EVP bağlanma solenoidini necə əvəz etmək olar

Avtomobilinizdəki EGR sistemi üçün EGR klapan tələb olunur. Bu klapanın işləməsi üçün EVP söndürmə solenoidi öz mövqeyini və işini idarə etməlidir.

Avtomobil sənayesi, xüsusən də müasir texnologiyanı köhnə komponentlərə inteqrasiya etməyə çalışarkən münaqişə dövrləri yaşadı. Məsələn, 1990-cı illərin əvvəlindən ortalarına qədər bir çox avtomobil istehsalçıları mexaniki idarə olunan sistemlərdən tam kompüter və elektron idarə olunan sistemlərə keçməyə başladılar. Buna misal olaraq, köhnə vakuumla idarə olunan EGR sistemlərinin, nəhayət, tamamilə kompüter tərəfindən idarə olunana qədər tədricən uyğunlaşdırılması idi. Bu, EGR sistemi üçün hibrid dizayn növü yaratdı və bu çevrilməni sürətləndirmək üçün hissələr yaradıldı. Bu hissələrdən biri EVP söndürmə solenoidi və ya EGR klapan mövqeyi solenoidi kimi tanınır və 1991-ci ildən 2000-ci illərin əvvəllərinə qədər ABŞ-da satılan avtomobillərdə, yük maşınlarında və yolsuzluq avtomobillərində istifadə edilmişdir.

1966-cı ildə avtomobil emissiyalarını azaltmaq cəhdi kimi təqdim edilən EGR sistemi yanmamış yanacaq (və ya avtomobil emissiyaları) olan işlənmiş qazları yanma prosesində yandıqları suqəbuledici manifolda yenidən paylamaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Yanmamış yanacaq molekullarına yanmaq üçün ikinci şans verməklə, egzoz sistemindən çıxan avtomobil emissiyaları azalır və yanacaq qənaəti ümumiyyətlə yaxşılaşdırılır.

Erkən EGR sistemləri vakuum idarəetmə sistemindən istifadə edirdi. Müasir avtomobillər, yük maşınları və yolsuzluq avtomobilləri, optimal performans üçün EGR sisteminin vəziyyətini və işini tez-tez izləyən çoxsaylı sensorlar və nəzarətləri ehtiva edən kompüterlə idarə olunan EGR klapanlarından istifadə edir. Bu iki inkişaf arasında, EGR sisteminin işini ölçmək və izləmək üçün eyni vəzifəni yerinə yetirmək üçün müxtəlif komponentlər hazırlanmışdır. Bu ikinci nəsil sistemdə EVP söndürmə solenoidi və ya EGR klapan mövqeyi solenoidi vakuum xətti vasitəsilə EGR klapanına qoşulur və adətən EGR klapanından ayrıca quraşdırılır. Bunun əksinə olaraq, günümüzün daha müasir EVP mövqe sensorları EGR klapanının üstünə quraşdırılıb və onun işini idarə edən və idarə edən elektrik naqillərinə qoşulub.

EVP söndürmə solenoidinin işi EGR klapanının axınına nəzarət etməkdir. Məlumatlar avtomobilin mühərrik idarəetmə moduluna (ECM) ötürülən və vakuum nasosuna qoşulmuş vakuum şlanqı ilə dəstəklənən EVP söndürmə solenoidinə quraşdırılmış sensor tərəfindən nəzarət edilir. Bağlanma solenoidi çirklənirsə (adətən egzoz sistemində yanmamış yanacaqdan artıq karbon yığılması səbəbindən), sensor uğursuz ola bilər və ya tıxac ola bilər. Əgər bu baş verərsə, bu, yanma kamerasına daha çox avtomobil emissiyasının daxil olmasına gətirib çıxara bilər və nəticədə zəngin hava-yanacaq nisbəti yarana bilər.

Yanacaq səmərəli şəkildə yanmadıqda, artıq yanacaq avtomobilin işlənmiş qazından çıxır və bu, adətən avtomobilin emissiya testindən keçməməsinə səbəb olur və mühərriki və kapotun altındakı digər mexaniki komponentləri zədələyə bilər.

EVP mövqe sensorundan fərqli olaraq, EVP səfər solenoidi mexaniki xarakter daşıyır. Bir çox hallarda, solenoid yay ilişib qalır və cihazı dəyişdirmədən təmizlənə və təmir edilə bilər. Bununla belə, bu proses inanılmaz dərəcədə mürəkkəbdir və yalnız AvtoTachki kimi sertifikatlı texnik tərəfindən həyata keçirilməlidir.

Sürücünü bu komponentlə bağlı problem barədə xəbərdar edə bilən EVP-nin uğursuz bağlanması solenoidinin bir sıra xəbərdarlıq əlamətləri və ya simptomları var. Onlardan bəzilərinə aşağıdakılar daxildir:

• Mühərriki yoxlayın işığı yanır. EVP söndürmə solenoidi ilə bağlı mexaniki problemin ilk əlaməti Check Engine işığının yanmasıdır. Bu hissə avtomobilin bort kompüteri tərəfindən idarə olunduğundan, nasaz solenoid OBD-II səhv kodunun idarə panelindəki Check Engine işığını yandırmasına səbəb olacaq. EVP solenoidinin ayrılması problemi ilə ən çox əlaqəli kod P-0405-dir. Təmir edilə bilsə də, yoxlamaq üçün bu hissəni və ya bütün EGR/EVP klapan gövdəsini dəyişdirmək və səhv kodlarını diaqnostik skanerlə sıfırlamaq tövsiyə olunur.

• Avtomobil emissiya testindən keçə bilməyib. Bəzi hallarda, bu hissənin uğursuzluğu EGR klapanının yanma kamerasına daha çox yanmamış yanacağın verilməsinə səbəb olur. Bu, zəngin hava-yanacaq nisbəti ilə nəticələnəcək və emissiya testinin uğursuz olmasına səbəb ola bilər.

• Mühərriki işə salmaq çətindir. Qırılmış və ya zədələnmiş EVP söndürmə solenoidi adətən işə salma performansına, o cümlədən boş rejimdə işləməyə təsir göstərəcək ki, bu da kobud boş işləmə, yanlış işə düşmə və ya aşağı mühərrik sürəti ilə nəticələnə bilər.

Uzaqda yerləşdiyinə görə, əksər EVP söndürmə solenoidlərini dəyişdirmək çox asandır. Bu proses 1990-cı illərdə və 2000-ci illərin əvvəllərində istehsal edilmiş avtomobillərin əksəriyyətində solenoidin yerləşdiyi yerə müdaxilə edəcək çoxsaylı mühərrik qapaqları və ya mürəkkəb hava filtrasiyası və suqəbuledici manifold dizaynlarının olmaması faktı ilə daha da sadələşdirilir.

• DiqqətQeyd: EVP söndürmə solenoidinin yeri adətən çox asanlıqla əldə olunsa da, hər bir istehsalçının bu hissənin çıxarılması və dəyişdirilməsi üçün öz unikal təlimatları var. Aşağıdakı addımlar 1990-cı illərin və 2000-ci illərin əvvəlləri arasında istehsal edilmiş əksər yerli və idxal edilmiş avtomobillərdə EVP söndürmə solenoidinin dəyişdirilməsi üçün ümumi təlimatlardır. İstehsalçının tövsiyələrinə əməl edə bilmək üçün avtomobilinizin dəqiq markası, modeli və ili üçün texniki təlimat almaq həmişə yaxşı fikirdir.

1-ci hissənin 2-ci hissəsi: EVP söndürmə solenoidinin dəyişdirilməsi

EVP söndürmə solenoidini dəyişdirmək qərarına gəlməzdən əvvəl, hansı növ quraşdırmanın olduğunu dəqiq bilməlisiniz. Köhnə EGR sistemlərinin bəzilərində vakuum şlanqı ilə EGR klapanına qoşulan ayrıca EVP söndürmə solenoidi və ya EGR klapan mövqeyi solenoidi var. Həm də adətən arxa təzyiq sensoruna qoşulur.

