Avtomobilimiz üçün ən yaxşı amortizator hansıdır?
Bir çox sürücülər, nəqliyyat vasitələrinin qayğısına qalmağa çalışsalar da, çox vaxt amortizatorların idarəetmənin rahatlığı və təhlükəsizliyi üçün vacib rolu haqqında bir fikir və tam məlumat dəstinə malik deyillər. Yanlış seçim və ya bu mexanizm üçün lazımi qayğının olmaması çox vaxt ciddi avtomobil qəzalarına və ən əsası yol qəzalarına səbəb olur.
Hər bir avtomobil istifadəçisi ilk növbədə amortizatorun nə olduğunu və nə üçün olduğunu tam bilməlidir. 
avtomobilin istismarı üçün zəruridir. Bu çox funksiyalı qaçış qurğusudur. Bunlardan ən vacibi, adından da göründüyü kimi, yaylar kimi elastik elementlərdən gələn bütün vibrasiyaları minimuma endirən sönümləmə, yəni ötürmədir. Digər tərəfdən, amortizator həm də sürmə rahatlığını təmin etməli, mümkün qədər yumşaq və çevik olmalıdır”, – Motoricus.com eksperti Adam Klimek izah edir.
Amortizatorlar iki əsas növə bölünür: neft və qaz. Onlardan birincisi, vibrasiyaları aradan qaldıraraq mayenin axdığı iki klapan prinsipi üzərində işləyir. İkincisi, indi mütləq daha populyardır, oxşar prinsiplə işləyir, yalnız mayenin özü əvəzinə qaz və maye qarışığıdır. Avtomobilin dinamik inkişafı dövründə, avtomobillər daha sürətli və daha güclü olduqda, daha səmərəlidirlər (qaz tək neftdən daha yaxşı işləyir), buna görə də onlar indi standartdır. Bununla belə, yadda saxlamaq lazımdır ki, qaz amortizatorları tamamilə mayesiz deyil - bu, piston çubuqlarında sürtünməni aradan qaldırmaq ehtiyacı səbəbindən lazımdır.
Digər tərəfdən, yağla doldurulmuş amortizatorlar daha az sönümləmə qüvvəsi, dartma qüvvəsi və cavab müddəti hesabına daha yüksək idarəetmə rahatlığı təmin edə bilər. Sonuncu səbəb qaz amortizatoru üzərində işləmək səbəbi idi. Bu, öz növbəsində, avtomobili daha sərt edir, daha yaxşı dartma təmin edir, lakin avtomobilin sözdə ördək gəzintisinə malikdir. Bununla belə, qaz amortizatorlarının şübhəsiz üstünlüyü ondan ibarətdir ki, onlar üstünlük təşkil edən hava şəraitinə daha az həssasdırlar - qaz temperaturun təsiri altında öz parametrlərini neft kimi aydın şəkildə dəyişmir. Bundan əlavə, qaz amortizatorları iş parametrlərini təyin etməklə qismən tənzimlənə bilər.
Faktlar və miflər
Sürücülər çox vaxt amortizatorların orta ömrünün 3 il olduğunu düşünürlər. Bu, qətiyyən doğru deyil. İnsanların çox fərqli şəkildə sürdüyünə görə - bəziləri lyuklardan qaçır, digərləri yox, işlədiyi illər haqqında danışa bilməzsiniz. Unutmayın ki, 20-30 kilometr qət etdikdə amortizator minlərlə dövrə edir! Az adam başa düşür ki, bu, şassinin ən çox istifadə edilən elementlərindən biridir. Buna görə də hesab edirəm ki, hər bir avtomobil ildə bir dəfə amortizasiya testindən keçməlidir”, - Adam Klimek izah edir.
Amortizatorları bərpa etməyə dəyər. Bu da təəssüf ki, doğru deyil. Uzunmüddətli perspektivdə bu, təəssüf ki, heç vaxt iqtisadi və keyfiyyətcə nəticə verməyəcək. Amortizatorların ömrü nisbətən qısadır və bərpa prosesi tamamilə qənaətbəxş olmayacaqdır. Amortizatorların bərpası yalnız əvəzediciləri olmayan köhnə avtomobillərdə məna kəsb edir, Adam Klimek izah edir.
