Dəyişən hava şəraiti avtomobilə necə təsir edir?
Baş Polis İdarəsinin statistik məlumatlarına görə, ötən il ən çox yol-nəqliyyat hadisəsi yay fəslində, hava şəraitinin yaxşı olduğu, buludlu və yağıntılı olduğu vaxtlarda baş verib. Avtomobil mütəxəssisləri vurğulayırlar ki, yay hava şəraitinin dəyişməsi təkcə sürücülərin rifahına və təhlükəsizliyinə deyil, həm də avtomobillərin performansına təsir göstərir.
Polis Baş İdarəsinin məlumatına görə, ötən il ən çox qəza iyul və avqust aylarında baş verib. Bütün 2013-cü il üzrə qəzaların statistikası göstərir ki, toqquşmaların əksəriyyəti yaxşı hava şəraitində baş verib. Yol-nəqliyyat hadisələri zamanı ən çox baş verən atmosfer hadisələri arasında buludluluq ikinci, yağıntı isə üçüncü yerdədir.
– Bu ilin Polşa yayı üçün xarakterik olan hava şəraiti: isti, güclü tufan, yağış və ya dolu, təkcə sürücünün təhlükəsizliyinə və sürücülərin rifahına deyil, həm də onların avtomobillərinin işinə təsir edə bilər – məsələn. mühərrik, əyləc sistemi və ya batareya. ProfiAuto şəbəkəsinin avtomobil eksperti Bohumil Papernek deyir ki, avtomobillər konstruktiv olaraq mənfi 30 və üstəgəl 45 dərəcə Selsi temperaturunda işləməyə hazırdırlar, lakin onlar tam işlək vəziyyətdədirlər.
Mütəxəssislər vurğulayırlar ki, istidə avtomobil sürərkən ilk növbədə iş temperaturu yüksəlir.
yağlama sistemində (mühərrik, sürət qutusu, diferensial) və soyutma sistemində. Bu sistemlər işləyirsə və sürücülər aşağıdakı elementlərə diqqət yetiriblərsə - düzgün yağ təzyiqi, düzgün yağ seçimi, işlək termostat, düzgün soyuducu maye, səmərəli fanatlar və təmiz radiator - temperaturlar tövsiyə olunan diapazonlarda qalmalıdır. Bununla belə, bütün komponentlər düzgün işləmirsə, məsələn, avtomobil mühərriki həddindən artıq istiləşə bilər. Bu vəziyyət, o cümlədən, soyutma sistemindəki mayenin yoxlanılmaması və 3 ildən çox müddətə istismarı halında baş verir. Mayenin funksiyası yalnız istiliyi qəbul etmək və nəql etmək deyil, həm də soyuducu nasosun sızdırmazlıq sistemini yağlamaqdır və onun xüsusiyyətləri zamanla pisləşir.
Yayın istisində termostatın düzgün işləməsi və radiatora quraşdırılmış ventilyatorların işə düşüb-düşməməsi və hansı anda işə salınması da vacibdir. Adətən, isti havalarda mühərrik söndürüldükdən sonra fan bir müddət işləməyə davam edir. Əgər belə deyilsə, servisdə temperatur sensorlarının və fan keçidinin işləməsi yoxlanılmalıdır. Köhnə avtomobillərdə içərisi ləkələnmiş və həşəratlarla tıxanmış radiator da sistemin həddindən artıq istiləşməsinə təsir edə bilər. Sonra mayenin düzgün axını və soyumasını təmin etmir, bu da uğursuzluğa səbəb ola bilər. İstilik də batareyanın düzgün işləməsinə kömək etmir. Bütün sürücülər bilmir ki, o, yüksək yay temperaturlarına qışın aşağı temperaturundan daha pis dözür. ProfiAuto şəbəkəsindən Vitold Rogovski xatırlayır: "Xidmət batareyası qızır və suyun buxarlanma dinamikasını artırır, buna görə isti günlərdə elektrolit səviyyəsini yoxlamaq və bəlkə də distillə edilmiş su əlavə etməklə onu artırmaq lazımdır".
Yay havası əyləc sisteminə də mənfi təsir göstərir: güclü günəş işığında yolun temperaturu 70 dərəcə Selsiyə çatır ki, bu da təkərin asfaltda “axmasına” və əyləc məsafəsinin xeyli uzanmasına səbəb olur. İstiliyə məruz qalan aşağı keyfiyyətli əyləc yastiqciqlarının çürümə ehtimalı daha yüksəkdir, yəni əyləc gücünü itirir və maneə qarşısında effektiv əyləc effektinə nail olmaq üçün daha çox səy tələb olunacaq. Qış təkərləri də yüksək temperatur üçün uyğun deyil. Onların hazırladığı yumşaq altlıq çox tez köhnəlir və döngə zamanı düzgün yanal dəstəyi təmin etmir, bu da əyləc məsafəsini uzadır və avtomobilin dayanıqlığını pozur.
Bundan əlavə, avtomobilin vəziyyətinə güclü yay yağışları və fırtınalar mənfi təsir göstərə bilər. onun sahibi sürücülük texnikasını hava şəraitinə uyğunlaşdırmadıqda. Bir tufanda sürərkən, ildırım vurmasından qorxmamalısınız, çünki avtomobil təxminən sözdə kimi işləyir. Faraday qəfəsi və tullantıları sərnişinlər və ya avadanlıqlar üçün təhlükə yaratmır. Lakin, ilk növbədə, ağac budaqları və ya sallanan enerji şəbəkələrinin yolda görünə biləcəyini nəzərə almaq lazımdır. Güclü yağışda maşın sürərkən, dərin gölməçələrə getməmək də yaxşıdır. Əgər başqa yol yoxdursa, bunu birinci sürətdə yavaş-yavaş edin və tənzimləyicini bir az fırladın ki, səsboğucu su udmasın. Sürücülər bu səfərləri yalnız başqa, daha yüksək avtomobilin təkərin yarısından çox batmadan maneəni keçə biləcəyinə əmin olduqda həyata keçirməlidirlər. Sonra onları təkcə hovuzun dərinliyi deyil, həm də onun içində ola biləcək şeylər təhdid edir.
– Arxa sularda yığılmış daşlar, budaqlar və ya digər iti əşyalar avtomobilə zərər verə bilər, məsələn, roker qolunu sındırmaqla və ya yağ qabını zədələməklə. Suyun hava filtrinə, alışma sisteminə və ya mühərrikə daxil olması da bahalı ziyana səbəb ola bilər. Sürücülər çuxurda maneəsiz drenajlara da diqqət yetirməlidirlər, çünki bir çox avtomobil istehsalçıları sürücüləri onlara yerləşdirir və orada toplanan su kəmərləri və birləşdiriciləri zədələyə bilər. Mütəxəssislər əlavə edir ki, avtomobilin salonunu su basmağa da diqqətli olmalısınız, çünki nəmə həssas olan çoxlu kontroller, elektrik mühərrikləri, kabellər və tıxaclar var.
