Solex karbüratör: cihaz, nasazlıqlar, tənzimləmə
Yerli VAZ 2107 avtomobilinin dizaynında bir çox mürəkkəb və şıltaq mexanizmlər var. Onlardan biri haqlı olaraq karbüratör hesab olunur, çünki mühərrikin iş rejimi onun işinin keyfiyyətindən asılıdır.
Karbüratör "Solex" VAZ 2107
Solex karbüratoru Dimitrovqrad avtoaqreqat zavodunun ən modernləşdirilmiş beynidir. Demək lazımdır ki, Solex, dizaynı əvvəlcə SSRİ-də, DAAZ və Ozonda ilk karbüratör mexanizmlərinin istehsalı üçün götürülmüş İtalyan Weber karbüratörünün birbaşa nəslindəndir.
2107 (3) 1107010 ilə işarələnmiş karbüratör təkcə "yeddi" üçün deyil. Zavodun mühəndisləri imkanları elə hesablayıblar ki, cihaz həm VAZ 2107-də, həm də Niva və VAZ 21213-də bərabər səmərəliliklə istifadə oluna bilsin.
Yeri gəlmişkən, karbüratörün quraşdırılması həm 1.6 litrlik mühərrik, həm də 1.7 litrlik mühərrik üçün uyğundur. Struktur olaraq, Solex emulsiya tipli bir karbüratördür və düşən axını olan iki yanma kamerasından ibarətdir (yəni axın yuxarıdan aşağıya doğru hərəkət edir).
"Solex" cihazı və texniki xüsusiyyətləri
Solex karbüratörü aşağıdakı komponentlərə və alt sistemlərə malikdir:
- yanan qarışığı dozalamaq üçün iki kamera;
- kameraların hər birində dozaj altsistemləri;
- şamandıra kamerasındakı benzinin miqdarının tənzimləyicisi;
- işlənmiş qaz elementi;
- kameraların hər biri üçün tənzimləmə mexanizmi;
- avtomobilin boş vəziyyətdə işləməsinə cavabdeh olan bir cihaz;
- boş iqtisadçı;
- bir kameradan digərinə keçid sistemləri;
- ekonomizer güc rejimləri;
- sürətləndirici nasos;
- başlanğıc mexanizmi;
- qızdırıcı.
Karbüratörün özü iki elementdən ibarətdir: yuxarı hissəsi qapaq adlanır, aşağısı isə mexanizmin əsas hissəsidir. "Solex" korpusu cihazı müxtəlif xarici təsirlərdən qoruyan yüksək texnologiyalı alüminium ərintisindən hazırlanıb. Əsas hissələr cihazın aşağı hissəsində yerləşir, bunun sayəsində yanacaq və hava axınları qarışdırılır və yanan qarışıq əmələ gəlir.
Video: "Solex" haqqında qısa məlumat
Float kamera
Bu boşluq karbüratör çənində bir növ yanacaq saxlayıcısı kimi xidmət edir. Bu kamerada benzin və hava damcılarının yanan qarışığı yaratmaq üçün lazım olan yanacağın həcmi var. Şamandıra qarışığın səviyyəsinə nəzarət edir.
Başlatıcı
Mühərrik soyuq olduqda, karbüratörün başlanğıcı işə salınır. O, birbaşa kabinədən boğucu tutacaq vasitəsilə idarə olunur. Əgər siz bu sapı tam özünüzə doğru çəksəniz, o zaman kabel qolu döndərəcək, bu da karbüratörün 1 nömrəli kamerasındakı hava damperini bağlayacaqdır. Eyni zamanda, eyni kameradakı tənzimləyici klapan yanacağın keçməsi üçün bir az açılacaq.
Başlanğıc cihazı, hava axınından keçən suqəbuledici manifold və damper arasında bir əlaqə boşluğudur. Yəni bu qovşağın əsas vəzifəsi enerji blokunu işə salarkən maddələrin tədarükü üçün kanalları bağlamaq və ya açmaqdır.
Boş vaxt
Karbüratörün dizaynındakı bu blok, mühərriki aşağı krank mili sürətlərində, yəni boş rejimdə və ya birinci sürətdə sürərkən gücləndirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Əsas yük olmadıqda mühərrikin dayanmasının qarşısını alan CXX-dir.
Yanacaq 1 nömrəli kameranın əsas reaktivinin kanalları ilə XX sisteminə göndərilir, sonra XX sistemi üçün işləyən reaktiv vasitəsilə, sonra isə hava axınları ilə qarışdırılır. Yaradılmış qarışıq açıq damper vasitəsilə 1 nömrəli kameraya verilir.
Enerjiyə qənaət
Bu cihaz yalnız tənzimləyici klapanlar güclü şəkildə açıldıqda işə salınır - yəni motorun əlavə gücə ehtiyacı olduğu rejimdə (sürətlənmə, ötmə). İqtisadiyyatçı şamandıra kamerasının çənindən yanacaq sərf edir.
Güc rejimi iqtisadçısının əsas vəzifəsi hava-yanacaq qarışığını zənginləşdirməkdir. Damperlərin işləməsi sayəsində mexanizm qarışığı əlavə hava axını ilə zənginləşdirir.
Ekonostat
Ekonostat demək olar ki, həmişə enerji qənaətçisi ilə tandemdə işləyir. Həqiqətən, krank şaftının artan sayı ilə mühərrikə əlavə miqdarda benzin lazımdır. Sistemdəki artıq yanacaq üçün ekonostat məsuldur, bu da üzmə kamerasının boşluğundan lazımi miqdarda yanacaq toplayır.
Sürətləndirici nasos
Sürətləndirici nasos 1 və 2 saylı yanma kameralarına lazımi həcmdə yanacağın vaxtında verilməsinə cavabdehdir.Onun strukturunda o, diafraqmalara məruz qaldıqda translyasiya hərəkətlərinə başlayan iki klapanlı mexanizmə bənzəyir.
Məhz mütərəqqi sarsıdıcı hərəkətlər sayəsində karbüratör sistemində lazımi təzyiq yaranır ki, bu da yanacağın fasiləsiz axını təmin edir.
Jiklyori
Jetlər yanacaq (yanacaq jetləri) və ya hava (hava) verildiyi texnoloji deşikləri olan borulardır. Eyni zamanda, çuxurların diametri və onların sayı müxtəlif elementlər üçün fərqlənir - bu jet tərəfindən hansı xüsusi maddənin verildiyinə bağlıdır.
Solex karbüratörünün nasazlıqları
Avtomobildəki hər hansı digər mexanizm kimi, Solex də istismar zamanı köhnəlir və sıradan çıxa bilər. Eyni zamanda, bütün vacib elementlər korpusun içərisində gizləndiyindən, nasazlığı gözlə müəyyən etmək mümkün deyil.
Bununla birlikdə, karbüratörün nasazlıqları başqa bir şəkildə diaqnoz edilə bilər: avtomobilin "davranışını" müşahidə etməklə. VAZ 2107 sürücüsü Solex-in mümkün nasazlıqlarını və səhv işləməsini aşağıdakı əlamətlərlə qiymətləndirə bilər:
- qaz pedalı basıldıqda mühərrikdə nasazlıqlar;
- hərəkət edərkən sarsıntılar;
- sürət xüsusiyyətlərinin azalması;
- artan benzin istehlakı;
- alovlanma çətinlikləri;
- boş işləmə uğursuzluqları.
VAZ 2107 mühərrikinin gücü karbüratörün elementləri köhnəldikdə, eləcə də quraşdırılmış oxlardan müxtəlif hissələrin yerini dəyişdirdikdə əhəmiyyətli dərəcədə azalır. Buna görə də, güc blokunun işində hər hansı bir dəyişiklik karbüratörün nasazlığı kimi qəbul edilə bilər.
Yanacaq tökür
Benzinin sızması yanğınla doludur. Ona görə də yanacağın köçürülməsi ilə bağlı problem dərhal həll edilməlidir. Bir qayda olaraq, sürücü gecə saxladıqdan sonra avtomobilin altındakı benzin gölməçələrini və mühərrik bölməsində rütubəti görə bilər.
Çox vaxt problem şlanqların təzyiqsizləşdirilməsində olur: hətta ən kiçik yanacaq sızması da təsirli bir benzin gölməçəsi yarada bilər. Sürətləndirici nasosun işini yoxlamaq da tövsiyə olunur: əgər o, sürətləndirilmiş rejimdə yanacaq vurursa, onun artıqlığı qaçılmaz olaraq avtomobilin yanacaq sistemindən kənara çıxacaq.
Mühərrik dayaqları
Avtomobil sahibinin əsas problemi avtomobili işə salmaq mümkün olmayan hallardır. Ya mühərrik sadəcə işə salmaqdan "imtina edir", ya da işə başlayır və dərhal dayanır. Bu cür nasazlıq, şamandıra kamerasında yanacaq olmadığını və ya yanacaq miqdarının motorun tam işləməsi üçün kifayət qədər olmadığını göstərir. Nadir hallarda, mühərrikin işə salınması ilə bağlı problemlər həddindən artıq zənginləşdirmə və ya yağsız qarışıq səbəbindən başlayır.
Siz karbüratörü hissələrə ayırmalı və şamandıranın, reaktivlərin və dispenserlərin işini və vəziyyətini yoxlamalı olacaqsınız.
Mühərrikdə problemlər yalnız parkinq zamanı boş vəziyyətdə olarsa, karbüratörün aşağıdakı elementlərində nasazlıqlar mümkündür:
- boş jetlər (deşiklərin ciddi şəkildə tıxanması);
- solenoid klapan mexanizminin aşınması;
- idarəetmə blokunun səhv işləməsi;
- cihazın rezin möhürlərinin aşınması.
Boş sistemin bütün komponentlərinin hərtərəfli yoxlanılması, onların yuyulması və təmizlənməsi, həmçinin keyfiyyət və kəmiyyət vintlərinin tənzimlənməsi tələb olunacaq.
Yüksək yanacaq sərfiyyatı
Karbüratör getdikcə daha çox yanacaq istehlak etməyə başlayırsa, bu xoşagəlməz an yalnız bütün Solex qovşaqlarını tamamilə təmizləməklə aradan qaldırıla bilər. Yalnız təmizləndikdən sonra kəmiyyət vintləri ilə yanacaq sərfiyyatını tənzimləməyə başlamaq mümkündür. Bununla belə, nəzərə almaq lazımdır ki, müxtəlif səbəblər benzin istehlakının artmasına səbəb ola bilər:
- boş iqtisadçının nasazlığı və ya nasazlığı;
- hava üçün jetlərin tıxanması;
- karbüratör sisteminin depressurizasiyası;
- rezin yastıqların aşınması.
Sürətləndirici nasosla bağlı problemlər
Bir qayda olaraq, nasosun səhv işləməsi özünü iki şəkildə göstərir: ya çox yanacaq verir, ya da sistemdə lazımi təzyiqi ümumiyyətlə yaratmır. Hər halda, karbüratörü çıxarmaq, nasos cihazını sökmək və onun işini diaqnoz etmək lazımdır. Əksər hallarda nasosun rezin hissələri sadəcə köhnəlir və dəyişdirilməlidir.
Sürətlənmə və ya ötmə zamanı ciddi mühərrik nasazlığı
"Yeddi" nin başqa bir ümumi nasazlığı mühərrikin yüksək sürətlə işləməsində uğursuzluqlar hesab olunur. Avtomobil sürət yığa bilmir - əksər hallarda hətta 80-90 km / saat - bu, sürücünün avtomobildən sıxışdıra biləcəyi maksimumdur.
Bu problemin mənbəyi aşağıdakı Solex qovşaqlarında gizlənə bilər:
- jetlərdəki deliklər zibillə doludur;
- diffuzorların düzgün işləməməsi;
- sürətləndirici nasosun işləməsi ilə bağlı problemlər.
Bütün karbüratör sistemlərini təmizləmək və köhnəlmiş və ya qırıq elementləri dəyişdirmək lazımdır.
Maşında benzin qoxusu
Sürücü başa düşməlidir ki, salonda yaranan benzin qoxusu yalnız bir şeyi göstərə bilər: karbüratördən yanacaq buraxılıb, çünki orada çox idi. Hətta kiçik yanacaq emissiyaları da qığılcım şamlarını məhv edə bilər, bu da mühərrikin işə salınması ilə bağlı böyük problemlərlə doludur.
Mümkün qədər tez yanacağın gəldiyi yeri tapmaq lazımdır. Çox vaxt bunlar təzyiqsiz yanacaq və ya geri borulardır: onların altındakı nəm yerlər sızma yerini göstərəcəkdir.
Solex karbüratörün tənzimlənməsi
Sürücü Solex-in işində müxtəlif növ qüsurları görməyə başlayanda karbüratör qurğusunun işini tənzimləmək lazımdır. Məsələn, artan yanacaq istehlakı və ya çətin soyuq başlanğıc ...
Birbaşa tənzimləmədən əvvəl iş yerini və alətləri hazırlamalısınız. Beləliklə, karbüratör sızma izlərindən və tozdan təmizlənməlidir ki, xarici kir qurğunun içərisinə daxil olmasın. Bundan əlavə, əvvəlcədən cır-cındırlara qulluq etmək daha yaxşıdır: axırda hər hansı bir şlanq ayrıldıqda benzin qaça bilər.
Sonra, alətləri götürməlisiniz. Bir qayda olaraq, VAZ 2107-də Solex-i tənzimləyə bilərsiniz:
- standart açar dəsti;
- Phillips və düz tornavidalar;
- hökmdarlar.
Tənzimlənməyə hazırlaşarkən, VAZ 2107 üçün bir xidmət kitabını tapmaq lazımdır. Məhz orada avtomobilin istehsal ilindən asılı olaraq bir-birindən fərqlənə bilən bütün əməliyyat parametrləri sadalanır.
Üzmə kamerasını necə tənzimləmək olar
İş sxemi bir neçə ardıcıl hərəkətdən ibarətdir:
- Mühərriki işə salın, 3-4 dəqiqə gözləyin və gücü söndürün.
- VAZ 2107-nın kapotunu açın.
- Hava filtrinin qapağını çıxarın: bu, karbüratörün quraşdırılmasına daxil olmağı çətinləşdirir.
- Təchizat borusunu karbüratörün səthindən çıxarın (qısqac bərkidicisini düz bir tornavida ilə açın və şlanqı çıxarın).
- Solex qapağındakı vintli birləşmələri açın, qapağı çıxarın və kənara qoyun.
- Bir məktəb hökmdarı ilə A nöqtəsindən B nöqtəsinə qədər olan uzunluğu ölçün, burada A şamandıra kamerasının kənarıdır, B isə cari yanacaq səviyyəsidir. Optimal məsafə az və 25.5 mm-dən çox olmamalıdır. Fərqlər varsa, şamandıranın mövqeyini tənzimləmək lazımdır.
- A-dan B-yə qədər olan məsafəni azaltmaq və ya artırmaq istəməyinizdən asılı olaraq, şamandıranı saxlayan mötərizəni bu və ya digər istiqamətdə əymək lazımdır.
- Şamandıranın oxunu elə təyin edin ki, o, gecikmədən onun boyunca hərəkət edə bilsin.
- Yenidən ölçdükdən sonra A-dan B-yə qədər olan məsafənin tam olaraq 25.5 mm olduğunu yoxlayın. Bunun üzərində float kameranın qurulması tamamlanmış hesab edilə bilər.
Video: iş prosesi
Avtomobilin boş rejimini necə tənzimləmək olar
Şamandıra ilə kamerada lazımi benzin səviyyəsini təyin etdikdən sonra boş sistemin parametrlərinə keçə bilərsiniz. Bu iş bir avtomobildə də həyata keçirilir, yəni karbüratörü sökmək lazım deyil. Yeganə xəbərdarlıq odur ki, mühərriki 90 dərəcə Selsi istiliyinə qədər qızdırmalı və sonra yenidən hava filtrinin qapağını çıxarmalısınız. Bundan əlavə, prosedur müəyyən edilmiş plana uyğun olaraq həyata keçirilir:
- Keyfiyyət vintini bir tornavida ilə sonuna qədər sıxın, sonra vidayı əks istiqamətdə 3-4 döngə ilə açın.
- Mühərriki yenidən işə salın, dərhal işıqlandırma, soba və radio yandırın - artan enerji istehlakı yaratmalısınız.
- Mühərrik işləyərkən, kəmiyyət vidası ilə VAZ 2107 üçün optimal dövr sayını təyin edin - 800 rpm-dən çox olmamalıdır.
- Bu keyfiyyətli vidadan dərhal sonra maksimum boş sürətə nail olun - 900 rpm-ə qədər (tənzimləmə gec payızda və ya qışda aparılırsa, onda bu göstərici 1000 rpm-ə qədər artırıla bilər).
- Keyfiyyət vintini əks vəziyyətdə açın: motorda əyilmələr hiss olunana qədər yavaş-yavaş açın. Bu anda bükülməni dayandırmaq və vida arxası ilə 1-1.5 növbə etmək lazımdır.
- Bunun üzərinə mühərriki söndürə bilərsiniz: Solex karbüratörün XX sisteminin tənzimlənməsi başa çatmış hesab olunur.
Prosedur aşağı sürətlə və ya dayanma zamanı motor aparatının sabit, fasiləsiz işləməsi üçün vacibdir. Bundan əlavə, yanacaq sərfiyyatı əhəmiyyətli dərəcədə azalır.
Video: VAZ 2107-də XX tənzimlənməsi
Bütün sürücülük rejimlərində yanacaq sərfiyyatını necə azaltmaq olar
Avtomobil sahiblərinin karbüratörün işini tənzimləməsinə səbəb olan ən ümumi amillərdən biri artan benzin istehlakıdır. Bu prosedurun mahiyyəti istehsalçı tərəfindən Solex-də müəyyən edilmiş mühərrik sürəti parametrlərini təyin etməkdir, bununla əlaqədar olaraq yanacaq sərfiyyatı da mütləq azalacaq:
- Mühərriki işə salın və normal işləmə istiliyinə çatdıqdan sonra onu söndürün.
- Keyfiyyət və kəmiyyət vintlərini sonuna qədər sıxın.
- Sonra hər birini əks istiqamətdə (geri) 3 döngəni açın.
- VAZ 2107 xidmət kitabından məlumatları yoxlayın.Cədvəldə göstərilən krank mili inqilablarının sayını tam olaraq təyin edin. Tənzimləmə sınaq və keyfiyyət və kəmiyyət vintlərinin açılması / bərkidilməsi ilə həyata keçirilir.
Video: yanacaq sərfiyyatının optimallaşdırılması
Yəni, VAZ 2107 mühərriki üçün hava-yanacaq qarışığının meydana gəlməsinin mənbəyi olan Solex karbüratörü müstəqil olaraq tənzimlənə və optimal iş rejimlərinə təyin edilə bilər. Qeyd etmək lazımdır ki, yuxarıda göstərilən bütün təlimatlar avtomobil mexanizmləri ilə işləmək üçün praktiki bacarıqları olan sürücülər üçün nəzərdə tutulmuşdur. Təcrübə olmadıqda, mütəxəssislərə müraciət etmək tövsiyə olunur.