Amortizator heç vaxt 100% işləmir. Bu doğrudur. Bu şəkildə heç bir damper müəyyən edilə bilməz. Faiz səmərəliliyi sınaq zamanı təkərlə yerə təmas vaxtının hesablanması ilə ölçülür, belə ki, hətta yeni zərbə belə nəticəyə nail olmayacaq. Yadda saxlamaq lazımdır ki, 70%-lik nəticə çox yaxşıdır və biz 40%-dən aşağı əvəzləmələri nəzərdən keçirə bilərik”, - Motoricus.com-dan Adam Klimek izah edir.
Yağ damperləri həmişə qaz damperlərindən daha yumşaqdır. - Doğru deyil. Son təəssürata bir sıra digər amillər təsir göstərir. Qaz amortizatorları ilə siz neft analoqlarına nisbətən "daha yumşaq" sürə bilərsiniz. Motoricus.com-dan Adam Klimek deyir ki, oturacaqların özləri, təkərlər və onlarda təzyiq səviyyəsi, həmçinin fərdi narahatlıqlar tərəfindən istifadə edilən amortizator və asma dizaynlarına dair kiçik patentlər çox vacibdir.
Doğru amortizatoru necə seçmək olar
Sürücülər tez-tez nəqliyyat vasitələri ilə məşğul olmağı və hətta avtomobilin "daha səmərəli" olması üçün fərdi hissələri vicdanla dəyişdirməyi xoşlayırlar. Amortizatorlar və digər elementlərin əksəriyyəti vəziyyətində istehsalçının tövsiyələrinə riayət etməyə dəyər olduğunu vurğulamaq lazımdır. Mən istənilən dəyişikliyin əleyhinəyəm. Bir çox insanlar, məsələn, Octavia hissələrinin Skoda Fabia-da quraşdırılmasını xahiş edirlər - axırda onlar eynidir, məsələn, montajda. Bununla belə, mən bunun əleyhinə olmağı məsləhət görərdim. Mən avtomobilin təlimatında yazılanları müqəddəs hesab edirəm, Adam Klimek deyir. Ancaq amortizatorları dəyişdirmək qərarına gəldinizsə, tanınmış markalar arasından seçim etməlisiniz. Onların bahalı olmasına baxmayaraq, sizə yaxşı xidmət göstərəcəyinə zəmanət verilir. Ucuz əvəzedicilərə gəldikdə isə, onların xidmət müddətinin xeyli qısa olması ilə yanaşı, onların zəmanətlərinin servis mərkəzləri tərəfindən tanınmasında problem yaranır. Nəzərə almaq lazımdır ki, Polşa qanunları texniki xidmət stansiyalarını müştərilərə əvəzedici avtomobillərlə təmin etməyə məcbur etmir, nəticədə biz 2-3 həftə avtomobilsiz qala bilərik. Ucuz qeyri-brend amortizatorların digər problemi də odur ki, adətən yenilərinin gətirilməsi üçün uzun müddət gözləmək olur ki, bu da həm sürücü, həm də xidmət üçün əlverişsizdir. Adam Klimek vurğulayır: "Necə deyərlər: hiyləgərlik iki dəfə uduzur və bu vəziyyətdə də belədir".
Polşada biz bütün amortizatorları dəyişdirmədən yay sürətini dəyişmək, məsələn, maşını 2 sm aşağı salmaq istəyən çoxlu sürücülərə rast gəlirik. Beləliklə, heç bir sürücülük performansı əldə etmədən yalnız istifadə rahatlığını itirə bilərsiniz. Adam Klimek xəbərdarlıq edir ki, bu cür təcrübələrin nəticəsi əlavə olaraq avtomobilin kuzovunun zədələnməsi və ya şüşənin çatlaması ola bilər.
Niyə bu qədər vacibdir
Geniş mənada amortizatorların keyfiyyətinə və vəziyyətinə dair narahatlıq qənaət kimi müəyyən edilə bilər. Bununla bağlı hər hansı nöqsanlar yalnız əlavə səhvlər və xərclərlə nəticələnəcək. Qırılan amortizator bütün asqıya zərər verir. Bundan əlavə, əmin ola bilərik ki, tezliklə təkərlərin dişləməsi nəticəsində onları dəyişdirməli olacağıq.
