Kia EV6, GT-Line TEST. 531 km və 504-528 WLTP vahidləri, lakin təkrarlana bilməyən bir təcrübə

Asian Petrolhead tam doldurulmuş akkumulyatorla Kii EV6-da diapazon sınağı keçirdi. Avtomobil 475 kilometr qət edəcəyini proqnozlaşdırdı və 531-a enişlə 0 kilometr qət etməyi bacardı. Bu, yaxşı nəticədir, yenə də bu konfiqurasiyada Kia EV6 üçün WLTP prosedurundan bir qədər yaxşıdır.

Kia EV6 GT-Line, Test edilmiş Model Xüsusiyyətləri:

seqment: D,

bədən: atış əyləci / vaqon,

uzunluq: 4,68 metr,

təkər bazası: 2,9 metr,

batareya: 77,4 kVt/saat,

qəbul: 504-528 WLTP vahidləri, yəni. 430-450 km natura [hesablamalar www.elektrowoz.pl],

sürücü: arxa (RWD, 0 + 1),

güc: 168 kVt (229 at gücü)

QİYMƏT: 237 900 PLN-dən,

konfiqurator: BURADA

rəqabət: Tesla Model 3 Long Range, Tesla Model Y Long Range, Hyundai Ioniq 5, Jaguar I-Pace.

Kia EV6: real məsafə 531 km, lakin şəhərdə və şəhərətrafı ərazilərdə sürərkən olduqca yavaşdır

Çöldə havanın temperaturu 26-27 dərəcə Selsi idi, buna görə də biz yay fəslinin Polşa ekvivalenti ilə məşğul olurduq. Kabinədə üç nəfər var idi, sabit sürət qurulmayıb, yalnız tətbiq olunan məhdudiyyətlərə riayət etmək istəyi elan edilib... Keçdikdən sonra ilk 234,6 km orta sürətlə 49,2 km/saat, istehlak 13,3 kVt/saat/100 km təşkil edib. Olduqca yavaş.

Maraqlı bir fakt, V2L adapterindən istifadə edərək doldurma portuna qoşulan kiçik kapsullu qəhvə maşını, çaydan və mikrodalğalı sobanın istifadə edildiyi sınaq idi. Bütün qurğular cəmi 1 kilometr məsafə sərf edib ki, bu da 0,16 kVt/saata bərabərdir. Təcrübə bitdikdən sonra birincidə enerjini artırmaq üçün ikinci qırmızı Kia EV6 istifadə edildi:

Sürücülük təcrübəsi və şəxsi seçim: Model Y, Ioniq 5 ...

Kia EV6 sanki sürürdü canlılakin, məsələn, Tesla Model Y. Asian Petrolhead-dən daha rahat asma qurğusu ilə Model Y-ə üstünlük versə də, avtomobilin xarici görünüşünü təriflədi... Dostu da öz növbəsində Hyundai Ioniq 5-ə arxalanırdı. Səfər zamanı o, məlumat eşitdi: niyə Kia EV6-nın təkər bazası Ioniq 5-dən daha qısadır... Məlumata görə, avtomobilin dizaynerləri avtomobilin daha yaxşı idarə olunmasını (GT variantına hazırlıq məqsədilə) və daha idmanlı görünməsini istəyirdilər.

378,1 km keçdikdən sonra orta sürət 53,9 km/saata yüksəldi, bəzi kadrlarda hərəkətin daha sürətli yollarda olduğu görüldü. Bu məsafədə orta enerji sərfiyyatı 14,1 kVt/100 km-ə qədər artıb. Son kilometrlər şəhər nəqliyyatında olub, bu da nəticəni əhəmiyyətli dərəcədə artırır (daha yavaş sürmək = az aşınma = daha çox məsafə), lakin biz faizləri yenidən hesabladıqda məlum oldu ki, avtomobil lazım olduğundan az qaça bilib.

Sonda Kia EV6 531,3 km yol qət edib. orta istehlakı 13,7 kVt / 100 km və orta sürəti 51,3 km / saat. Sınaqın şəhərətrafı nəqliyyatda aparıldığını və bu nəticənin təxminən aşağıdakı dəyərlərdə ifadə olunduğunu düşünmək lazımdır ( ən yaxın onluğa yuvarlaqlaşdırılır):

• Batareya 450-a boşaldıqda qarışıq rejimdə fiziki cəhətdən 0 kilometr,
• Yüzdə 410 batareya boşalması ilə qarışıq rejimdə fiziki olaraq 10 kilometr,
• 340-> 80 faiz rejimində sürərkən qarışıq rejimdə 5 kilometr naturada,
• Magistral yolda sürərkən təbii olaraq 320 km "120 km / saat saxlamağa çalışıram" və batareyanı 0-a boşaltmaq,
• Fiziki olaraq 290 kilometr şosedə batareya yüzdə 10 boşaldı,
• 240-> 80 faiz rejimində sürərkən magistral yolda fiziki olaraq 5 kilometr [bütün məlumatlar hesablanmışdır www.elektrowoz.pl] vasitəsilə.

Buna görə də, əgər magistral yolda yaşamırıqsa (yəni ona çatmalıyıq) və magistral yoldan kənarda tətilə çıxırıqsa, 530 dəqiqədən çox olmayan bir şarj dayanacağını fərz etsək, Polşanın böyük əksəriyyəti (20 km) əlçatan olardı.... Diqqət üçün bir kəlmə: bağlanma ən azı 200 kVt doldurmanı dəstəkləyən Ionity və ya digər stansiyada baş verməlidir.

Müqayisə üçün - yuxarıda göstərilən dəyərlər tamamilə fərqli şərtlərə görə tam müqayisə edilməməli olsa da - Tesla Model Y Bjorn Nylandın testində 493 km/saat sürətlə 90 km və 359 km/saat ilə 120 km-ə çatdı.Hər iki halda batareya 0-a qədər boşaldılır. Beləliklə, Kia EV6 Model Y-dən bir qədər zəifdir.baxmayaraq ki, qeyd etmək lazımdır ki, EV6 avtomobilinin hündürlüyü Model 3 və Model Y arasındadır (1,45 - 1,55 - 1,62 m). Bu Tesla texnologiyası haqqında çox şey deyir.

Baxmağa və dinləməyə dəyər:

www.elektrowoz.pl redaktorlarından qeyd: sınaq Nyland kimi 90 və 120 km/saat sürətlərdə ölçülər gözləyən insanları məyus edə bilər. Buna görə də əldə etdiyimiz dəyərləri özümüz çevirməyə qərar verdik. EV6 seriyası bizi narahat etdi, çünki o, Tesla-dan bir qədər zəifdir, lakin biz buna inanırıq Daha qısa şarj dayanacaqları ilə yolda itkiləri kompensasiya edə bilərsiniz.. Üstünlük avtomobilin aşağı qiyməti və WLTP proseduru ilə hesablanmış dəyərlərə gəldikdə Kia-nın bir daha sözünü tutmasıdır. Ən çox maşın çatır adətən kataloqun təklif etdiyindən 15 faiz azdır.

Bu sizi maraqlandıra bilər: