№ 1 Hərbi Aviasiya İşləri?

2019-cu ildə WZL1-də Avropanın ən müasir təyyarə anqarlarından biri istifadəyə verilib.

Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA (WZL1) tarixi 1-ci illərdən başlayır. O zaman onlar 131 saylı aviasiya emalatxanası kimi fəaliyyət göstərirdilər və Lodzdakı Leonard meydanında yerləşirdilər. İllər keçdikcə onlar adlarını dəyişdilər - 1 nömrəli Əlahiddə Aviasiya Zavodu, 1 nömrəli Təyyarə Emalatxanası, 1 nömrəli Aviasiya Təmiri Zavodu, 1519 nömrəli Təyyarə Təmiri sexləri və 1 Cənub Hərbi Aviasiya Zavodu ilə bitən XNUMX nömrəli hərbi hissə vasitəsilə. Afrika

Bu vaxt Deblin şəhərində Zabit Aviasiya Məktəbinin müstəqil bölməsi fəaliyyət göstərirdi, o da illər keçdikcə dəyişdi, onilliklər ərzində müxtəlif adlar aldı və nəticədə 3-ci ildə 2011 saylı Hərbi Aviasiya Zavoduna çevrildi. Łódź bitkiləri. .

WZL1-in mənşəyi yəqin ki, 1941-ci ilə gedib çıxır, baxmayaraq ki, rəsmi tarix onların Lublin yaxınlığındakı Majdanekə köçürüldüyü 1945-ci ildir, sonra isə 8 aprel 1945-ci ildə -

- Lodzda. Elə həmin il Demblin şəhərində Zabit Aviasiya Məktəbi yaradıldı və ilk təlim təyyarəsi Po-2 və UT-2, bir ildən sonra İl-2 və CSS, eləcə də M-11D-nin təmirinə başlandı. mühərriklər. Sexlər tədricən öz fəaliyyətlərini Yak-9 təyyarələrinin təmirinə qədər genişləndirdi.

Demblinsky zavodu tərəfindən dəyişdirilmiş MiG-21 (94, E-7 SPS) təyyarəsi.

O zaman Lodzdakı fabrik indi Müstəqillik Meydanı olan Leonard meydanındakı fabrik binalarında yerləşirdi. Po-2, İl-2, UTB-2 təyyarələrini və onların mühərriklərini təmir etdilər. 1947-ci ildə sovet şəxsi heyəti 1519-cu hərbi hissəni tərk etdi və təyyarələrin təmiri polyaklara həvalə edildi. Üç il sonra Lodzda göstərilən xidmətlər portfelinə İl-10 təyyarələrinin və AM-42 mühərriklərinin təmiri əlavə edildi. 1954-cü ildə motor stend tikildi, bir ildən sonra təyyarə anqarı və anbarlardan biri istifadəyə verildi. Lodz və Deblin şirkətləri arasında əməkdaşlığa da start verildi ki, bu da bu bölmələr arasında işçilərin hərəkətini asanlaşdırdı. 50-ci illər İl-2, İl-10, Yak-9, Yak-9P, Yak-11, Yak-18 və WK-105 və WK-107 mühərrikləri kimi təyyarələrin təmiri ilə dolu idi.

Bu arada, 1957-ci ildə Lodz fabriklərində İndoneziyaya ixrac üçün nəzərdə tutulmuş Po-2, Yunak-3, Yak-11 və İl-10 təyyarələri üzərində iş gedirdi. Po-2 təyyarəsi də sanitar məqsədlər üçün uyğunlaşdırılıb. Aviasiya həvəskarları və Wojskowe Zakłady Lotnicze №-nin tərəfdarları. 1 keçmişə qayıdıb o vaxtkı işlərinin necə göründüyünü görə bilər, başqa şeylərlə yanaşı, “Bir əsgərin hekayəsi” (1958, rejissor Hubert Drapella) adlı filmə baxa bilərsiniz.

fabriklərdə. Hal-hazırda şirkətdə geniş şəkildə tətbiq olunan yeniliklər artıq 50-ci illərin sonunda nəzərə çarpırdı, o zaman şirkət indiki kimi inkişaf etməmişdi, lakin o zaman Gacek uçan hədəf modelinin hava sınaqları həyata keçirilmişdir. Czapla planerləri işə salındı ​​və kütləvi istehsala başlandı. Digər tərəfdən, növbəti onillik Lodzda ilk SM-1 helikopterlərinin təmir olunduğu dövr idi. O vaxtdan bəri şirkət təkcə helikopterlərə texniki xidmət və təmir sahəsində deyil, həm də onların gələcək modernləşdirilməsində sənaye liderlərindən birinə çevrilməyə başladı. Bundan əlavə, SM-1/300 rotorlu gəmilərin pilot partiyasında işlər başa çatdırılıb, WN-3 mühərriklərinin sınaqdan keçirilməsi üçün stend tikilib, PZL TS-8 Bies təyyarəsi və AI-14 R mühərrikləri (III seriya) hazırlanıb. yenidən qurulmuşdur. başladı.

1969-cu ilin avqustunda ilk Mi-2 helikopterinin və Lis-1 və RD-45F mühərriklərinin yanacaq sisteminin bir sıra bölmələrinin, həmçinin MiQ-15 və Yak-12-nin xidmət müddətini uzatmaq üzrə işlər başa çatdırıldı. təyyarələr Demblinski zavodunda təmir edildi.

Sonrakı onillikdə Lodzda kommutasiya stansiyası genişləndirildi, yeni dülgərlik sexi və kompressor sexi yaradıldı, SM-1 və SM-2 bağlanmış helikopterlərin sınaq meydançaları yenidən quruldu və Mİ-nin sınaqlarına uyğunlaşdırıldı. 2 Maşın. Demblindəki zavod MiQ-21 (E6-T), Lim-5, Lim-5P, Lim-2, An-2, eləcə də Lis-1, Lis-2 və RD-nin təmirinə başlayaraq inkişaf etdi. 45FA təyyarəsi. mühərriklər. İstehsal getdikcə sürətlənirdi və 1978-ci ildən bu təklifə MiQ-21 (96A) təyyarəsinin, SO-3 mühərrikinin və Quru Qoşunları üçün R-123 və R-124 radiostansiyalarının əsaslı təmiri daxildir. Bu fəaliyyətlərdən əvvəl CO-1 tipli Polşa mühərriklərinin təmirinə başlamaq məqsədi daşıyan tədqiqat və hazırlıq işləri aparılmışdır.

80-ci illər, şübhəsiz ki, ASh-2IR mühərrikləri və Mi-62 çoxməqsədli helikopterləri olan An-2 nəqliyyat təyyarələrinin işi ilə əlaqələndirilir. Öz növbəsində Demblin şirkətinin əməkdaşları bu dövrü ilk MiQ-21R (94R) təyyarəsinin əsaslı təmiri ilə birləşdirir.

1-ci əsrin son onilliyi, Mi-24 helikopterlərinin təmiri sahəsində Wojskowe Zakłady Lotnicze No1 üçün intensiv dəyişikliklər və yeni bacarıqların əldə edilməsi dövrüdür. Qəzaya uğrayan üç helikopter WZL24-ə çatdırılıb, onlardan Mi-1D gövdəsi ən az zərər görüb. Qarşıya yeni vəzifə qoyulmuş və müxtəlif növ aqreqat və aqreqatların bərpası və təmiri üzrə işlərin aparılması üçün layihə qrupu yaradılmışdır. Zavodun işçiləri bu tapşırığın öhdəsindən əla gəldi və malik olduğu sənədlər əsasında təmir edilən rotorlu gəmi uçuş sınaqlarına qəbul edildi. Nəticədə WZL24 Mi-24-ü əsaslı təmir etməyə hazır bir təşkilat kimi tanındı. Eyni zamanda, ağır helikopterlərin (hücum Mi-8, çoxməqsədli Mi-17 və Mi-90) təmiri qaydaları hazırlanmış, nəticədə bu təyyarələrin təmirinə başlanılmışdır. Üstəlik, 2-cı illərdə zavod qonşu Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne № XNUMX ilə birləşdi. XNUMX.

Yeni əsrin əvvəllərində Deblin müəssisəsində TS-11 Iskra, An-2, SO-3 və TV-3-117 mühərriklərinin təmiri üstünlük təşkil edirdi və DECO-9-un sınaq buraxılışı da baş verdi. Sehrli ultra yüngül təyyarə. və yüngül təyyarələrin istehsalı emalatxanası yaradılmışdır. 2011-ci ildə yeni dəyişikliklər baş verdi - UAB "Zaklady iz Demblin" "Voyskoye Zavody Lotniche Nr 1" ASC ilə birləşdirildi, beləliklə Demblin şəhərində Şirkətin filialı açıldı.