Həm də unutmayın ki, amortizatorlar həmişə arxa oxa xüsusi diqqət yetirməklə cüt-cüt dəyişdirilməlidir. – Sürücülər çox vaxt bunu unudurlar, yalnız ön tərəfə diqqət yetirirlər. Mən belə bir vəziyyətlə qarşılaşdım ki, alıcılar 10 ildir ki, bir çox dəfə arxa amortizatorları dəyişməyiblər və üçüncü dəst artıq öndə idi. Adam Klimek xəbərdarlıq edir ki, bu cür səhlənkarlıq istər-istəməz nəticədə arxa oxun əyilməyə başlayacağına gətirib çıxaracaq. Bu, həm də avtomobildə olan sürücünün arxa oxun işini qiymətləndirmək imkanının olmaması səbəbindən çox vacibdir və bu, çox çətin və təhlükəli ola bilər.
Qeyd etmək lazımdır ki, bütün süspansiyon sıx bağlanmış gəmilər kimi qəbul edilməlidir. “Əgər rokçu qolunda oyunumuz varsa, sap fərqli işləyir, yastıq fərqli işləyir, daha çox əyilmə var... Yastıq və McPherson podşipnikləri bir göz qırpımında köhnəlir. Dəyişdirmə varsa, rulmanlar da daxil olmaqla tam olmalıdır. Motoricus.com eksperti əlavə edir ki, bu hissələr həmişə dəyişdirilməlidir. Bununla belə, bu cür təmir və ya dəyişdirmə işlərini özünüz həyata keçirməməlisiniz. Səbəb odur ki, peşəkar xidmətin köməyi olmadan müvafiq həndəsəni özünüz təyin etmək mümkün deyil, bu, düzgün dəyişdirilmiş amortizator vəziyyətində həlledicidir.
Digər həllər
Avtomobil bazarı ən sürətlə böyüyən bazarlardan biri kimi daim inkişaf edir və geniş miqyasda yeni texnoloji həllər təqdim etməyə çalışır. Hazırda bəzi istehsalçıların avtomobilləri klassik amortizatorları təhlükəsizlik yastıqları ilə əvəz edir. – Bu həll rahatlıq sahəsində əla nəticələr verir. Ancaq bu vəziyyətdə, sistemi dəyişdirməkdənsə, lazım gələrsə, yenidən bərpa etməyi tövsiyə edərdim. Motoricus.com-dan Adam Klimek deyir ki, əsas səbəb yeni təhlükəsizlik yastıqlarının alınması və quraşdırılması xərclərinin klassik asma sistemlərinin 10 dəyişdirilməsi ilə eyni olmasıdır. Lakin mən şəxsən gələcəkdə belə yeni məhsulların çox olacağını gözləmirəm. Yəqin ki, klassik amortizatorlar üstünlük təşkil edəcək, lakin onların strukturu və görünüşü dəyişəcək. Bu baxımdan elektronikanın getdikcə daha mühüm rol oynayacağı da gözlənilir. Mövcud şərtlərə uyğun olaraq sərtliyi, boşluq və ya əyilməni tənzimləyən şəxs deyil, kompüterdir. Motoricus.com eksperti əlavə edir ki, bunun mexanika deyil, elektronika olacağını söyləyə bilərik.
Yenidən təhlükəsizlik!
Amortizatorların texniki vəziyyəti aktiv və passiv təhlükəsizliyə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir. Qüsurlu, köhnəlmiş amortizatorlar təkərin yola kifayət qədər yaxşı tutuşunu təmin etmir, bu da əyləc performansını əhəmiyyətli dərəcədə pisləşdirir. O, həmçinin, məsələn, əyləc performansını yaxşılaşdıran əsas sistemlərdən biri olan ABS sisteminin işini poza bilər. Zəif sönümlənmiş amortizator da avtomobildə və buna görə də farlarda əhəmiyyətli vibrasiyaya səbəb olur. Bu, qarşıdan gələn sürücülərin göz qamaşdırması ilə nəticələnir ki, bu da çox təhlükəli yol vəziyyətlərinə səbəb ola bilər.
