Kalina-2 yoxsa Lada Priora? Nə seçmək lazımdır?

Hazırda daxili bazarda ən populyar və ən çox satılan avtomobillər Lada Priora və bu yaxınlarda buraxılmış yeni 2-ci nəsil Kalindir. Bunlar Rusiyada ən çox satılan avtomobillər olduğundan, potensial sahiblərin çoxu indi seçim edir.

Qeyd etmək lazımdır ki, bu avtomobillər bir qədər fərqli qiymət kateqoriyalarında yerləşsələr də, onlar arasında seçim etmək hələ də kifayət qədər çətindir.Aşağıda biz hər bir modelin əsas müsbət və mənfi cəhətlərini nəzərdən keçirəcəyik, həmçinin onların avadanlıq və konfiqurasiyasını müqayisə edəcəyik.

Kalina-2 və Priorları hərəkət etdirin

Bu yaxınlarda, Avtovaz tərəfindən istehsal olunan ən güclü mühərriklər Ladakh Priory-də quraşdırılmışdır. Stokda 98 at gücü və 1,6 litr həcmi vardı. Ancaq bir az sonra bu mühərriklər hətta birinci nəsil Kalina-da quraşdırılmağa başladı, buna görə də o anda bu müqayisədə eyni səviyyədə idilər.

Ancaq bu yaxınlarda vəziyyət daha ucuz Kalina 2 avtomobilinin lehinə kəskin şəkildə dəyişdi, çünki indi o, 106 at gücünə malik bütün modellər xəttində ən güclü güc bloku ilə təchiz edilmişdir. Bu mühərrik, yeni bir 5 pilləli sürət qutusu ilə birləşdirilib, kabel sürücüsünə malikdir. Beləliklə, ən güclü mühərriki yalnız Kalina-2 almaqla əldə etmək olar.

Daha sadə modifikasiyalara gəldikdə, yüngül pistonlu 8 klapanlı mühərriklər hələ də həm Priora, həm də Kalina-da quraşdırılmışdır. Bütün bu mühərriklərin mənfi tərəfi odur ki, zamanlama kəməri qırıldıqda klapanlar porşenlərlə görüşür və mühərrik bahalı təmir edilməli olur.

Gövdələrin, montajın və korroziyaya davamlılığın müqayisəsi

Keçmişə bir az nəzər salsanız, cəsədlərin korroziyaya qarşı müqavimətində mübahisəsiz lider Kalina idi, hətta 7-8 il ərzində heç bir korroziya izi qalmadı, lakin Priora bunda bir az itirdi. Bugünkü modifikasiyalara gəlincə, yeni Kalina-nın gövdəsi və metalı Qrantdakı kimidir və korroziyaya davamlılıq haqqında danışmaq hələ tezdir.

Bədənin və interyerin keyfiyyətinə gəlincə. Burada lider Kalina 2-dir, çünki bədən hissələri arasındakı bütün boşluqlar minimaldır və çox bərabər şəkildə düzəldilmişdir, yəni oynaqlar bütün bədən boyunca yuxarıdan aşağıya demək olar ki, eynidir. Kabinədə hər şey daha çox yığılır. Lada Priora-nın idarə paneli və digər bəzək hissələri daha keyfiyyətli olsa da, nədənsə onlardan daha çox cızıltı var.

Daxili qızdırıcı və hərəkət rahatlığı

Düşünürəm ki, bir çox sahiblər Kalinadakı sobanın bütün yerli avtomobillərin ən yaxşısı olduğuna bir damla şübhə etməyəcəklər. Qızdırıcının ilk sürətində belə, qış mövsümündə avtomobildə donmaq ehtimalı azdır və arxa sərnişinlərə gəldikdə, onlar da rahat hiss edəcəklər, çünki döşəmə tunelinin altındakı ucluqlar ön oturacaqların altından ayaqlarına gedir, onun vasitəsilə qızdırıcıdan isti hava gəlir.

Priora-da soba daha soyuqdur və orada daha tez-tez dondurulmalısan. Üstəlik, qapılarda (aşağıda) rezin möhürlərin olmaması səbəbindən soyuq hava Kalina ilə müqayisədə kabinəyə daha sürətli daxil olur və avtomobilin salonu daha sürətli soyuyur.

Rahatlıq baxımından burada, xüsusən də magistral yolda yüksək sürətlə Priora'ya xərac vermək məcburiyyətindəyik. Bu model sürətdə daha sabitdir və manevr qabiliyyəti Kalinanı üstələyir. Priora-dakı asma daha yumşaqdır və yol pozuntularını daha hamar və görünməz şəkildə udur.

Qiymətlər, konfiqurasiya və avadanlıq

Burada, bütün hallarda, yeni Kalina 2 nəsil itirir, çünki rəqibindən daha bahalıdır. Baxmayaraq ki, bir neçə ay əvvəl, hələ birinci nəsil model istehsal olunanda Priora bir qədər baha idi. Avadanlıqlara gəlincə, Priora-nın ən bahalı versiyası yeni Kalina-dan daha ucuzdur, lakin onun kruiz-kontrol kimi bir plus variantı var.