Benzinin oktan sayı nə qədərdir
Oktan benzinin sıxılmaya tab gətirmə qabiliyyətidir. Yüksək performanslı avtomobillər səmərəliliyi və performansı artırmaq üçün daha yüksək oktanlı benzin tələb edir.
Sürücülərin əksəriyyəti yanacaqdoldurma məntəqəsinə yaxınlaşıb müəyyən oktanlı benzinlə doldurdular. Tipik olaraq, yanacaqdoldurma məntəqələri müxtəlif oktan dərəcələrinə malik üç növ benzin təklif edir.
Ancaq hamımız oktan sayının nə olduğunu bilmirik və yalnız birinin 87, digərinin 89, mükafatın isə 91 oktan olduğunu bilirik.
Benzində oktan sayı nədir?
Qısa cavab budur ki, oktan yanacağın alovlanmadan əvvəl nə qədər sıxılmaya tab gətirə biləcəyinin ölçüsüdür. Sadə dillə desək, oktan dərəcəsi nə qədər yüksək olarsa, yanacağın daha yüksək təzyiqdə alışması və mühərrikinizə zərər vermə ehtimalı bir o qədər az olar.
Məhz buna görə də yüksək sıxılma mühərrikləri olan yüksək performanslı avtomobillər daha yüksək oktanlı (premium) yanacaq tələb edir. Əsasən, daha yüksək oktanlı yanacaqlar daha yüksək sıxılma mühərrikləri ilə uyğun gəlir, bu da səmərəliliyi və performansı yaxşılaşdıra, yanacağı daha tam yandırmaqla emissiyaları potensial olaraq azalda bilər.
ABŞ-ın əksər yerlərində adi qurğuşunsuz benzinin oktan reytinqi 87, orta dərəcəli benzin 89 və mükafat 91-93-dür. Bu nömrələr iki ölçmə ilə nəticələnən mühərrik testi ilə müəyyən edilir: tədqiqat oktan sayı (RON) və mühərrik. Oktan sayı (MCH). ).
Bir çox avtomobil sahibləri benzinli daxili yanma mühərrikinin necə işlədiyini və ya oktanın nə üçün vacib olduğunu bilmirlər. Bəziləri hətta ucuz və yüksək qiymətlərə görə adi benzini premium benzinə satmağın “normal benzini” “fantastik benzinə” satmağın bir üsulu olduğunu düşünə bilər. Əslində, müxtəlif markalar benzində müxtəlif səviyyələrdə oktan tələb edən avtomobil mühərriklərinin növlərinə istinad edir.
Oktan mühərrikdə necə işləyir?
Avtomobilin mühərrikinin konstruksiyasından asılı olaraq, oktan mühərrikin işində əsas rol oynayır və adətən detonasiya kimi tanınan kortəbii yanmaya qarşı durma qabiliyyətini ölçür.
Benzinli daxili yanma mühərriki silindrlərindəki hava və yanacaq qarışığını sıxaraq, qarışığın temperaturunu və təzyiqini artırır. Hava/yanacaq qarışığı sıxılma zamanı qığılcımla alovlanır və nəticədə yaranan yanma nəticəsində avtomobili idarə edən istilik enerjisi buraxılır. Mühərrik silindrlərində kifayət qədər yüksək temperaturda (sıxılma nəticəsində) döyülmə baş verə bilər. Uzunmüddətli perspektivdə, döymə avtomobilin yanacaq sərfiyyatını azaldır, mühərrikin gücünü itirir və mühərrikin zədələnməsinə səbəb olur.
:
