Avtomatik bir avtomobili necə idarə etmək olar - addım-addım təlimat

Avtomatik ötürmə - son vaxtlara qədər biz bunu yalnız təqaüdçülər və ya dişliləri tutmaq və dəyişdirməkdə çox yaxşı olmayan bazar günü sürücüləri ilə əlaqələndirirdik. Bununla belə, tendensiyalar dəyişir. Getdikcə daha çox insan avtomobilin fəzilətlərinə diqqət yetirir, buna görə də bu tip avtomobillərin populyarlığının artdığını görürük. Eyni zamanda, bir çox sürücülər hesab edirlər ki, "manual"dan "avtomatik"ə keçid bəzən problemlər yaradır. Beləliklə, sual: bir maşını necə idarə etmək olar?

Çoxları bunun asan olduğunu söyləyəcək.

Düzdür, avtomatik transmissiya ilə avtomobil idarə etmək daha asan və daha rahatdır. Bununla belə, onun bir mənfi tərəfi də var - avtomobil daha kövrəkdir. Yanlış sürücülük və köhnə vərdişlər onu daha tez məhv edəcək. Atelyedə təmirin bahalı olduğunu öyrənəcəksiniz ("əl ilə" vəziyyətindən daha bahalı).

Beləliklə: maşını necə idarə etmək olar? Məqalədə öyrənin.

Avtomobil idarə etmək - əsaslar

Sürücü oturacağında oturub ayaqlarınızın altına baxdığınız zaman ilk mühüm fərqi - maşındakı pedalları tez bir zamanda görəcəksiniz. Üç əvəzinə yalnız ikisini görəcəksiniz. Solda nə qədər geniş əyləc, sağda isə daha dar olan qazdır.

Debriyaj yoxdur. Niyə?

Çünki, adından göründüyü kimi, avtomatik transmissiyada dişliləri özünüz dəyişdirmirsiniz. Hər şey avtomatik olaraq baş verir.

Yalnız iki pedalınız olduğundan, ümumi qayda yalnız sağ ayağınızdan istifadə etməkdir. Solunu rahat şəkildə ayaq dayağına qoyun, çünki buna ehtiyacınız olmayacaq.

Burada ən böyük problem mexaniki idarəetmədən avtomatikə keçən sürücülərdədir. Onlar tutuş axtarışında olduqları üçün sol ayağını idarə edib əyləci basa bilmirlər. Bəzən gülməli görünsə də, yolda çox təhlükəlidir.

Təəssüf ki, bununla bağlı edə biləcəyimiz çox şey yoxdur. Köhnə vərdişləri asanlıqla tərk etmək olmaz. Zaman keçdikcə siz yeni sürücülük vərdişləri inkişaf etdirdikcə onlara qalib gələcəksiniz.

Düzdür, bəzi peşəkarlar əyləc etmək üçün sol ayağından istifadə edirlər, ancaq fövqəladə vəziyyət tez reaksiya tələb etdikdə. Bununla belə, biz bu taktikadan istifadə etməyi məsləhət görmürük - xüsusən də slot maşın macəranıza yenicə başladığınız zaman.

Avtomatik transmissiya - PRND işarəsi. Onlar nəyi simvollaşdırırlar?

Daha az pedala öyrəşdiyiniz zaman sürət qutusuna diqqətlə baxın. O, mexaniki ötürmələrdən əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənir, çünki siz dişliləri dəyişdirmək əvəzinə, onu idarəetmə rejimlərini idarə etmək üçün istifadə edirsiniz. Onlar dörd əsas simvol "P", "R", "N" və "D" (buna görə də PRND adı) və hər bir slot maşınında olmayan bir neçə əlavə simvola bölünür.

Onların hər biri nə deməkdir?

Cavabı tapmaq üçün oxuyun.

P, yəni parkinq

Adından da göründüyü kimi, avtomobilinizi park edərkən bu yeri seçirsiniz. Nəticədə sürücünü tamamilə söndürür və sürücü oxlarını bloklayırsınız. Ancaq unutmayın: avtomobil sürərkən heç vaxt bu mövqedən istifadə etməyin - hətta minimum.

Niyə? Məqalənin sonunda bu mövzuya qayıdacağıq.

Avtomatik ötürmələrə gəldikdə, adətən "P" hərfi birinci olur.

