Mexanik və avtomatik ötürmələr arasında necə seçim etmək olar

Yeni bir avtomobil alarkən çoxlu qərarlar verilməlidir. Marka, model və bəzək səviyyəsini seçməkdən tutmuş, stereo təkmilləşdirmənin əlavə pula dəyər olub-olmadığına qərar verməyə qədər hər şey. Qəbul etməli olduğunuz ən vacib qərarlardan biri mexaniki və ya avtomatik transmissiyaya üstünlük verməkdir. Hər birinin müəyyən müsbət və mənfi cəhətləri var və bu iki növ ötürmənin əsaslarını başa düşmək düzgün qərar qəbul etmək üçün açardır.

Yeni avtomobil alarkən, hansı ötürmə qutusunu seçəcəyinizə əmin deyilsinizsə, həm mexaniki, həm də avtomatik sürət qutusunu sınaqdan keçirmək yaxşı olar. Mexanik transmissiya sizə avtomobilinizə daha çox nəzarət imkanı versə və sürücülük təcrübənizi yaxşılaşdırsa da, avtomatik transmissiya sadə və rahatdır.

Sizin üçün uyğun olan sürət qutusu bir sıra amillərdən asılı olacaq. Başlıq altında necə sürdüyünüzdən tutmuş at gücünə və performansdan daha çox rahatlığa üstünlük verib-vermədiyinizə qədər hər şey qərarınıza təsir edəcək.

1-dən 5-ci amil: dişlilər necə işləyir

Avtomatik olaraq: Avtomatik ötürmələr planetar dişli sistemindən istifadə edir. Bu dişlilər müxtəlif dişli nisbətlərindən istifadə edərək gücü təkərlərə ötürür. Planet dişli günəş dişlisi adlanan mərkəzi dişlidən istifadə edir. O, həmçinin daxili dişli dişləri olan bir xarici halqaya malikdir, buna halqa dişli deyilir. Bundan əlavə, avtomobil sürətləndikcə dişli nisbətini dəyişdirməyə imkan verən iki və ya üç başqa planetar ötürücü var.

Avtomobilin ötürülməsi fırlanma anı çeviricisinə qoşulub, o, transmissiya və transmissiya arasında mufta rolunu oynayır. Avtomatik transmissiya avtomobil sürətləndikdə və ya əyləc etdikdə avtomatik ötürmələri dəyişir.

Əllə: Mexaniki transmissiyada mühərrikin krank şaftına bərkidilmiş volan var. Volan krank mili ilə birlikdə fırlanır. Təzyiq lövhəsi ilə volan arasında debriyaj diski yerləşir. Təzyiq plitəsinin yaratdığı təzyiq debriyaj diskini volana qarşı sıxır. Debriyaj işə salındıqda, volan debriyaj diskini və sürət qutusunu döndərir. Debriyaj pedalı basıldıqda, təzyiq lövhəsi artıq debriyaj diskinə basmır, bu da dişli dəyişdirilməsinə imkan verir.

2-dən 5-ci faktor: Hər bir köçürmə ilə bağlı xərclər

Mexanik transmissiya ilə avtomatik transmissiya arasında bəzi çox əhəmiyyətli fərqlər var və axtardığınızdan asılı olaraq, onlar üstünlüklər və ya çatışmazlıqlar ola bilər. Gəlin iki sistem arasındakı əsas fərqlərdən bəzilərinə qısaca nəzər salaq ki, hansı amillərin sizin üçün vacib olduğuna qərar verəsiniz.

İlkin xərclərCavab: Demək olar ki, bütün hallarda yeni avtomobil alarkən mexaniki sürət qutusu daha ucuz seçim olacaq. Qənaət avtomobildən asılı olaraq dəyişəcək, lakin mexaniki və avtomatik transmissiyalara nisbətən qiymətin ən azı 1,000 dollar azalmasını gözləyirik.

Məsələn, 2015-ci il istehsalı olan 6 pilləli mexaniki transmissiya ilə Honda Accord LX-S kupesi 23,775 24,625 dollardan, avtomatik transmissiya ilə isə XNUMX XNUMX dollardan başlayır.

Qənaətlər istifadə edilmiş avtomobillərə də şamil edilir. İki dəqiq işlənmiş avtomobil tapmaq həmişə çətin olsa da, AutoTrader.com-da sürətli axtarış 2013 dollara mexaniki transmissiya ilə 11,997 Ford Focus SE Hatch və avtomatik ilə oxşar yürüş SE Hatch 13,598 dollardır.

• Diqqət: Xərclərə qənaət çətin bir fakt deyil, əsas qayda kimi qəbul edilməlidir. Xüsusilə bahalı və ya idman avtomobillərində mexaniki transmissiya eyni və ya bəlkə də daha baha başa gələcək.

Digər hallarda, mexaniki ötürmə belə uyğun olmaya bilər. 67-cü il seriyasının 2013%-i üçün mexaniki transmissiya təklif olunmayıb.

