobilin sürət qutusunun yanında olan açarına da aiddir və onun işləməsi daha əyləncəlidir (məndə elə təəssürat yarandı ki, katapult və ya detonator işə salıram, heyf ki, açar qırmızı deyildi) və istifadəyə yararlılıq açarı yerində olan bir çox digər avtomobillərdə. Ən böyük məyusluq kiçik 4,3 düymlük LCD ekrandır (bir çox telefonlardan daha kiçikdir!), bu da arxa görüntü kamerası kimi rahatlıqları dəyərsiz edir. Bununla belə, heç bir krossover arxa sərnişinləri yerə endirmədən tam işləməyəcək. Soul II yaxşıdan daha yaxşı işləyir. İkinci cərgədə genişlikdə və daha da yuxarıda çoxlu boş yer var. Düz bir mərtəbə içəridə oturan hər kəs üçün hərəkət rahatlığını artıracaq, lakin ən böyük narahatlıq arxa dayağın tənzimlənməsinin olmamasıdır. Kia Soul geniş salona, zərif salona və çox rahat idman sükanına malik avtomobildir.
Təəssüf ki, avtomobilin Axilles dabanı baqaj yeri ola bilər. Bu kiçikdir, çünki əsas versiyada onun həcmi 354 litrdir və oturacaqlar aşağı qatlananda yalnız 994 litrə qədər artır. böyük nəqliyyat vasitələrinin xüsusiyyətləri və cari müştəri ehtiyacları da daha böyükdür.
Krossover mübarizələri
Test edilmiş versiyanın kapotu altında 1.6 at gücünə malik 132 GDI mühərriki var. 6300 rpm-də və 161 rpm-də 4850 Nm. Redaksiya sınaqları zamanı elan edilmiş 11 saniyə əvəzinə yüzə qədər sürətlənmə 11,5 saniyə oldu.Yanacaq sərfiyyatının nəticələri daha dəqiq oldu - şəhərdə sürərkən bu, 8,5 l / 100 km, birləşmiş avtomobildə isə 6,8 l / 100 km idi. dövrü - 100. l/5,6 km. Kia'nın proqnozlaşdırdığı şey budur. Avtomobilin hər 54 km üçün 700 litr qurğuşunsuz benzin tələb etdiyi yolsuzluqda yavaş sürərkən iddia ediləndən daha az yanacaq sərfiyyatına nail oldum. 50 litrlik yanacaq çəni ilə XNUMX km-dən çox məsafə qət edir. Sürərkən aşağı dinamika nəzərə çarpır, xüsusən də aşağı dövrlərdə. Düzdür, Soul gözlənilmədən XNUMX km/saat sürətlənir, lakin sonra sürətini itirir və kifayət qədər əziyyətlə sürət yığır.
Sürətlənmə aspektləri bir yana, Soul inamla sürür və döngələrə daxil olarkən ötürmə ilə bağlı heç bir problemi yoxdur. Maraqlı bir həll, üç dəstək rejimindən birini təyin etməyə imkan verən Flex Steer-dir: rahat, idman və normal. Onların hər biri fərqli dəstək həssaslığı ilə xarakterizə olunur ki, bu da ehtiyaclarımıza uyğun seçim etməyə imkan verir. Test avtomobili 18 düymlük təkər diskləri ilə təchiz edilmişdi, onların asması kifayət qədər sərt asma ilə birlikdə sərnişinləri "atəş" edə bildi. Bəlkə elə buna görədir ki, bizim bu qədər boş yerimiz var? Yuxarıda qeyd olunan hündür klirens heç kimi kəndə getməyə təşviq etməməlidir, çünki biz 4x4 sürmək üçün boş yerə axtarırıq. Bununla belə, daha yüksək klirens şəhər ehtiyacları üçün idealdır. Yollarımızda hündür bordürlər və ya tez-tez çuxurlar böyük maneə deyil və maşının altını silmək heç kimə təhlükə yaratmamalıdır.
Nowy Can çox zəif mühərrik çeşidlərində mövcuddur. Kia Avropa bazarı üçün yalnız 1.6 GDI və 1.6 CRDI mühərrikləri hazırlayıb - hər ikisi həm mexaniki, həm də avtomatik 6 pilləli transmissiyalarda mövcuddur. Bütün bunlar üç paket M, L və XL arasında bölündü. Ən ucuz versiyanın qiyməti 59 PLN, ən bahalısı isə 900 PLN-dir.
Kia ruhu rəqabətlə mübarizə aparmaq üçün ağır silahlar yerləşdirir. Avtomobil - mənim fikrimcə - cəlbedicidir və rəqiblərin qərarlarını kopyalamır. Ruhun görünüşü, əvvəldə qeyd etdiyim kimi, həddindən artıq duyğular oyadır. Avtomobilin mərkəzi ardıcıl konvensiyada saxlanılır, sarı sapla örtülür və avtomobil inamla və proqnozlaşdırıla bilən şəkildə hərəkət edir. Ən böyük çatışmazlıqlara kiçik bir çəkmə daxildir, lakin yadda saxlamaq lazımdır ki, biz rəqabətlə müqayisədə kifayət qədər ucuz bir avtomobillə məşğul oluruq və pulun dəyəri Ruhu mütləq tövsiyəyə layiq edir.