Əks üçün R

Mexanik transmissiyalı avtomobillərdə olduğu kimi, burada da "R" hərfi sayəsində imtina edirsiniz. Qaydalar eynidir, ona görə də siz yalnız avtomobil dayandıqda dişliləri işə salın.

N və ya neytral (boş)

Bu pozadan daha az istifadə edirsiniz. O, yalnız müəyyən hallarda, məsələn, qısa müddətə yedəkləmə zamanı istifadə olunur.

Niyə qısa?

Çünki avtomatik transmissiyalı avtomobillərin əksəriyyətini yedəkləmək mümkün deyil. Mühərrik söndürüldükdə sistem yağla yağlanmadığından bu, ciddi zədələnmələrə səbəb olur.

Sürücü üçün D

"D" mövqeyi - irəliləyin. Ötürücü dəyişdirmə avtomatikdir, ona görə də əyləci buraxan kimi avtomobil işə başlayır. Daha sonra (yolda) sürət qutusu sürətləndiricinin təzyiqinə, mühərrik RPM-ə və cari sürətə əsasən sürət qutusunu tənzimləyir.

Əlavə işarələmə

Yuxarıda göstərilənlərə əlavə olaraq, bir çox avtomatik transmissiyada əlavə elementlər tapa bilərsiniz, lakin bunlar tələb olunmur. Avtomobil istehsalçıları onları aşağıdakı simvollarla qeyd edirlər:

• İdman üçün S – ötürmələri gec və daha əvvəl azaltmağa imkan verir;
• W, yəni Qış (qış) – soyuq havada sürücülük təhlükəsizliyini artırır (bəzən “W” hərfi əvəzinə qar dənəciyi simvolu olur);
• E, yəni. iqtisadi – avtomobil sürərkən yanacaq sərfiyyatını azaldır;
• Simvol "1", "2", "3" - adekvat: bir, iki və ya üç birinci dişli ilə məhdudlaşır (ağır yük altında faydalıdır, maşını yoxuşa sürmək lazım olduqda, palçıqdan çıxmağa çalışmaq və s.);
• "+" və "-" və ya "M" simvolları – yuxarı və ya aşağı əllə keçid.

Avtomatik transmissiya ilə avtomobili necə idarə etmək olar? - Göstərişlər

Maşın və təlimat arasındakı əsas fərqləri artıq izah etdik. Sürüşünüzü daha hamar və təhlükəsiz etmək üçün bəzi praktiki məsləhətlər verməyin vaxtıdır. Həm də daha qənaətcildir, çünki yaxşı idarə olunan avtomatik transmissiya uzun illər sizə sədaqətlə xidmət edəcəkdir.

Dayanacaq

Dayanacaq zamanı əvvəlcə tam dayanın və sonra ötürmə yuvasını “P” vəziyyətinə keçirin. Nəticədə, avtomobil sürücünü təkərlərə ötürmür və idarə olunan oxu kilidləyir. Nəqliyyat vasitəsinin növündən asılı olaraq, bu, ya ön ox, ya da arxa ox və ya hər ikisidir (4 × 4 sürücüdə).

Bu prosedur yalnız təhlükəsizliyə zəmanət vermir, həm də avtomatik transmissiya işə salındıqda bir çox hallarda zəruridir. Maşının hər dəfə dayanacaq rejiminə keçdiyi zaman işləməsi xarakterikdir, çünki yalnız bundan sonra açarı alov açarından çıxarırsınız.

Bu hamısı deyil.

Qeyd etdik ki, biz trafikdə “P” mövqeyindən istifadə etmirik (hətta minimum). İndi bunun səbəbini izah edək. Yaxşı, hətta minimum sürətdə də jakı “P” vəziyyətinə keçirsəniz, maşın qəfil dayanacaq. Bu təcrübə ilə siz təkər kilidlərini qırmaq və sürət qutusunu zədələmək riski daşıyırsınız.

Düzdür, bəzi müasir elektron avtomobil modelləri yanlış idarəetmə rejiminin seçilməsinə qarşı əlavə zəmanətlərə malikdir. Ancaq aşağı sürətdə əlavə qorunma həmişə işləmir, ona görə də özünüzə qulluq edin.

Əgər qənaətlə maraqlanırsınızsa, əl əyləcini də istifadə edin, xüsusən də təpələrdə park edərkən.

Niyə?

