Hansı qoruyucu spidometri idarə edir

Spidometriniz işləmir? Problemin mənbəyinin sensor qoruyucu olduğundan şübhələnirsiniz?

Avtomobilinizin spidometrini hansı qoruyucunun idarə etdiyini bilmirsinizsə, narahat olmaq üçün heç bir şey yoxdur. 

Bu təlimatda biz sürətölçən sigortası haqqında bilmək lazım olan hər şeyi müzakirə edəcəyik.

Hansı qoruyucunun sensoru idarə etdiyini, onu harada tapacağını və işləməyi dayandırdıqda nə edəcəyini izah edəcəyik.

Gəlin işə başlayaq.

Hansı qoruyucu spidometri idarə edir

Sürətölçən odometrlə eyni qoruyucudan istifadə edir, çünki onlar əl-ələ verir və o, avtomobilinizin qoruyucu qutusundadır. Qoruyucu qutunuzda bir neçə qoruyucu var, ona görə də spidometr və odometriniz üçün dəqiq qoruyucu tapmaq üçün avtomobilinizin istifadəçi təlimatına baxmaq və ya ona müraciət etmək daha yaxşıdır.

Avtomobilinizdə adətən iki qoruyucu qutu var; biri mühərrik kapotunun altında, digəri isə tablosunun altında (və ya sürücü tərəfindəki qapının yanındakı panelin arxasında).

Avtomobilinizdəki alətlər üçün diqqət tirenin altındakı qutuda və ya sürücünün qapısının yanında olmalıdır.

Spidometrin istifadə etdiyi dəqiq qoruyucu alət paneli sigortasıdır.

İdarə paneli avtomobilin sürücü tərəfindəki sensorlar qrupudur və bu sensorlara əlavə olaraq odometr, takometr, yağ təzyiqi sensoru və yanacaq ölçən də daxildir.

Bu alət klasterinin qoruyucuları adətən qoruyucu qutunun sol tərəfində hər yerdə tapılsa da, əvvəllər qeyd edildiyi kimi, əmin olmaq üçün avtomobilinizin istifadəçi təlimatına baxmaq və ya onunla məsləhətləşmək yaxşı olar.

Sigorta sadəcə olaraq avtomobilinizin cihazlarını həddindən artıq cərəyandan qoruyur.

Sürətölçən və odometr, digər ölçü cihazları arasında, düzgün işləməsi üçün eyni sayda gərginlik və cərəyan göstəricilərindən istifadə edir.

Heç bir fəsad olmayacaq, qoruyucu qutuda yer saxlamaq üçün onlara eyni qoruyucu təyin olunur.

Həddindən artıq cərəyan sayğaclara verildikdə və ya istehlak edildikdə, qoruyucu işə düşür və onların gücünü tamamilə kəsir.

Bu o deməkdir ki, sürətölçən və odometr eyni qoruyucudan istifadə etdiyinə görə, hər ikisi eyni vaxtda işləməyi dayandırdıqda, sigortanın partlamış və ya sıradan çıxmış ola biləcəyi barədə təsəvvürünüz var.

Sürətölçən sigortasının yoxlanılması

Avtomobilinizin istifadəçi təlimatını yoxladıqdan və spidometri, odometri və ya alətlər qrupunu idarə edən dəqiq qoruyucu tapdıqdan sonra, etdiyiniz ilk şey onun hələ də işlədiyinə əmin olmaq üçün ona diaqnoz qoymaqdır.

Bu, onu əvəz etmək üçün başqa bir qoruyucu almağa pul xərcləməzdən əvvəl problemin qoruyucuda olub-olmadığı barədə fikir verir.

Bu diaqnostika həm vizual yoxlamaları, həm də sigortanın multimetr ilə yoxlanmasını əhatə edir.

1. Vizual müayinə

Vizual yoxlama ilə siz qoruyucu bağlantısının pozulduğunu yoxlamağa çalışırsınız. Bağlantı, avtomobil sigortasının hər iki qanadını birləşdirən metaldır.

Avtomobil qoruyucuları adətən müəyyən səviyyədə şəffaflığa malik olduğundan, keçiddə qırılma olub-olmadığını görmək üçün plastik qutuya baxmağa cəhd edə bilərsiniz.

Əgər korpus dumanlı görünürsə və ya tünd ləkələr varsa, qoruyucu yanmış ola bilər.

Həmçinin, korpus şəffaf deyilsə, onun xarici hissələrindəki tünd ləkələr qoruyucunun partladığını və dəyişdirilməsinin lazım olduğunu göstərir.

2. Multimetr ilə diaqnostika

Bununla belə, bütün bu vizual yoxlamadan asılı olmayaraq, qoruyucunun işlədiyini müəyyən etməyin ən yaxşı yolu davamlılığı yoxlamaq üçün bir multimetrdən istifadə etməkdir.

Multimetri ya davamlılıq, ya da müqavimət rejiminə qoyursunuz, multimetr zondlarını bıçağın hər iki ucuna yerləşdirin və səs siqnalını gözləyin.

Siqnal səsini eşitməsəniz və ya multimetr "OL" oxuyursa, qoruyucu yandı və dəyişdirilməlidir.

Sürətölçən sigortasının dəyişdirilməsi

Probleminizin əsas səbəbinin qoruyucu olduğunu müəyyən etdikdən sonra onu sadəcə yenisi ilə əvəz edin və klasterdəki bütün sensorların düzgün işlədiyini yoxlayın.

Ancaq bu əvəzləməni edərkən diqqətli olun. Sigorta cərəyanı və gərginlik birbaşa sensorun reytinqi ilə bağlıdır.

Burada demək istədiyimiz odur ki, əgər siz manometrinizin cərəyan və gərginlik dərəcəsinə uyğun olmayan bir əvəz istifadə etsəniz, o, öz funksiyasını yerinə yetirməyəcək və manometrin özünə zərər verə bilər.

Əvəzedicini almaq istədiyiniz zaman, əvəzedicinin köhnə qoruyucu ilə eyni cərəyan və gərginlik dərəcəsinə malik olduğundan əmin olmalısınız.

Beləliklə, çoxluqdakı sensorlarınızı qorumaq üçün düzgün əvəzedicini quraşdırdığınızdan əmin ola bilərsiniz.

Diaqnozunuz köhnə qoruyucunun hələ də yaxşı vəziyyətdə olduğunu və ya yeni qoruyucu quraşdırdıqdan sonra sensorun hələ də işləmədiyini göstərirsə?

Spidometr sigortasının yaxşı olub olmadığını diaqnoz edin

Sigorta yaxşı vəziyyətdədirsə, adətən iki ssenariniz olur; sizdə sadəcə sürətölçən düzgün işləmir və ya bütün klaster işləmir.

Yalnız sensorunuz işləmirsə, probleminiz adətən ötürmə sürəti sensorunda və ya klasterdə olur.

Baud dərəcəsi sensoru problemi

Transmissiya sürət sensoru, həmçinin avtomobilin sürət sensoru (VSS) zəng korpusunda yerləşir və alət paneli vasitəsilə analoq elektrik siqnalını spidometrə ötürür.

Bu siqnal arxa diferensialla iki və ya üç telli fişlə birləşdirən kiçik düymə vasitəsilə verilir.

Bununla belə, VSS sensorlarla təkcə klaster vasitəsilə qarşılıqlı əlaqədə deyil. Öz funksiyasını yerinə yetirərkən, o, həmçinin ötürücü və ya sürət qutusunun dəyişdirmə nöqtələrini idarə edən güc aqreqatının idarəetmə moduluna siqnallar göndərir.

Bu o deməkdir ki, nasaz sensorla yanaşı, müxtəlif dişli səviyyələri arasında keçiddə probleminiz varsa, ehtimal ki, probleminizin səbəbi VSS-dir.

Edə biləcəyiniz bir şey, naqillərdə qırılma olub olmadığını görmək üçün VSS kabellərini yoxlamaqdır.

Əgər naqillərdə problem olarsa, naqilləri dəyişdirə və qurğunun işlək olub-olmadığını görə bilərsiniz.

Kabelin zədələnməsini tapdığınız istənilən nöqtədə VSS naqillərini dəyişdirdiyinizə əmin olun, çünki bu, gələcəkdə qısaqapanma və ya torpaq problemi səbəbindən qoruyucunun işini dayandırmasına səbəb ola bilər.