Əməliyyat xərcləriA: Yenə də mexaniki transmissiya bu kateqoriyada qalibdir. Mexanik ötürmə demək olar ki, həmişə avtomatikdən daha çox yanacaq sərfiyyatına malikdir. Bununla belə, avtomat daha çox dişli aldıqca və daha mürəkkəbləşdikcə boşluq daralır.

Məsələn, 2014 Chevrolet Cruze Eco kapotun altında avtomatik transmissiya ilə birlikdə 31 mpg və mexaniki transmissiya ilə 33 mpg əldə edir. FuelEconomy-ə görə, yanacaq xərclərinə ildə qənaət cüzi 100 dollar təşkil edir.

Əməliyyat xərcləri: Avtomatik transmissiyalar mürəkkəbdir və çoxlu hərəkət edən hissələrdən ibarətdir və bu səbəbdən onlara qulluq etmək daha bahalı olur. Transmissiya nə vaxtsa uğursuz olarsa, daha çox müntəzəm texniki xidmət xərcləri və böyük hesab gözləyin.

Məsələn, avtomatik transmissiyanın dəyişdirilməsi və ya yenidən qurulması ehtiyacı adətən minlərlə, debriyajın dəyişdirilməsinin dəyəri isə yüzlərlədir.

• DiqqətCavab: Nəhayət, avtomatik transmissiyalar dəyişdirilməli və ya təmir edilməli olacaq və onlar demək olar ki, heç vaxt avtomobilin ömrünü uzatmır.

Mexaniki transmissiyalar daha sadədir və çox vaxt avtomobilin ömrü boyu qüsursuz işləyir, daha az texniki xidmət tələb olunur. Əksər hallarda debriyaj diski avtomobilin istismar müddəti ərzində dəyişdirilməlidir, lakin texniki xidmət xərcləri ümumiyyətlə daha aşağıdır. Mexanik transmissiyalarda avtomatik transmissiya mayesi (ATF) kimi tez xarab olmayan dişli və ya mühərrik yağı istifadə olunur.

Yenə deyirəm, bu, xüsusilə debriyaj və mexaniki transmissiya xərclərinin çox yüksək ola biləcəyi bahalı idman avtomobillərində çətin və sürətli bir qayda deyil.

İstər ilkin xərclər, istər istismar xərcləri, istərsə də texniki xidmət xərcləri haqqında danışırıqsa, mexaniki transmissiya açıq şəkildə qalib gəlir.

3-dən 5-cü faktor: Güc

Avtomatik və mexaniki transmissiyaların mühərrik gücünü təkərlərə necə ötürməsi ilə bağlı müəyyən fərqlər var və bu, bir növ ötürmənin digərindən fərqli üstünlüyə malik olmasına səbəb ola bilər. Əksər hallarda, mexaniki sürət qutusu olan bir avtomobildən ən çox gücü əldə edirsiniz, lakin güzəştlər var, xüsusən də rahatlıq.

Kiçik avtomobillərCavab: Əgər siz az güclü avtomobil axtarırsınızsa, mexaniki sürət qutusu çox vaxt ən yaxşı seçimdir. 1.5 litrlik 4 silindrli mühərrikə malik giriş səviyyəli avtomobil mexaniki transmissiya əldə edəcək. Bu, avtomobilin təklif etdiyi məhdud gücdən maksimum yararlanmağa imkan verəcək ki, bu da ötmə zamanı və təpələrə qalxarkən kömək edəcək.

Avtomatik transmissiyalar düşdüyü vəziyyət üçün ən yaxşı sürət qutusunu seçirlər, lakin əksər hallarda ehtiyat tədbiri olaraq səhv etmək üçün proqramlaşdırılıblar, bu da tez-tez mühərrik gücünün itkisi olan həddindən artıq sürüşmə ilə nəticələnir.

Digər tərəfdən, təlimat bu qərarları sizin ixtiyarınızda saxlayır və bu, sürət qutusunu dəyişdirməzdən əvvəl bütün mövcud gücü əldə etməyə imkan verir. Başqa bir avtomobili ötməyə çalışdığınız zaman və ya uzun bir təpəyə qalxdığınız zaman bu, əsl üstünlük ola bilər. Avtomatik tez-tez dişliləri çox erkən dəyişir və ən çox gücə ehtiyac duyduğunuz anda sizi sıxışdırır.

V-6 və ya V-8 kimi daha güclü avtomobillərə keçdikdən sonra avtomatik transmissiya daha uyğun ola bilər.

Yüksək gücə malik avtomobillər: Güclü idman avtomobili adətən mexaniki sürət qutusundan da faydalanır, baxmayaraq ki, bir çox ekzotik avtomobillər avtomatlaşdırılmış mexaniki transmissiyaya keçiblər.

Yenə də güc nəzarətinə düşür. Mexanik ötürmə sürət qutusu, sürət qutusunu dəyişməzdən əvvəl sürət qutusunun bütün gücünü sıxmağa imkan verir, avtomatik isə dişliləri çox tez dəyişir. Məhz buna görə də tez-tez mexaniki və avtomatik transmissiyalar arasında sürətlənmə vaxtlarında əhəmiyyətli fərq var, ona görə də 0-dan 60 mil/saat sürətlənmə vaxtı sizin üçün vacibdirsə, mexaniki transmissiya ən yaxşı seçimdir.

Bu, çətin və sürətli bir qayda deyil, lakin ekzotik bir avtomobil alırsınızsa, avtomatlaşdırılmış təlimat hər bir mexanizmdən maksimum istifadə etmək üçün proqramlaşdırılmalıdır, lakin bu, daha populyar avtomobillər üçün mütləq fərq yaradacaqdır.

4-dən 5-cü faktor: həyat tərzi

Həqiqət budur ki, maşının işləməsi sadəcə daha asan və daha rahatdır. Mexanik transmissiya və avtomatik transmissiya arasında seçim edərkən, həyat tərzinizi və sürücülük tərzinizi diqqətlə nəzərdən keçirməlisiniz.

Dayan və getCavab: Mexaniki sürət qutusu pik saatlarda işə uzun yolları olan insanlar üçün problem ola bilər. Ötürücülərin daim dəyişdirilməsi və debriyaj pedalına basılması yorucu ola bilər. Məlumdur ki, bəzi hallarda, xüsusən də ağır debriyajı olan bir avtomobildə, ayaqlarda və ya oynaqlarda ağrı.

Öyrənmə əyrisi: Avtomatik transmissiyanı idarə etmək kifayət qədər asan və sadə olsa da, mexaniki transmissiya ilə müəyyən bir öyrənmə əyrisi var. Təcrübəsiz sürücülər buraxılmış növbələr, əyilmələr, əyilmələr və dayanmalarla qarşılaşa bilərlər. Həmçinin, təpədə başlamaq, tutuşda rahatlaşana qədər bir az qorxuducu ola bilər.

əyləncə: Əl sürət qutusu olan avtomobili idarə etməyin, xüsusən də nəqliyyatın olmadığı döngə yolda, ləzzətli olduğunu danmaq olmaz. Mexanik transmissiya avtomobil üzərində sadəcə olaraq avtomatda olmayan nəzarət səviyyəsini təmin edir. Təəssüf ki, çoxumuz bu şəraitdə hər gün maşın sürmürük, lakin bunu etsəniz, mexaniki transmissiya sizə lazım olan avtomobil ola bilər.

Sürücü fokus: Mexanik transmissiya daha çox diqqət tələb edir, dişliləri dəyişdirmək, muftaya basmaq, gözlərinizi yolda saxlamaq və vəziyyətə uyğun olan sürət qutusuna qərar vermək. Avtomatik ötürmələr bütün bu funksiyaları avtomatik olaraq öz üzərinə götürür.

Əksər ştatlarda bu, qeyri-qanuni olsa da, sürücülük zamanı mesaj yazırsınızsa və ya cib telefonunuzdan istifadə edirsinizsə, mexaniki sürət qutusu dəhşətli bir fikirdir. Telefonla, sükanla hoqqabazlıq etmək və dişliləri dəyişmək həqiqətən təhlükəli sürücülük ssenarisi yarada bilər. Avtomatik transmissiyalı avtomobil bu problemi həll edəcək.

5-dən 5-ci amil: Yarı avtomatik transmissiyaya nəzər salın

Əgər hələ də qərarsızsınızsa, istədiyiniz zaman əl ilə keçməyə və istəmədiyiniz zaman avtomobili avtomatik rejimə qaytarmağa imkan verən ara seçim var. Yarım avtomatik transmissiyanın (SAT) bir neçə fərqli adı var, avtomatlaşdırılmış mexaniki transmissiya, avar dəyişdirmə və ya avar dəyişdirmə.

Adından asılı olmayaraq, SAT istədiyiniz zaman dişliləri dəyişməyə imkan verən transmissiyadır, lakin onun debriyaj pedalı yoxdur. Sistem ötürücü mexanizmdən daxil olan məlumat əsasında ötürücüləri dəyişdirmək üçün sensorlar, prosessorlar, aktuatorlar və pnevmatik sistemlərdən istifadə edir.

Bu avtomobillərin əksəriyyəti standart olaraq avtomatik transmissiyaya malikdir və onu SAT rejiminə keçirə bilər. SAT rejimində belə, bir növbəni əldən versəniz və ya vaxtında dəyişdirməsəniz, avtomobil sizin üçün sürüşəcək, beləliklə transmissiya üçün heç bir təhlükə yoxdur. Bu avtomobillər debriyajdan narahat olmadan dövrəyə uyğun sürüşmə məşq etmək üçün əladır.

İndi müxtəlif ötürmə variantlarının üstünlükləri və mənfi cəhətləri barədə məlumatlı olmalısınız, bu isə o deməkdir ki, çıxmaq və qərar qəbul etmək vaxtıdır. Yalnız avtomobillə deyil, həm də sürət qutusu ilə rahat olduğunuzdan əmin olmaq üçün həmişə avtomobili lazım olan qədər sınayın.