Fərdiləşdirmə seçimlərindəki fərqlərə görə, yeni hissələri satın almadan və ya onları dəyişdirməyə cəhd etməzdən əvvəl xüsusi avtomobilinizin markası, modeli və ili üçün texniki təlimatı alıb oxumağınız tövsiyə olunur. Bir çox hallarda, əvəzedici contalara da ehtiyacınız ola bilər, ona görə də avtomobiliniz üçün dəqiq olaraq hansı hissələrin lazım olduğunu öyrənmək üçün xidmət kitabçanızı yenidən yoxlayın.

ASE sertifikatlı mexaniklərin əksəriyyəti, xüsusən də avtomobili bir ildən çox işlədəcəksinizsə, EGR klapanını və EVP bağlama solenoidini eyni vaxtda dəyişdirməyi tövsiyə edir. Adətən bir hissə sıradan çıxanda onun yanında digəri olur. Unutmayın ki, aşağıdakılar solenoid və EGR klapanının dəyişdirilməsi üçün ümumi təlimatlardır.

Lazımi materiallar

• Fənər və ya damcı
• Təmiz mağaza dəsti
• Karbüratör təmizləyicisi
• rozetka və ya cırcır açarları dəsti; EGR klapan generatorun yaxınlığında yerləşirsə, ¼" ötürücü
• OBD-II Diaqnostik Kod Skaneri
• Bu hissəni eyni vaxtda dəyişdirirsinizsə, EGR klapanının dəyişdirilməsi
• EVP söndürmə solenoidinin və hər hansı zəruri avadanlıqların (məsələn, contalar və ya əlavə vakuum şlanqları) dəyişdirilməsi
• Avtomobiliniz üçün xüsusi texniki xidmət kitabçası
• silikon
• Düz və Phillips tornavidalar

• Qoruyucu vasitələr (mühafizə eynəkləri, qoruyucu əlcəklər və s.)

• DiqqətA: Əksər texniki xidmət təlimatlarına əsasən, bu iş bir-iki saat çəkəcək, ona görə də təmiri başa çatdırmaq üçün kifayət qədər vaxtınız olduğundan əmin olun. Bu vaxtın çox hissəsi mühərrik qapaqlarının, hava filtrlərinin və bəzi elektron kəmərlərin çıxarılmasına sərf olunur. Siz həmçinin EVP bağlama solenoidini avtomobildən uzaqda dəyişdirəcəksiniz, ona görə də EGR klapanını sökmək və quraşdırmaya hazırlaşmaq üçün təmiz iş sahəsinin olduğundan əmin olun.

Addım 1: Avtomobilin akkumulyatorunu ayırın. Avtomobilin akkumulyatorunu tapın və müsbət və mənfi akkumulyator kabellərini ayırın.

Təsadüfən qığılcımların yaranmasının və ya yapışmasının qarşısını almaq üçün batareya kabellərini terminallardan uzaq tutun.

Addım 2: EGR klapanını bloklayan bütün qapaqları və ya komponentləri çıxarın.. EGR klapanına girişi maneə törədən komponentləri necə çıxarmaq barədə xüsusi təlimatlar üçün avtomobilinizin texniki təlimatına müraciət edin.

Bu, mühərrik qapaqları, hava təmizləyiciləri və ya bu klapana daxil olmağınıza mane olacaq hər hansı digər aksesuar ola bilər.

Addım 3: EGR klapanını tapın. 1996-cı ildən bu günə qədər istehsal edilmiş əksər yerli avtomobillərdə EGR klapan mühərrikin ön hissəsində generatorun üstündə yerləşəcəkdir.

Bu tənzimləmə xüsusilə mikroavtobuslarda, yük maşınlarında və yolsuzluq avtomobillərində yaygındır. Digər avtomobillərdə mühərrikin arxa tərəfində EGR klapan ola bilər.

Klapana iki şlanq (adətən metal) qoşulmuşdur, biri avtomobilin egzoz borusundan, digəri isə tənzimləyici gövdəyə gedir.

Addım 4: EGR klapanına qoşulmuş vakuum hortumunu çıxarın.. EGR klapanına vakuum şlanqı qoşulubsa, onu çıxarın.

