Kia e-Soul (2020) – EVRevolution-a ümumi baxış [video]

EVRevolution kanalından olan YouTuber B-SUV seqmentində maraqlı elektrik ustası olan Kia e-Soul-un icmalını dərc edib. Avtomobil görünüşü ilə bir çox potensial alıcıları qorxudur, lakin 64 kVt/saat akkumulyator və 204 at gücünə malik mühərriki ilə şirnikləndirir. / 395 Nm, onu kifayət qədər böyük baqaj bölməsi ilə canlı uzun məsafəyə qaçışçı edir.

Avtomobil Hyundai Kona Electric (B-SUV seqmenti) və Kia e-Niro (C-SUV) modellərində istifadə edilən tam eyni akkumulyatorla təchiz olunub, lakin məlumdur ki, Polşada avtomobil hər ikisindən bir qədər ucuz olmalıdır. modellər. Avtomobilin bazarımıza bu il, yəni yalnız bir müddət sonra debüt edəcək e-Niro-dan əvvəl çıxacağı gözlənilir:

> e-Nirodan əvvəl Polşada Kia e-Soul. 2019-cu ilin ikinci yarısında e-Soul, 2020-ci ildə e-Niro

Sınaqdan keçmiş versiya istilik nasosu ilə təchiz edilmişdir, bu, xüsusilə soyuq iqlimlərdə doğrudur - kabinəni və akkumulyatoru qızdırmaq üçün daha az enerji sərf edir. Avtomobildə həmçinin Kona Electric-in təchiz olunduğu, lakin e-Niro-da mövcud olmayan in-pit displey (HUD) mexanizmi var idi.

Avtomobil təxminən 461 kilometr məsafə qət etdi və 73 faiz boşaldılmış akkumulyatorla 331 kilometr məsafə qət etdi. Şarj başına 453 km qənaətcil sürücülük rejimində. Ağıllı sürücülük ilə Kii e-Soul Enerji İstehlakı təxminən 13 kWh / 100 km (130 Wh / km) idi, bu, rəyçinin 12 kWh / 100 km (120 Wh / km) qədər azalda bildiyi Hyundai Kona Electric-dən bir qədər yüksək idi.

Sürmə rejimləri (Eko, Normal, İdman) konfiqurasiya edilə bilər, lakin onların hazırkı versiyaları həssas şəkildə qurulub - onları dəyişdirmək lazım deyildi.

Bir neçə yüz kilometr qət etdikdən sonra rəyçi avtomobili Hyundai Kona Electric-dən daha erqonomik tapdı və hətta avtomobilin salonu ilə bir neçə dəqiqə əlaqə saxladıqdan sonra hər düymənin funksiyasını təxmin edə bildiyini etiraf etdi. O, üç hissəyə bölünən məlumat ekranının tərtibatını çox bəyəndi: 1) naviqasiya, 2) multimedia, 3) məlumat:

Kia e-Soul-un salonu Konie Electric-dən daha geniş və daha rahat idi, həm ayaq otağında, həm də arxa sərnişinlər üçün hündürlükdə:

Sürücülük təcrübəsi

YouTuber avtomobilin asmasını Konie Electric-dən daha yumşaq (rahat) tapdı - bu, ona öz Nissan Leaf-ı xatırlatdı. Mühərrikin gücü o qədər böyük oldu ki, yaş yolda işə başlayanda təkərləri fırlatmaq üçün qaz pedalını bir az daha sıxmaq kifayət idi.

Maraqlı faktdı Kii e-Soul-un salonundakı səs-küy səviyyəsi: Çoxlu müqavimət göstərən və buna görə də səs-küy yaradan bucaqlı formalara baxmayaraq, elektrik Kia içəridə Nissan Leaf və Hyundai Kona ilə müqayisədə daha sakit oldu. Desibelmetr 77 km/saatda 100 dB, Yarpaqda isə təxminən 80 dB göstərdi.

Avtomobil maksimum 77/78 kVt güclə yüklənmişdir ki, bu da istehsalçı tərəfindən verilən məlumatlara uyğundur. 46 kVt gücündə şarj cihazının 100 dəqiqə dayanması əlavə olaraq 47,5 kVt/saat enerji sərfiyyatı və 380 kilometr məsafə qət etməsi ilə nəticələndi - lakin əlavə edirik ki, bu gün Polşada yalnız bir neçə belə qurğu var.

Qüsurlar? Zolaqda saxlama köməkçisi xətlər arasında bir qədər idarə olundu, yəni zolağın sol və sağ kənarlarına yaxınlaşırdı. Kia e-soul da bu səviyyəli avadanlıq üçün ona baha görünürdü. Halbuki o, e-Soul, Hyundai Kona Electric və Kia e-Niro seçməli olsaydı, Kia e-Soul seçərdi.

Tam videonu təqdim edirik. Xüsusilə saat 13:30 radələrində piyada xəbərdarlıq siqnalını eşitdiyiniz zaman tövsiyə edirik:

Bu sizi maraqlandıra bilər: