Əlavə sıçrayış və ya sürüşmə olan bir avtomobildə nasazlığı necə aradan qaldırmaq olar

Avtomobil sürərkən sıçrayış və ya yellənmə nasaz dayaqlar, amortizatorlar və ya köhnəlmiş təkərlər səbəbindən baş verə bilər. Diaqnoz qoymağa başlamaq üçün avtomobil təkərlərini yoxlayın və şişirdin.

Hidravlika ilə qəsdən işə salınmazsa, sürərkən sıçrayan avtomobil stresli və bezdirici ola bilər. Yadda saxlamaq lazımdır ki, "peppy" termini çox genişdir və müxtəlif simptomları təsvir etmək üçün istifadə edilə bilər. Biz sizə müxtəlif mövzularda ən yaxşı terminologiyanı verəcəyik və asma komponentləri haqqında daha yaxşı başa düşməyə çalışacağıq. Burada sizə ən çox rast gəlinən problemlərdən bəziləri və onları həll etmək üçün nə edilə biləcəyi barədə məlumat verəcəyik.

Sürüşmə zamanı dirəklər və amortizatorlar adətən birinci günahlandırılır, baxmayaraq ki, rebound əslində dairədən kənar təkər, zədələnmiş halqa və ya balanssız təkər səbəb ola bilər.

Nəzərə almaq lazım olan başqa bir fakt odur ki, sükan idarəetməsi və asma çox sıx əlaqəlidir və bu və ya digəri ilə səhv salına bilər. Sıçrayışı təsvir etmək üçün istifadə edilən digər sözlər "şimmy", "vibrasiya" və "sarsıntı"dır. Qısa bir xatırlatma olaraq, çoxlu müxtəlif asma dizaynları var və bu məsləhətlərdən bəziləri avtomobilinizə aid ola bilər və ya olmaya da bilər. Baxmayaraq ki, onlar diaqnozu bir az asanlaşdıran ümumi xüsusiyyətlərə malikdirlər.

1-ci hissənin 2-ci hissəsi: Bir şeyin səhv olduğunu göstərən ümumi əlamətlər

Simptom 1: Sükan silkələnməsinin tədricən artması. Sükan çarxı onun əlaqəsinə qoşulur, daha sonra sükan mexanizminin arxasındakı asma ilə birləşdirilir.

Bu o deməkdir ki, asma ilə kompensasiya olunmayan qüvvələr sükan vasitəsilə ötürülə və sürücü tərəfindən orada hiss oluna bilər. Bu simptomlar tez-tez avtomobilin sıçraması və ya yellənməsi kimi hiss edə bilər və sizi asmanın yaxşı işləmədiyinə inanmağa vadar edir. Bu simptomlar ən çox təkərləriniz və təkərlərinizlə bağlıdır.

Bu əlamətlərlə qarşılaşdıqda, asma ilə mübarizə aparmazdan əvvəl təkərlərinizə və təkər qovşaqlarınıza diqqət yetirin. Təkərlərin təzyiqini yoxlayın və onların bərabər şəkildə şişirdildiyinə və düzgün PSI-də olduğundan əmin olun. Siz həmçinin təkərlərin düzgün balanslaşdırıldığını yoxlamalı, ön ucun zədələnməsini yoxlamalı, təkər yatağının düzgün işləməsini yoxlamalı və oxun zədələnməsini yoxlamalısınız.

Simptom 2: eşidilən səslər. Asqının avtomobili dəstəkləmək üçün mübarizə apardığını eşitdiyiniz zaman, bu, bir şeyin xarab olduğunu və dəyişdirilməsinin lazım olduğuna yaxşı bir işarədir. Ən çox yayılmış səslərdən bəziləri və bu səslərin adətən nəyi təmsil etdiyi bunlardır:

• gurultu: Bu, adətən, asqıdakı bir şeyin boşaldılmasına və ya struktur qabiliyyətini itirməsinə işarədir. Eşitdiyiniz tıqqıltının mühərrikdən deyil, asqıdan gəldiyinə əmin olun. Bu, müəyyən etmək üçün ən çətin səs-küylərdən biridir, çünki hər hansı bir hissə ilə əlaqələndirilə bilər və mühərrik vibrasiyasından asılıdır.

• Xırıltı və ya xırıltı: Xırıltı, tıqqıltı və ya cızıltı sükan elementinin nasazlığının əlaməti ola bilər. Sükan və asma bir-biri ilə sıx əlaqəli olduğundan, sükan çarxını, ara qolu və birləşdirici çubuğu yoxlayın. Bu mərhələdə sükan komponentlərinin tam yoxlanılması aparılmalıdır.

• Çırpın, döyün və ya döyünCavab: Bu cür səs-küy tez-tez asqıdan narahat olduğunuz zaman yaranır. Bir qabar və ya çat üzərində sürərkən bu səsləri eşidirsinizsə, çox güman ki, amortizator gücünü itirib. Bu, yayların potensial olaraq avtomobilinizin şassisinə və ya onun ətrafındakı digər komponentlərə dəyməsinə imkan verəcək. Bu zaman amortizatorlarınızı və dayaqlarınızı tam yoxlamaq lazımdır ki, onların dəyişdirilməsi lazımdır.

• Qaraqabaq: Avtomobiliniz qabarların və çatların üstündən keçərkən paslı menteşə səsi çıxarırsa, çox güman ki, asma top birləşmələri günahkardır. Bu, adətən, iştirak edən blokları dəyişdirməyiniz lazım olduğunu bildirir. Bu mərhələdə bütün top birləşmələri yoxlanılmalıdır.

Nişanə 3: Yoldakı qabar və çatlara diqqətin artması. Çox vaxt sürücülər rahat hamar bir sürüşdən yoldakı hər bir zərbə və çat üçün hisslərə keçirlər. Bu, süspansiyonun köhnəldiyinə və daha çox sınaq tələb olunduğuna işarədir. Siz avtomobilinizin sürüş hündürlüyünü yoxlamalı (2-ci hissəyə baxın) və bütün sükan və asma komponentlərini vizual yoxlamalısınız.

Simptom 4: Dönərkən sıçrayış və ya yellənmə. Dönüş zamanı əlavə sıçrayış və ya yırğalanma ilə qarşılaşırsınızsa, asmanızın bununla heç bir əlaqəsi yoxdur. Çox güman ki, uğursuz və ya yağlanmamış təkər yatağı. Əgər onlar yaxşı vəziyyətdədirlərsə, onlar yağla doldurula bilər və ya dəyişdirilməlidir. Bu zaman təkər rulmanlarının düzgün yoxlanılması aparılmalıdır.

Simptom 5: Qəfil və ya qəfil dayanma zamanı "burun dalışı".. "Burun dalışı" qəfil dayanma zamanı avtomobilinizin ön və ya burnunun reaksiyasına aiddir. Avtomobilinizin ön hissəsi "dalırsa" və ya nəzərəçarpacaq dərəcədə yerə doğru hərəkət edərsə, ön amortizatorlar və dayaqlar düzgün işləmir. Bu zaman süspansiyon komponentlərinin tam vizual yoxlaması aparılmalıdır.

Avtomobilin sıçraması ilə əlaqəli bir neçə başqa əlamət də ola bilər ki, bu da təmir ehtiyacı ilə əlaqələndirilə bilər. Əgər probleminiz olub olmadığına hələ də əmin deyilsinizsə, bu diaqnostik üsullardan bəzilərini sınayın.

2-ci hissə: Diaqnostik Metodlar

Addım 1: Sürüş hündürlüyünü ölçün. Yerdən təkərin təkər tağlarına qədər hündürlüyü ölçün. Tərəflər arasında 1/2 düymdən çox yan fərq zəif amortizator və ya digər asma problemini göstərir. Bir düymdən çox sapan sürüş hündürlüyü böyük narahatlıq doğurur. Bu, əlbəttə ki, bütün təkərlər eyni təzyiqdə və eyni yürüşdə olduqda müəyyən edilir. Qeyri-bərabər protektor dərinliyi və ya qeyri-bərabər şişirdilmiş təkərlər bu nəticələri təhrif edəcək.

Addım 2: Uğursuzluq testi. Təkərin hər küncünü aşağı basın və sıçrayın, iki dəfədən çox fırlanırsa, bu amortizatorların köhnəlməsinə işarədir. Bu, inanılmaz dərəcədə mühakimə tələb edən çox perspektivli bir sınaqdır. Əgər əvvəllər heç vaxt rebound testi etməmisinizsə, bunu müəyyən etmək çətin ola bilər.

Addım 3: Vizual Təftiş. Diklərin, dayaqların, saxlama boltlarının, rezin çəkmələrin və kolların vizual yoxlanışını həyata keçirin. Boltlar və qüllələr möhkəm və möhkəm olmalıdır. Rezin çəkmələr və kollar doldurulmalı və zədələnməməlidir. Çatlamalar və sızmalar onların sıradan çıxdığının və dəyişdirilməsinin lazım olduğuna işarədir.

Həmçinin sükan komponentlərinin vizual yoxlamasını aparın. Sütun, sükan çarxı, ara qol, bipod və əgər varsa, digər komponentlərə baxın. Hər şey sıx, bərabər və təmiz olmalıdır.

Addım 4: Bağlama çubuqlarını yoxlayın. Bağlama çubuqlarını vizual olaraq yoxlayın. Onların sıx, düz və yaxşı vəziyyətdə olduğundan əmin olun. Anterləri çatlar və yağ sızması üçün vizual olaraq yoxlayın. Yağlanmamış və ya zədələnmiş bağlama çubuqları narahatlıq üçün əsas səbəbdir. Onlar sükanı idarə etməkdə mühüm rol oynayırlar və zərbələr üzərində sürərkən sükan çarxının titrəməsinə səbəb ola biləcək başqa bir komponentdir.

Addım 5: Təkərlərin yoxlanılması. Təkərlərinizin yaxşı vəziyyətdə olduğundan əmin olun. Köhnə və sərt təkər bütün yükü asma və sürücüyə ötürəcək. Balanssız bir təkər, xüsusilə yüksək sürətlə həddindən artıq sıçrayışa səbəb ola bilər. Düzgün olmayan şişirdilmiş təkər və ya hər tərəfdən qeyri-bərabər şişirilmiş təkərlər fərqli şəkildə rebound yarada bilər. Sürüş rahatlığına gəldikdə təkərləri heç vaxt küçümsememek lazımdır.

Təəssüf ki, əlavə sıçrayış yaşayanlar üçün mümkün səbəblərin siyahısı uzun ola bilər. Bu problemlərə diaqnoz qoymağa çalışarkən, sizə kömək etmək üçün aradan qaldırılması prosesindən istifadə edin. Avtomobilinizlə əlaqəli xüsusi simptomlara xüsusi diqqət yetirin. Əlavə yardım üçün AvtoTachki kimi sertifikatlı texniki mütəxəssislə əlaqə saxlayın ki, sizin üçün rebound və ya yellənmənizə diaqnoz qoyun.