Sıxılma testini necə etmək olar

Bir sıxılma testi bir çox mühərrik problemlərini diaqnoz edir. Sıxılma testi istehsalçının spesifikasiyalarından aşağıdırsa, bu, daxili mühərrik problemini göstərir.

Vaxt keçdikcə avtomobilinizin ilk aldığınız zamanki kimi yaxşı işləmədiyini fərq etmiş ola bilərsiniz. Ola bilsin ki, tövlə, büdrəmə və ya səhv atəş olub. Boş vəziyyətdə və ya hər zaman kobud işləyə bilər. Avtomobiliniz bu şəkildə işləməyə başlayanda bir çox insan onu tənzimləmək barədə düşünür. Qığılcım şamlarının və ola bilsin ki, alışma naqillərinin və ya çəkmələrin dəyişdirilməsi problemi həll edə bilər - əgər problem budursa. Əks təqdirdə, ehtiyacınız olmayan hissələrə pul xərcləmiş ola bilərsiniz. Sıxılma testi kimi əlavə diaqnostikanın necə aparılacağını bilmək mühərrikinizə düzgün diaqnoz qoymağa kömək edə bilər, bu da sizə pula qənaət edə bilər, çünki ehtiyacınız olmaya biləcək hissələri satın almayacaqsız.

1-ci hissənin 2-ci hissəsi: Sıxılma testi nəyi ölçür?

Əksər mühərrik problemlərinin diaqnozu zamanı sıxılma testi aparmaq vacibdir, çünki bu, mühərrikin ümumi vəziyyəti haqqında fikir verəcəkdir. Motorunuz fırlandıqca dörd vuruş və ya yuxarı və aşağı hərəkətlər var:

Qəbul vuruşu: Bu, mühərrikdə baş verən ilk vuruşdur. Bu vuruş zamanı piston silindrdə aşağıya doğru hərəkət edərək, ona hava və yanacaq qarışığını çəkməyə imkan verir. Bu hava və yanacaq qarışığı mühərrikin güc istehsal edə bilməsi üçün lazımdır.

Sıxılma dövrü: Bu, mühərrikdə baş verən ikinci vuruşdur. Suqəbuledici vuruş zamanı hava və yanacaq çəkdikdən sonra, piston bu hava və yanacaq qarışığını sıxaraq yenidən silindrə itələnir. Mühərrikin hər hansı bir güc hasil etməsi üçün bu qarışıq təzyiq altında olmalıdır. Bu, sıxılma testini həyata keçirəcəyiniz növbədir.

güc hərəkəti: Bu, mühərrikdə baş verən üçüncü vuruşdur. Mühərrik sıxılma vuruşunun zirvəsinə çatan kimi alovlanma sistemi təzyiqli yanacaq/hava qarışığını alovlandıran qığılcım yaradır. Bu qarışıq alovlandıqda, mühərrikdə bir partlayış baş verir və bu, pistonu geri itələyir. Sıxılma zamanı heç bir təzyiq və ya çox az təzyiq olmasaydı, bu alovlanma prosesi düzgün baş verməzdi.

Buraxılış dövrü: Dördüncü və son vuruş zamanı porşen indi silindrə qayıdır və işlənmiş bütün yanacaq və havanı mühərrikdən egzoz vasitəsilə çıxarır ki, o, prosesi yenidən başlaya bilsin.

Bu dövrələrin hamısı səmərəli olmalı olsa da, ən vacibi sıxılma dövrüdür. Bu silindrin yaxşı, güclü və idarə olunan bir partlayışa sahib olması üçün hava-yanacaq qarışığı mühərrikin nəzərdə tutulduğu təzyiqdə olmalıdır. Sıxılma testi silindrdəki daxili təzyiqin istehsalçının spesifikasiyalarından əhəmiyyətli dərəcədə aşağı olduğunu göstərirsə, bu, daxili mühərrik problemini göstərir.

2-ci hissə: Sıxılma testinin yerinə yetirilməsi

Lazımi materiallar:

• Sıxılma test cihazı
• Kompüter tarama aləti (kod oxuyucu)
• Müxtəlif başlıqları və uzantıları olan ratchet
• Təmir kitabçası (avtomobilin texniki xüsusiyyətləri üçün kağız və ya elektron)
• şam rozetkası

Addım 1: Avtomobilinizi yoxlama üçün təhlükəsiz yerləşdirin. Avtomobili düz, düz bir səthdə park edin və dayanacaq əyləcini basın.

Addım 2: Başlığı açın və mühərriki bir az soyumağa buraxın.. Bir az isti mühərriklə sınaqdan keçirmək istəyirsiniz.

Addım 3: Başlıq altında əsas qoruyucu qutunu tapın.. Adətən böyük qara plastik qutudur.

Bəzi hallarda, qutunun diaqramını göstərən bir yazı da olacaq.

Addım 4: Qoruyucu qutunun qapağını çıxarın. Bunu etmək üçün kilidləri ayırın və qapağı çıxarın.

Addım 5: Yanacaq pompası rölesini tapın və onu çıxarın.. Bu, qoruyucu qutudan tutaraq və yuxarıya çəkməklə həyata keçirilir.

• Funksiyalar: Düzgün yanacaq pompası rölesini tapmaq üçün təmir kitabçasına və ya qoruyucu qutunun qapağındakı diaqrama baxın.

Addım 6: Mühərriki işə salın və sönənə qədər işləməsinə icazə verin. Bu, mühərrikin yanacağının bitməsi demək olacaq.

• Xəbərdar: Yanacaq sistemini söndürməsəniz, sıxılma testi zamanı yanacaq hələ də silindrə axacaq. Bu, silindr divarlarından sürtkü yağını yuya bilər, bu da yanlış oxunuşlara və hətta mühərrikin zədələnməsinə səbəb ola bilər.

Addım 7: Elektrik bağlayıcılarını alovlanma bobinlərindən çıxarın.. Mandalı barmağınızla basın və konnektoru ayırın.

Addım 8: Alovlanma bobinlərini gevşetin. Bir cırcır və uyğun ölçülü rozetkadan istifadə edərək, alovlanma bobinlərini klapan qapaqlarına bağlayan kiçik boltlar çıxarın.

Addım 9: Alovlanma rulonlarını birbaşa klapan qapağından çəkərək çıxarın..

Addım 10: Bujiləri çıxarın. Uzatma və şam rozetkası olan tıxacdan istifadə edərək, bütün şamları mühərrikdən çıxarın.

• Funksiyalar: Əgər qığılcım şamları uzun müddətdir dəyişdirilməyibsə, onları dəyişdirməyin vaxtıdır.

Addım 11: Buji portlarından birinə sıxılma ölçü cihazı quraşdırın.. Onu çuxurdan keçirin və dayanana qədər əlinizlə sıxın.

Addım 12: Mühərriki işə salın. Təxminən beş dəfə dönməsinə icazə verməlisiniz.

Addım 13: Sıxılma göstəricisinin oxunuşunu yoxlayın və onu yazın..

Addım 14: Sıxılma ölçerin təzyiqini azaldın. Ölçünün yan tərəfindəki təhlükəsizlik klapanına basın.

Addım 15: Sıxılma ölçü cihazını əlinizlə açaraq bu silindrdən çıxarın..

Addım 16: Bütün silindrlər yoxlanılana qədər 11-15-ci addımları təkrarlayın.. Oxunmaların qeydə alındığından əmin olun.

Addım 17: Bujiləri cırcır və şam yuvası ilə quraşdırın.. Onları möhkəm olana qədər sıxın.

Addım 18: Alovlanma bobinlərini yenidən mühərrikə quraşdırın.. Onların montaj deliklərinin klapan qapağındakı deliklərlə eyniləşdiyinə əmin olun.

Addım 19: İstilik dəyişdiricisinin montaj boltlarını əl ilə quraşdırın.. Sonra onları bir cırcır və rozetka ilə bərkidilənə qədər sıxın.

Addım 20: Elektrik bağlayıcılarını alovlanma bobinlərinə quraşdırın.. Yerlərində kilidləndiklərini göstərən bir klik edənə qədər onları yerinə itələməklə bunu edin.

Addım 21: Yanacaq pompası rölesini yenidən montaj deliklərinə basaraq qoruyucu qutuya quraşdırın..

• Funksiyalar: Röleyi quraşdırarkən, relenin üzərindəki metal sancaqların qoruyucu qutu ilə hizalandığından və onu qoruyucu qutunun içərisinə yumşaq bir şəkildə basdığınızdan əmin olun.

Addım 22: Açarı iş vəziyyətinə çevirin və orada 30 saniyə saxlayın.. Açarı söndürüb yenidən 30 saniyəyə yandırın.

Bunu dörd dəfə təkrarlayın. Bu, mühərriki işə salmazdan əvvəl yanacaq sistemini işə salacaq.

Addım 23: mühərriki işə salın. Sıxılma testindən əvvəl olduğu kimi işlədiyinə əmin olun.

Sıxılma testini tamamladıqdan sonra nəticələrinizi istehsalçının tövsiyə etdiyi ilə müqayisə edə bilərsiniz. Əgər sıxılmanız texniki şərtlərdən aşağıdırsa, aşağıdakı problemlərdən biri ilə qarşılaşa bilərsiniz:

Delikli silindr başının contası: Yanmış başlıq contası aşağı sıxılmaya və bir sıra digər mühərrik problemlərinə səbəb ola bilər. Silindr başlığının partladılmış contasını təmir etmək üçün mühərrikin yuxarı hissəsini sökmək lazımdır.

Aşınmış klapan oturacağı: Klapanın oturacağı köhnəldikdə, klapan artıq düzgün otura və möhürləyə bilməz. Bu, sıxılma təzyiqini azad edəcək. Bu, silindr başının yenidən qurulmasını və ya dəyişdirilməsini tələb edəcəkdir.

Aşınmış piston halqaları: Porşen halqaları silindri möhürləmirsə, sıxılma az olacaq. Bu baş verərsə, mühərriki sıralamaq lazımdır.

Çatlamış KomponentlərCavab: Əgər blokda və ya silindr başlığında çat varsa, bu, aşağı sıxılma ilə nəticələnəcək. Çatlayan hər hansı bir hissə dəyişdirilməlidir.

Aşağı sıxılmanın digər səbəbləri olmasına baxmayaraq, bunlar ən çox yayılmışdır və əlavə diaqnoz tələb edir. Aşağı sıxılma aşkar edilərsə, silindr sızması testi aparılmalıdır. Bu, mühərrikin içərisində nə baş verdiyini diaqnoz etməyə kömək edəcəkdir. Bu testi özünüz edə bilməyəcəyinizi düşünmürsünüzsə, sizin üçün sıxılma testini həyata keçirə biləcək sertifikatlı bir mexanikdən, məsələn, AvtoTachki-dən kömək istəməlisiniz.