Təəssüf ki, VSS-nin özündə problem varsa, yeganə həll yolu onu tamamilə dəyişdirməkdir.

Problem alət klasterindən gəlir

Sensorunuzun işləməməsinin başqa bir səbəbi klasterdə problemlər olmasıdır. Bu nöqtədə, qoruyucu və VSS-nin yaxşı olduğunu bilirsiniz və klaster növbəti istinad nöqtənizdir.

VSS tərəfindən ötürülən siqnallar sensora göndərilməzdən əvvəl klasterə daxil olur. VSS və kabellər yaxşı vəziyyətdədirsə, problem klasterdə ola bilər.

Alət klasterinin sensor probleminizə səbəb olub-olmadığını müəyyən etmək üçün istifadə edə biləcəyiniz bəzi simptomlara aşağıdakılar daxildir:

• Digər cihazların işığı sönür 
• Məişət texnikası titrəyir
• Spidometrin və digər alətlərin qeyri-dəqiq və ya etibarsız oxunuşları
• Siz maşın sürərkən bütün ölçülər sıfıra enir
• Mühərriki yoxlayın işığı fasilələrlə və ya davamlı olaraq yanır

Əgər sizdə bu problemlərin bəziləri və ya hamısı varsa, alətlər qrupunu təmir etdirməli ola bilərsiniz.

Bəzən bu təmir klasterin naqillərinin çəkilməsi və ya sadəcə cihazın zibildən təmizlənməsini əhatə edə bilər.

Bununla belə, alətlər qrupunu dəyişdirmək məcburiyyətində qala bilərsiniz. Bu, son çarəniz olmalıdır, çünki bəzi avtomobillər üçün 500 dollar və ya daha çox baha ola bilər.

PCM ilə bağlı problemlər  

Unutmayın ki, VSS dişliləri dəyişdirərkən öz funksiyasını yerinə yetirmək üçün güc aqreqatı idarəetmə modulu (PCM) ilə də işləyir.

PCM avtomobilin elektron fəaliyyət mərkəzi və avtomobilin hesablama beyni kimi xidmət edir. 

Bu PCM düzgün işləmədikdə, digərləri arasında sürətölçən, alətlər klasteri və VSS daxil olmaqla, avtomobilinizin elektron komponentlərinin zəif işləməsini gözləyirsiniz. Arızalı bir PCM-nin əsas simptomlarından bəziləri bunlardır:

• Mühərrikin xəbərdarlıq işıqları yanır
• mühərrik səhv işləyir,
• Zəif təkər idarəetməsi və 
• Avtomobilin işə salınması ilə bağlı problemlər, o cümlədən. 

Sensorlarınızın nasaz işləməsini müşayiət edən bu əlamətlər varsa, problemin PCM-də ola biləcəyi barədə fikrin var.

Xoşbəxtlikdən, PCM komponentini multimetr ilə sınamaq üçün tam bələdçimiz var ki, onun mənbə olub-olmadığını yoxlaya biləsiniz. 

Problemi həll etmək üçün PCM naqillərini və ya bütün PCM-i əvəz etməli ola bilərsiniz. 

Spidometr hətta qoruyucu yansa da işləyə bilərmi?

Bəzi avtomobillərdə yanmış qoruyucu spidometrin işləməsini dayandıra bilməz. Bu, bütün sistemin mexaniki olduğu çox köhnə avtomobillərdə görünür.

Burada sayğac fırlanan mexaniki tel vasitəsilə birbaşa təkər və ya dişli çıxışına bağlıdır.

Spidometr qoruyucuya görə işləməyə bilərmi?

Bəli, yanmış qoruyucu spidometrin işləməməsinə səbəb ola bilər. Sürətölçən qoruyucusu qoruyucu qutuda yerləşir və həm spidometrə, həm də odometrə olan gücü idarə edir.

Spidometrin öz qoruyucusu varmı?

Xeyr, spidometrin öz qoruyucusu yoxdur. Avtomobilinizin sürətölçəni və odometri qoruyucu qutuda yerləşən eyni qoruyucudan işləyir.