Çünki “P” mövqeyi yalnız sürət qutusunu bağlayan xüsusi kilidi bağlayır. Əl əyləci olmadan park edərkən, lazımsız yüklər yaranır (nə qədər yüksəkdirsə, yer daha dikdir). Əyləcləri bassanız, transmissiyada dartma qabiliyyətini azaldacaqsınız və daha uzun sürəcək.

Nəhayət, daha bir vacib məqamımız var. Yəni: avtomobili necə hərəkət etdirmək olar?

Bilin ki, "P" mövqeyində siz nəinki sönür, həm də maşını işə salırsınız. Əksər mühərriklər P və N-dən başqa rejimlərdə işləməyəcək. Başlatma prosesinin özünə gəldikdə, bu, çox sadədir. Əvvəlcə əyləci sıxın, sonra açarı çevirin və ya start düyməsini basın və sonda jakı D rejiminə qoyun.

Əyləci buraxdığınız zaman avtomobil hərəkət etməyə başlayacaq.

Avtomobil sürmək və ya avtomobili necə idarə etmək olar?

Yolda avtomatik avtomobil son dərəcə rahatdır, çünki heç bir şeydən narahat olmaq lazım deyil. Siz ancaq qazı dozalayırsınız və vaxtaşırı əyləcdən istifadə edirsiniz. Lakin problem qırmızı işıq və ya tıxac kimi tez-tez dayanacaqlar zamanı baş verir.

Və nə?

Yaxşı, tıxacda sürmək - mütəxəssislərin dediyi kimi - daim "Sürüş" rejimində olmaq lazımdır. Bu o deməkdir ki, tez-tez dayanmalar zamanı siz daim "D" və "P" və ya "N" arasında keçid etməyəcəksiniz.

Sürücü rejiminin bu vəziyyətlərdə ən yaxşı işləməsinin bir neçə səbəbi var.

əvvəla - sadəcə əyləci basdığınız üçün daha rahatdır. ikincisi – rejimlərin tez-tez dəyişməsi debriyaj disklərinin daha tez aşınmasına səbəb olur. üçüncüsü - "P" rejiminə keçsəniz və dayanarkən kimsə geri sürüşərsə, bu, təkcə kuzova deyil, həm də sürət qutusuna zərər verəcəkdir. dördüncü – “N” rejimi yağ təzyiqini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır, bu da yağlamanın effektivliyini azaldır və ötürücüyə mənfi təsir göstərir.

Gəlin yoxuşlara və ya enişlərə keçək.

Əl sürəti dəyişdirmə variantını hələ də xatırlayırsınız? Bu vəziyyətlər də daxil olmaqla, faydalıdır. Dik bir dağdan enərkən və mühərrikin əyləcinə, mexaniki sürüşmələrə və manevrlərə ehtiyacınız olduqda. Əgər "D" rejimindən çıxsanız, avtomobil sürətlənəcək və əyləclər hərəkət edəcək.

Nəzəri olaraq, ikinci yol da aşağı enməkdir, lakin əyləcləri çox istifadə etsəniz, həddindən artıq istiləşəcək və (potensial olaraq) əyləcləri pozacaqsınız.

Buna görə də, əgər siz avtomatik maşını iqtisadi cəhətdən necə idarə edəcəyinizlə maraqlanırsınızsa, sizə məsləhət görürük: tıxacda sürücülük rejimlərini dəyişməyin və mühərriki əyləcləməyin.

Ləğv etmək

Qeyd edildiyi kimi, siz mexaniki ötürmə ilə eyni şəkildə geriyə keçirsiniz. Əvvəlcə avtomobili tam dayandırın və sonra jakı "R" rejiminə qoyun.

Dəyişiklikdən sonra bir az gözləsəniz yaxşı olar. Beləliklə, köhnə maşınlarda tez-tez baş verən əyilmələrdən qaçınacaqsınız.

D rejimində olduğu kimi, avtomobil əyləc buraxılan kimi işə başlayacaq.

Neytral nə vaxtdır?

Mexanik transmissiyadan fərqli olaraq "Neytral" avtomatik transmissiyada praktiki olaraq istifadə edilmir. Bu rejimdə ("P"-də olduğu kimi) mühərrik təkərləri idarə etmir, lakin onları blok etmir, "N" rejimi avtomobili bir neçə, maksimum bir neçə metr icarəyə götürmək üçün istifadə olunur. Avtomobilin spesifikliyi imkan verirsə, bəzən yedəkləmə üçün də.

Bununla belə - artıq yazdığımız kimi - siz maşınların çoxunu salona aparmayacaqsınız. Nasazlıq halında siz belə avtomobilləri evakuatorda daşıyırsınız. Buna görə də, neytral dişlinin əsas tətbiqlərindən biri avtomobilin evakuatorda quraşdırılmasıdır.

Bir slot maşını işlədirsinizsə, bu səhvlərdən qaçın!

Avtomatik transmissiyalı avtomobil mexaniki transmissiya ilə müqayisədə daha yumşaqdır. Bu səbəbdən yaxşı sürmə texnikası çox daha mühüm rol oynayır. O, transmissiyanı qoruyur, beləliklə, avtomobiliniz uzun illər sizə qüsursuz xidmət göstərəcək və nəticədə daha az xərclər olacaq.

Buna görə də, aşağıda oxuya biləcəyiniz səhvlərdən çəkinin.

İstiləşmədən mühərriki işə salmayın.

Yarışçı kimi bir şeyiniz varmı? Daha sonra soyuq aylarda mühərrik istənilən temperatura qədər qızdırılana qədər aqressiv sürməkdən çəkinmək tövsiyə olunur.

Qışda yağın sıxlığı dəyişir, ona görə də borular vasitəsilə daha yavaş axır. Mühərrik yalnız bütün sistem isti olduqda düzgün yağlanır. Ona bir az vaxt verin.

Avtomobili əvvəldən aqressiv şəkildə idarə etsəniz, həddindən artıq istiləşmə və qırılma riski artır.

Avtomobil sürərkən rejimləri dəyişməyin

Artıq bu problemlə bir az əvvəl məşğul olmuşuq. Avtomobildə siz əsas rejimləri yalnız avtomobil tam dayandıqdan sonra dəyişirsiniz. Bunu yolda edərkən özünüzdən sürət qutusunu və ya təkər kilidləmə mexanizmini zədələməyinizi xahiş edirsiniz.

Yoxuş aşağı sürərkən neytral rejimdən istifadə etməyin.

Biz sürücülər tanıyırıq ki, eniş zamanı N rejimindən istifadə edir və yanacağa belə qənaət edirlər. Bunda çox da həqiqət yoxdur, amma real təhlükələr var.

Niyə?

Neytral ötürücü yağ axını ciddi şəkildə məhdudlaşdırdığından, avtomobilin hər bir hərəkəti həddindən artıq istiləşmə şansını artırır və transmissiyanı daha tez köhnəlir.

Qaz pedalını qəfil basmayın.

Bəzi insanlar həm havaya qalxarkən, həm də sürərkən qaz pedalını çox sıxırlar. Bu, sürət qutusunun vaxtından əvvəl aşınmasına səbəb olur. Xüsusən də, zərbə endirmə düyməsinə gəldikdə.

Nədir?

"Kick-down" qaz tam basıldıqda işə salınır. Nəticə sürət qutusuna yükü artıran sürətlənmə zamanı dişli nisbətinin maksimum azalmasıdır. Bu xüsusiyyətdən ağıllı şəkildə istifadə edin.

Populyar qürurla işə salma metodunu unudun.

Mexanik transmissiyada işləyən şey həmişə avtomatda işləmir. Qadağan edilmiş şeylər siyahısında məşhur başlanğıc "qürur" da var.

Avtomatik transmissiyanın dizaynı bunu mümkünsüz edir. Bunu etməyi seçsəniz, vaxt və ya ötürülməni zədələyə bilərsiniz.

Əyləc işə salınmış halda sürəti artırmayın.

Əgər əyləcə qaz əlavə etsəniz, dırnaqdan çıxacaqsınız, eyni zamanda sürət qutusuna daha sürətli zərər verəcəksiniz. Bu təcrübədən istifadə etməyi məsləhət görürük.

Sürücü rejiminə daxil olmamışdan əvvəl tənzimləyici əlavə etməyin.

Sizcə, yüksək boş sürəti yandırsanız və birdən “D” rejiminə keçsəniz nə olar? Cavab sadədir: sürət qutusuna və mühərrikə böyük bir yük qoyacaqsınız.

Buna görə də, avtomobili tez məhv etmək istəyirsinizsə, bu, ən yaxşı yoldur. Bununla belə, onu sürmək üçün istifadə etməyi üstün tutursanız, debriyajı "atmaq" haqqında unutmayın.

DSG avtomobilini necə idarə etmək olar?

DSG Direct Shift Gear, yəni birbaşa dişli dəyişdirmə deməkdir. Avtomatik transmissiyanın bu versiyası bazara 2003-cü ildə Volkswagen tərəfindən təqdim edilmişdir. Tezliklə konsernin Skoda, Seat və Audi kimi digər markalarında ortaya çıxdı.

O, ənənəvi slot maşınından nə ilə fərqlənir?

DSG avtomatik transmissiya iki muftaya malikdir. Biri cüt qaçışlar üçün (2, 4, 6), digəri tək qaçışlar üçün (1, 3, 5).

Digər bir fərq, DSG-də istehsalçının "yaş" çox lövhəli muftalardan, yəni yağda işləyən muftalardan istifadə etməsidir. Və sürət qutusu iki kompüterlə idarə olunan dişlilər əsasında işləyir, bunun sayəsində sürətli dişli dəyişikliyi olur.

Sürücülükdə fərq varmı? Bəli, amma bir az.

DSG avtomobilini idarə edərkən, "sürünmə" deyilən şeydən çəkinin. Söhbət qaza basmadan maşın sürməkdən gedir. Ənənəvi avtomatik transmissiyadan fərqli olaraq, bu təcrübə DSG-də zərərlidir. Bunun səbəbi, sürət qutusunun daha sonra debriyaj yarısında "mexaniki" olana bənzər şəkildə işləməsidir.

Tez-tez DSG sürüşməsi sadəcə debriyajın aşınmasını sürətləndirir və nasazlıq riskini artırır.

Qış - bu dövrdə maşını necə idarə etmək olar?

Hər bir sürücü bilir ki, qışda təkərlərin yerdə tutuşu xeyli aşağı olur və sürüşmək daha asandır. Maşını işlətdiyiniz zaman belə hallar əlavə risklər yaradır.

Niyə?

Avtomobilin sürüşdüyü, 180 ° döndüyü və "D" rejimində geriyə doğru hərəkət etdiyi şərtləri təsəvvür edin. Sürücü irəli sürülmək üçün nəzərdə tutulduğundan ötürücü qutuya zərər verə bilər və bu, bahalı emalatxana səfərinə səbəb ola bilər.

Əgər başınıza belə bir şey gəlsə, daha yaxşı olar ki, əvvəlki məsləhətlərə məhəl qoymayaraq, maşın sürərkən “D”-dən “N”-yə keçəsiniz. Neytral rejimini yandırdığınız zaman uğursuzluq riskini azaldırsınız.

Daha bir həll yolu var. Hansı?

Əyləc pedalını gedəcəyi qədər basın. Bu, transmissiyanı qoruyacaq, lakin təəssüf ki, bu taktikanın çatışmazlıqları var, çünki siz avtomobilə nəzarəti tamamilə itirəcəksiniz. Nəticədə bir maneə ilə təmas riskini artırırsınız.

Bir nöqtədən başlamağa gəldikdə, bunu "təlimat"a bənzər şəkildə edirsiniz. Tədricən sürətləndirin, çünki pedalı çox sıxmaq təkərlərin yerində sürüşməsinə səbəb olacaq. Həmçinin 1, 2 və 3-cü rejimlərdən xəbərdar olun - xüsusən də qarın içinə girdiyiniz zaman. Onlar çölə çıxmağı asanlaşdırır və mühərriki qızdırmır.

Nəhayət, "W" və ya "Qış" rejimini qeyd edirik. Avtomobilinizdə bu seçim varsa, ondan istifadə edin və təkərlərə göndərilən gücü azaldacaqsınız. Bu yolla siz təhlükəsiz işə başlaya və əyləc edə bilərsiniz. Bununla belə, "W" rejimini həddindən artıq istifadə etməyin, çünki o, sinəni çox yükləyir.

Üstəlik, bu, yanacağa qənaət edən idarəetmənin əksidir, çünki avtomobilin performansını azaldır və yanacaq sərfiyyatını artırır.

Belə ki…

Suala bir cümlə ilə cavabımız necə olacaq: maşının idarə edilməsi necə olacaq?

Biz deyərdik ki, davam edin və qaydalara əməl edin. Bunun sayəsində avtomatik transmissiya uzun illər sürücüyə nasazlıq olmadan xidmət edəcəkdir.