Hortumun vəziyyətini yoxlayın. Aşınmış və ya zədələnmişsə, onu dəyişdirmək tövsiyə olunur.

Addım 5: Klapanı egzoz və suqəbuledici manifoldlara birləşdirən metal boruları çıxarın.. Adətən EGR klapanını egzoz və suqəbuledici ilə birləşdirən iki metal boru və ya şlanq var. Rozetka açarı və müvafiq rozetkadan istifadə edərək hər iki əlaqəni çıxarın.

Addım 6: EGR klapan kəmərini çıxarın.. EGR klapanınızın klapanın üstündəki sensora qoşulmuş qoşqu varsa, həmin qoşqu çıxarın.

Avtomobilinizdə EGR klapanının üstündə olmayan EVP bağlama solenoidi varsa, həmin solenoidə qoşulmuş bütün naqilləri və ya qoşquları ayırın.

Kəməri çıxarmaq üçün klipin ucunu diqqətlə yuxarı qaldırın və ya kəməri buraxmaq üçün nizə basın.

Addım 7: EGR klapanını çıxarın. EGR klapan üç sahədən birinə qoşula bilər:

• Mühərrik bloku (adətən avtomobilin arxasında).

• Silindr başlığı və ya suqəbuledici manifold (adətən mühərrikdən əvvəl alternatorun və ya su nasosunun yanında).

• Firewall-a bərkidilmiş mötərizə (bu, adətən, vakuum xəttinin də qoşulduğu EVP söndürmə solenoidi ayrılmış EGR klapanları üçündür).

EGR klapanını çıxarmaq üçün iki montaj boltunu, adətən üst və alt hissəni çıxartmalısınız. Üst boltu açın və çıxarın; sonra alt boltu boşalana qədər açın. Boşaldıqdan sonra, alt boltu çıxarmağı asanlaşdırmaq üçün EGR klapanını çevirə bilərsiniz.

• DiqqətCavab: Avtomobilinizdə EGR klapanına qoşulmamış EVP bağlama elektromaqnidi varsa və siz də EGR klapanınızı əvəz etmirsinizsə, siz EGR klapanını ümumiyyətlə çıxarmağa ehtiyac yoxdur. Sadəcə olaraq solenoid komponentini çıxarın və yeni blokla əvəz edin. Daha sonra bütün əlaqələri yenidən qoşmağa və təmiri sınamağa davam edə bilərsiniz. Bununla belə, avtomobilinizdə həqiqətən EGR klapanına qoşulmuş EVP söndürmə solenoidi varsa, birbaşa növbəti addıma keçin.

Addım 8: EGR klapan bağlantısını təmizləyin. EGR klapan indi çıxarıldığı üçün bu, ərazini təmizləmək üçün əla fürsətdir, xüsusən də siz bütün EGR klapanını əvəz edəcəksinizsə.

Bu, etibarlı bir əlaqə təmin edəcək və sızıntıları azaldacaqdır.

Karbüratör təmizləyicisindən istifadə edərək mağaza bezini nəmləndirin və EGR klapanının bağlandığı limanın xarici və daxili kənarlarını təmizləyin.

Addım 9: EVP Kapatma Solenoidini dəyişdirin. EGR klapanını avtomobildən çıxardıqdan sonra siz EVP bağlama elektromaqnitini EGR klapanından çıxarıb yenisi ilə əvəz etməli olacaqsınız.

Əksər EGR klapanlarında bu montajı EGR klapanına tutan bir vint və klip var. Köhnə bloku çıxarmaq üçün vint və klipi çıxarın. Sonra yenisini yerinə quraşdırın və vintini və sıxacını yenidən bağlayın.

Addım 10: Lazım gələrsə, EGR klapan bazasına yeni EGR klapan contasını quraşdırın.. Köhnə EVP bağlama solenoidini çıxardıqdan sonra köhnə EGR klapan contasından qalan qalıqları çıxarın və yenisi ilə əvəz edin.

EGR klapanının bazasına silikon tətbiq etmək və sonra contanı bağlamaq yaxşıdır. Davam etməzdən əvvəl qurudun.

