Nissan Leaf batareyasının istiliyini necə azaltmaq olar? [İZAHI]

İsti olanda Nissan Leaf akkumulyatoru sürüşdən və yerdən qızır. Nəticədə, hər bir sonrakı yükləmə daha az güclə həyata keçirilir və bu, şarj stansiyasında qalma müddətini uzadır. Batareyanın istiləşməsi prosesini ən azı bir qədər azaltmaq üçün nə etməli daha uzun yolda? Qarşımızda birdən çox sürətli şarj olduqda temperatur artımını necə yavaşlatmaq olar? Burada bəzi praktik məsləhətlər var.

Batareya həm sürmə zamanı, həm də regenerativ əyləc zamanı qızdırılır. Beləliklə, ən sadə məsləhət: Yavaş.

Yolda D rejimindən istifadə edin və sürətləndiricidən ehtiyatla istifadə edin. D rejimi ən yüksək fırlanma anı və ən aşağı regenerativ əyləc təklif edir, beləliklə, mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinin qarşısını almaq üçün yamaclarda bir az yavaşlaya bilərsiniz. Ancaq siz kruiz kontrol sistemi ilə də minə bilərsiniz.

B rejimini yandırmayın. Bu parametrdə Leaf hələ də maksimum mümkün mühərrik torkunu təmin edir, lakin regenerativ əyləc gücünü artırır. Ayağınızı qaz pedalından götürsəniz (məsələn, yolları dəyişdirərkən) avtomobil daha da yavaşlayacaq və batareyaya daha çox enerji qayıdaraq onu qızdıracaq.

> Yarış: Tesla Model S vs Nissan Leaf e+. Qələbələr ... Nissan [video]

İşi qənaət rejimində sınayın.... Ekonom rejimi mühərrikin gücünü azaldır, bu da batareyanın daha az enerji istehlakı və batareyanın daha yavaş qızması ilə nəticələnməlidir. Bununla belə, Eko rejimi soyutma sisteminin gücünü də azaldır, beləliklə, mühərrik daha yüksək temperaturlara qədər qıza bilər. Batareyanın soyudulması passivdir, o, avtomobilin ön hissəsindən arxasına gedən hava tərəfindən üfürülür (sürüş zamanı olduğu kimi), ona görə də siz onu Eko rejimində üfürdüyünü görə bilərsiniz. istilik yastığı mühərrikdən hava.

Pedalı söndürün E, ayağınıza etibar edin. Əyləc əməliyyatı ilə birlikdə yüksək dərəcədə rekuperasiya daha çox enerji bərpa edir, lakin batareyanın temperaturunu yüksəldir.

Əgər yoldasınızsa və görürsünüzsə, Leaf şarj cihazına qoşulduqdan sonra cəmi 24-27 kVt enerji doldurur, onu söndürməyin... Doldurma gücü hər dəfə yenidən hesablanır. Hətta kiçik miqdarda əlavə enerji akkumulyatorun temperaturunu yüksəldəcək, beləliklə, avtomobili ayırıb yenidən birləşdirdikdən sonra şarj gücü daha da aşağı olacaq.

Bjorn Nyland həmçinin akkumulyatoru tək rəqəmlərə boşaltmamağı, neytral (N) rejimində eniş etməyi və onu az-az və ya tez-tez doldurmağı tövsiyə edir. Birinci cümləyə qoşuluruq. İkinci və üçüncü bizim üçün məqbuldur, lakin riski öz üzərinizə götürərək onları sınaqdan keçirməyi tövsiyə edirik.

Nissan Leaf-ın almağa dəyər olub-olmaması ilə maraqlananlar üçün burada kiçik bir şey var. Avtomobili görmək üçün 360 dərəcə video:

Bu sizi maraqlandıra bilər: