Kawasaki ZX-6R
Çox təəccüblü bir şəkildə görüşdük və etiraf etməliyəm ki, ZX 6R həqiqətən bağışlayandır. Mən hələ də onun arxasınca qaçıb qazı itələsəm də, ağlı başında deyildi. Daha da çox. Qabiliyyətlərimi bir neçə dəfə çox qiymətləndirəndə və Malayziya yolundan xəbərsiz olduğum üçün qisas aldığım zaman əsəblərimə çox sakit reaksiya verdi.
Cəmi iyirmi dəqiqə ərzində Asiyaya gəldiyimdən sonra beynimdə dolaşan cavabı bildim. Yenilənmiş 636 kub metrlik Yaşıl dörd silindrli, öz xüsusiyyətlərindəki nömrələri oxumaq qədər canlı və təsir edicidirmi? Cavab müsbətdən daha çoxdur. Sürücülükdə mənə çox yönlü sələfindən xeyli kiçik, yüngül və idmançı görünürdü.
"Texnologiya insanlarda"
Bu payız təqdimatından bəri, 1995 -ci ildəki sələfindən çox fərqli olacağını gözləyirdim. Bir cüt iti uclu farlar, aralarında hava girişi və 41 mm-lik ön çəngəl ilə olduqca aqressiv görünür.
Hər şeydən əvvəl, Qran Priyə quraşdırılmış ön əyləc kaliperindən bəhs edilməlidir. Hətta motor xüsusiyyətləri də milçək deyil. 125 "at" 13 rpm sürətinə malikdir. Generator da əsl ulduzdur. Dönməyi sevir, buna görə də yüksək mənzilli gücü təsir edicidir.
Sepang yarış pistində, Kawo mühərrikinin gurultulu gurultusu ilə saatda 240 kilometr sürətlə asanlıqla vura biləcəyim iki uzun təyyarə var. Başqa 30 əlavə edə bilərəm. Yanacaq enjeksiyonu qüsursuz işləyirdi, amma optimal sürmə üçün sürəti qorumaq lazım idi. . Bu limitin altında yeni ZX-9000R idarə edir, lakin mühərriki ortalamadan daha yaxşı olan sələfi ilə eyni dərəcədə deyil.
Vahidin idman xarakteri və sürətləndirilməsi, orta sürücülük qabiliyyəti kimi gündəlik sürərkən bir az cansıxıcı ola bilər. Standart süspansiyon tələblərə tam cavab verir.
Yeni ZX-6R ilə çox az motosikletçi böyük qardaşını darıxacaq. Bir çoxları, orta səviyyəli idmançı sinifində tac üçün ciddi bir rəqib olan yeni idman və həyəcan verici Kawaski'yi həvəslə qəbul edəcəklər.
Kawasaki ZX-6R
TEXNİKİ MƏLUMAT
mühərrik: 4 vuruşlu, sıralı, dörd silindrli
Məbləğ: 636 cm3
Delik və hərəkət: 68 x 43 mm
Sıxılma: 12 8:1
Elektron yanacaq enjeksiyonu
Keçid: Çox diskli yağ
Enerji ötürülməsi: 6 dişli
Maksimum güc: 91 rpm -də 5 kVt (125 HP)
Maksimum fırlanma anı: 67 rpm -də 11000 Nm
Asma (ön): Ayarlanabilir çəngəllər USD, f 41 mm, təkər hərəkəti 120 mm
Asma (arxa): Tam tənzimlənən amortizator, 135 mm təkər hərəkəti
Əyləclər (ön): 2 disk f 280 mm, 4 pistonlu, radial quraşdırılmış əyləc kaliper
Əyləclər (arxa): Çubuq f 220 mm
Təkər (ön): 3 x 50
Təkər (daxil olun): 5 x 50
Şin (ön): 120/65 x 17 Michelin İdman Pilotu
Elastik bant (soruş): 190/50 x 17 Michelin İdman Pilotu
Baş / Ata Çərçivə Açısı: 24, 5 °/95 mm
Təkər bazası: 1400 мм
Yerdən oturacaq hündürlüyü: 825 мм
Yanacaq çəni: 18 XNUMX litr
Quru çəki: 161 кг
Təqdim edir və satır
DKS Doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Mb.
Roland Braun
Şəkil: Double Red, Roland Brown.
Texniki məlumatlar
mühərrik: 4 vuruşlu, sıralı, dörd silindrli
Tork: 67 rpm -də 11000 Nm
Enerji ötürülməsi: 6 dişli
Əyləclər: 2 disk f 280 mm, 4 pistonlu, radial quraşdırılmış əyləc kaliper
Asma: USD Ayarlanabilir Çəngəllər, f 41mm, 120mm Təkər Səyahət / Tam Ayarlanabilir Şok, 135mm Təkər Səyahət
Yanacaq çəni: 18 XNUMX litr
Təkər bazası: 1400 мм
Çəki: 161 кг