Avtomobilinizin texniki xidmət kitabçası sizdə conta olmadığını deyirsə, bu addımı atlayın və növbəti addıma keçin.

Addım 11: EGR klapanını yenidən quraşdırın.. Yeni EVP söndürmə solenoidini quraşdırdıqdan sonra siz EGR klapanını yenidən quraşdıra bilərsiniz.

Əvvəllər çıxardığınız yuxarı və aşağı montaj boltlarından istifadə edərək, EGR klapanını müvafiq yerə (mühərrik bloku, silindr başlığı/qəbuledici manifold və ya təhlükəsizlik divarı mötərizəsi) yenidən quraşdırın.

Addım 12: Elektrik kəmərini birləşdirin. Onun EGR klapanına və ya EVP söndürmə solenoidinə qoşulmasından asılı olmayaraq, konnektoru yerinə itələyərək və klipi və ya lövhəni bərkidərək naqil qoşqularını yenidən birləşdirin.

Addım 13: Egzoz və suqəbuledici boruları birləşdirin.. Egzoz və suqəbuledici manifoldların metal birləşmələrini yenidən EGR klapanına quraşdırın və onları bərkidin.

Addım 14: Vakuum hortumunu birləşdirin. Vakuum hortumunu EGR klapanına qoşun.

Addım 15 Əvvəllər çıxarılan qapaqları və ya digər hissələri dəyişdirin.. EGR klapanına daxil olmaq üçün sökülməsi lazım olan hər hansı mühərrik qapaqlarını, hava filtrlərini və ya digər komponentləri yenidən quraşdırın.

Addım 16: Batareya kabellərini birləşdirin. Qalan hər şey yığıldıqdan sonra elektrik enerjisini avtomobilə qaytarmaq üçün batareya kabellərini yenidən yerləşdirin.

2-ci hissə: Təmir yoxlanışı

EVP bağlanma solenoidini əvəz etdikdən sonra, test sürücüsünü tamamlamazdan əvvəl avtomobili işə salmalı və bütün səhv kodlarını sıfırlamalısınız.

Səhv kodlarını sildikdən sonra Mühərriki yoxlayın işığı yenidən yanırsa, aşağıdakıları yoxlayın:

• EGR klapanına və EVP söndürmə solenoidinə qoşulmuş şlanqları yoxlayın, onların etibarlı olduğundan əmin olun.

• Egzoz və suqəbuledici manifoldlara EGR klapan montajlarını yoxlayın ki, onların etibarlı olduğundan əmin olun.

• Bütün çıxarılan elektrik komponentlərinin düzgün quraşdırıldığından əmin olun. Mühərrik normal işə başlayırsa və onları sıfırladıqdan sonra heç bir səhv kodları göstərilmirsə, aşağıda təsvir olunduğu kimi standart test sürücüsünü həyata keçirin.

Addım 1: Maşını işə salın. Mühərriki işə salın və iş istiliyinə qədər istiləşməsinə icazə verin.

Addım 2: Alətlər panelini yoxlayın. Check Engine işığının yanmadığından əmin olun.

Əgər belədirsə, siz avtomobili söndürməli və diaqnostik yoxlama aparmalısınız.

Bu xidməti tamamladıqdan sonra əksər avtomobillərdə xəta kodları silinməlidir.

Addım 3: Avtomobili sınaqdan keçirin. Avtomobili 10 mil yol testinə aparın və sonra sızma və ya səhv kodlarını yoxlamaq üçün evə qayıdın.

Avtomobilinizin markasından və modelindən asılı olaraq, bu komponentin dəyişdirilməsi adətən kifayət qədər sadədir. Bununla belə, əgər siz bu təlimatı oxumusunuzsa və işi özünüz edə biləcəyinizə hələ də 100% əmin deyilsinizsə və ya təmiri peşəkarın yerinə yetirməsinə üstünlük verirsinizsə, siz həmişə AvtoTachki-nin sertifikatlı mexaniklərindən birinin gəlib dəyişdirilməsini tamamlamasını xahiş edə bilərsiniz. solenoid.