Audi e-tron-un magistral yolda 200 km/saat sürətlə real məsafəsi nədir? Test: 173-175 km [VİDEO] • MAŞINLAR

Alman 200 km/saat sürətlə sürərkən Audi e-tron-un real diapazonunu sınaqdan keçirmək qərarına gəldi.Təcrübə uğurlu alındı, lakin avtomobil evakuatorda qaldı – məlum oldu ki, “enerji ehtiyatı” akkumulyator yalnız yoldan çıxmaq üçün istifadə olunub və uzaqdan aktivləşdirmək mümkün deyildi .

Təcrübə sürət məhdudiyyəti olmadan Almaniya avtobanında aparılıb. Avtomobil akkumulyatorlarının tutumunun 100 faizinə qədər doldurularaq, 367 kilometr məsafəni göstərdi, lakin bu proqnoz, təbii ki, sakit, normal sürməyə aiddir.

> Kia e-Niro Varşavadan Zakopane - Range TEST [Marek Drives / YouTube]

Avtomobil Dinamik sürmə rejiminə keçirilib. Bir hissəsi avtomobil yolu çıxışı olan 40 kilometrlik səyahətdən sonra bir nəqliyyat vasitəsinin orta enerji istehlakı 55 kVt/100 km idi. Bu o deməkdir ki, istifadə edilə bilən batareya tutumu 83,6 kVt/saat (ümumi: 95 kVt/saat) Audi e-tron-un 200 km/saat sürəti 150 kilometrdən bir qədər çox olmalıdır. - yəni sürücünün təxminən 110 km güc ehtiyatı qalıb (qət olunmuş məsafənin 150 mənfi 40 nisbətində). O zaman sayğac 189-188 km göstərdi:

Güc tələblərini göstərən işarəyə diqqət yetirməyə dəyər: 200 km/saat sürətlə sürmək resursların 50 faizinə qədərini tələb edir. Beləliklə, avtomobil 265 kVt-a qədər (360 at gücündə) təklif edirsə, 200 km/saat sürəti saxlamaq üçün 132,5 kVt (180 at gücü) tələb olunur.

35 dəqiqə sürdükdən sonra sürücü orta sürəti 84 km/saat və sərfiyyatı 142 kVt/saat/48,9 km olmaqla 100 kilometrdən çox məsafə qət edib. Proqnozlaşdırılan avtomobil 115 km idi, baxmayaraq ki, enerji istehlakından enerji ehtiyatının cəmi 87 km üçün kifayət etməli olduğunu hesablamaq olar. Bu, maraqlı bir yenidən qiymətləndirmədir, çünki bunu təklif edir Audi e-tron 95 kVt/saat akkumulyatorun ümumi tutumu əsasında diapazonu proqnozlaşdırır.:

Orta hesabla 148 km/saat sürətlə təqribən 14 kilometr (batareya tutumunun 138 faizi) qət etdikdən sonra avtomobil batareyanın az olması xəbərdarlığını göstərdi. Tısbağa rejimi 160,7% akkumulyator tutumu və 3 km qalan məsafə ilə 7 km-dən sonra aktivləşdirilir (orta istehlak: 47,8 kVt/100 km). 163 kilometrdə sürücü trası tərk edib. Hesablanmış orta göstəriciyə əsasən, hazırda 77 kVt/saatdan az enerji sərf etmişdir:

Audi e-tron 175,2 km-dən sonra tam dayanır. Bu məsafədə o, orta hesabla 45,8 kVt/100 km sərf edib ki, bu da avtomobilin cəmi 80,2 kVt/saat enerji sərf etməsi deməkdir. Maksimal sürət 1 saat 19 dəqiqə saxlanılıb. Doldurma məntəqəsindən çox da uzaqda deyildi, amma təəssüf ki...

Sürücü texniki xidmətin akkumulyatorun ehtiyat tutumunu uzaqdan işə salması üçün Audi-yə zəng etmək qərarına gəlib. Yarım saatdan sonra məlum oldu ki, bu, mümkün deyil və "ehtiyat" çox güman ki, yalnız yoldan çıxmaq üçün istifadə olunub, sürməyə davam etmək üçün deyil - və yalnız OBD konnektoru vasitəsilə aktivləşdirilə bilər.

Bir neçə saat sonra, artıq qoşquda, avtomobil Audi salonundakı doldurma stansiyasına getdi (yuxarıdakı fotoşəkil).

> Tesla zavodun istehsal gücünü artırır. Tələbə cavab vermək və ya Model Y üçün hazırlaşmaq?

Tam videoya (alman dilində) burada baxa bilərsiniz:

Bu sizi maraqlandıra bilər: