Serpantin kəmərini necə əvəz etmək olar
Mühərrikiniz səhər onu ilk işə saldığınız zaman cığırdayırsa, kapotun altındakı V-yivli kəmərə nəzər salın. Hər hansı çatlar, şüşəli sahələr və ya görünən iplər onu dəyişdirməyiniz lazım olduğunu bildirir. Qoy çox uzun olsun və sizin...
Mühərrikiniz səhər onu ilk işə saldığınız zaman cığırdayırsa, kapotun altındakı V-yivli kəmərə nəzər salın. Hər hansı çatlar, şüşəli sahələr və ya görünən iplər onu dəyişdirməyiniz lazım olduğunu bildirir. Çox uzun müddət işləməsinə icazə verin və kəməriniz nəhayət qırılacaq, bu da mühərrik komponentlərinizi zədələyə bilər.
V-yivli kəmər mühərrikin fırlanma gücünün bir hissəsini götürür və onu kasnaklar vasitəsilə digər komponentlərə ötürür. Su nasosu və generator kimi şeylər adətən bu kəmərlə idarə olunur. Zaman keçdikcə rezin köhnəlir və zəifləyir, nəticədə qırılır.
Bu təlimat avtomatik gərginləşdirici istifadə edən mühərriklər üçündür. Avtomatik gərginləşdirici, bütün müxtəlif komponentlərin effektiv şəkildə işə salınması üçün kəmərə lazımi təzyiqi tətbiq edən yaydan ibarətdir. Onlar müasir avtomobillərdə çox yaygındır və avtomatik gərginləşdirici ilə heç bir şeyi ayırmaq lazım deyil. Sonda yay da dəyişdirilməli olacaq. Beləliklə, sürüşən yeni bir kəməriniz varsa, gərginləşdiricinin kəmərə kifayət qədər təzyiq göstərdiyinə əmin olun.
Bu təlimat sizə köhnə serpantin kəmərini necə çıxarmaq və yenisini quraşdırmaq lazım olduğunu göstərir.
1-ci hissənin 2-ci hissəsi: Köhnə kəmərin çıxarılması
Lazımi materiallar
- ⅜ düymlük cırcır
V-yivli kəmərin dəyişdirilməsi
Diqqət: Əksər dartıcılar kəmərdəki gərginliyi boşaltmaq üçün içəriyə oturan və dönən ⅜-düymlük sürücüyə malikdir. Leverage artırmaq üçün uzun saplı cırcırdan istifadə edin. Cırcır qısadırsa, siz gərginlik yayınını hərəkət etdirmək üçün kifayət qədər güc tətbiq edə bilməyəcəksiniz.
Diqqət: bu işi asanlaşdıran xüsusi alətlər var, lakin onlar həmişə lazım deyil. Onlar sizə çoxlu leverage ehtiyacınız olduqda və ya normal ölçülü ratchet üçün çox yer olmadıqda kömək edə bilər.
Addım 1: Mühərrikin soyumasına icazə verin. Siz mühərrikdə işləyəcəksiniz və hər hansı isti hissədən zədələnmək istəmirsiniz, buna görə işə başlamazdan əvvəl mühərriki bir neçə saat soyumağa buraxın.
Addım 2: Kəmərin necə çəkildiyi ilə tanış olun. Adətən mühərrikin ön hissəsində kəmərin bütün kasnaklardan necə keçməli olduğunu göstərən bir diaqram var.
Dartıcı adətən diaqramda göstərilir, bəzən onun necə hərəkət etdiyini göstərən oxlarla göstərilir.
Kondisioner (A/C) kəməri olan və olmayan sistemlər arasındakı fərqlərə diqqət yetirin. Müxtəlif mühərrik ölçüləri üçün bir neçə şəkil varsa, düzgün nümunəyə əməl etdiyinizə əmin olun.
- Funksiyalar: Diaqram yoxdursa, gördüklərinizi çəkin və ya sonra istinad edə biləcəyiniz şəkillər çəkmək üçün kameranızdan istifadə edin. Kəmərin hərəkət etməsi üçün yalnız bir yol var. Siz həmçinin onlayn sxematik tapa bilərsiniz, sadəcə düzgün motorunuz olduğundan əmin olun.
Addım 3: Gərginliyi tapın. Diaqram yoxdursa, hərəkət edən hissəni tapmaq üçün müxtəlif yerlərdə kəməri çəkərək gərginliyi tapa bilərsiniz.
Dartıcı adətən kəmərə təzyiq göstərən ucunda kasnağı olan bir qolu var.
Addım 4: cırcırı gərginliyə daxil edin. Kəmərdə bir az boşluq yaratmaq üçün çarxı çevirin.
Bir əlinizlə çarxı tutun və digəri ilə kasnakların birindən kəməri çıxarın.
Kəməri yalnız bir kasnaqdan çıxarmaq lazımdır. Sonra gərginliyi yavaş-yavaş orijinal vəziyyətinə gətirə bilərsiniz.
- Xəbərdar: Cırcağı möhkəm tutmağınızdan əmin olun. Dartıcıya zərbə vurmaq yaya və içəridəki komponentlərə zərər verə bilər.
Addım 5: Kəməri tamamilə çıxarın. Siz onu yuxarıdan çəkə və ya yerə düşməsinə icazə verə bilərsiniz.
2-ci hissə: Yeni kəmərin quraşdırılması
Addım 1: Yeni kəmərin köhnəsi ilə eyni olduğundan əmin olun.. Yivlərin sayını sayın və eyni uzunluqda olduğundan əmin olmaq üçün hər iki kəməri sıxın.
Uzunluqda çox cüzi fərqlərə icazə verilir, çünki gərginləşdirici fərqi kompensasiya edə bilər, lakin yivlərin sayı eyni olmalıdır.
- DiqqətCavab: Yeni kəmər götürərkən əllərinizin təmiz olduğundan əmin olun. Yağ və digər mayelər kəmərin sürüşməsinə səbəb olacaq, yəni onu yenidən dəyişdirməli olacaqsınız.
Addım 2: Kasnaklardan biri istisna olmaqla, kəməri hamının ətrafına sarın.. Adətən kəməri çıxara bildiyiniz kasnak, kəməri taxmaq istədiyiniz sonuncu kasnaq olacaqdır.
Kəmər və kasnakların düzgün hizalandığından əmin olun.
Addım 3: Kəməri son çarxın ətrafına sarın.. Bir az boşluq yaratmaq üçün gərginliyi döndərin və kəməri sonuncu kasnağın ətrafına bağlayın.
Əvvəlki kimi, kəməri quraşdırarkən cırcırı bir əlinizlə möhkəm saxlayın. Yeni kəmərə zərər verməmək üçün gərginliyi yavaş-yavaş buraxın.
Addım 4: Bütün Kasnakları yoxlayın. Mühərriki işə salmazdan əvvəl kəmərin düzgün bərkidilməsini bir daha yoxlayın.
Yivli kasnakların yivli kəmər səthi ilə, düz kasnakların isə kəmərin düz tərəfi ilə təmasda olduğundan əmin olun.
Yivlərin yaxşı hizalandığından əmin olun. Kəmərin hər bir kasnaqda mərkəzləşdiyinə əmin olun.
- Xəbərdar: Kəmərin düz səthi yivli çarxla təmasda olarsa, kasnağın üzərindəki yivlər zaman keçdikcə kəməri zədələyəcək.
Addım 5: Yeni kəməri yoxlamaq üçün mühərriki işə salın.. Əgər kəmər boşdursa, o, çox güman ki, mühərrik işləyərkən ciyildəyəcək və ona vurulmuş kimi səs çıxaracaq.
Çox sıx olarsa, təzyiq kəmərə qoşulmuş komponentlərin rulmanlarına zərər verə bilər. Kəmər nadir hallarda çox sıx olur, lakin belədirsə, yəqin ki, vibrasiya olmadan vızıltı eşidəcəksiniz.
V-yivli kəmərin dəyişdirilməsi ilə heç bir yerdə ilişib qalmayacağınıza əmin ola bilərsiniz. Əgər kəməri taxmaqda çətinlik çəkirsinizsə, AvtoTachki-dəki sertifikatlı texniklərimiz çıxıb sizin üçün yivli kəmər quraşdıra bilərlər.
