Avtomobil tağlarını içəridən və xaricdən necə səs keçirməmək olar

Avtomobil sürərkən rahatlığın tərkib hissələrindən biri salondakı səssizlikdir. Qısa məsafələrdə belə səs-küy qıcıqlandırır və belə bir mühitdə uzun müddət qalsanız, təhlükəsizliyə təsir etməyə başlayır, sürücü yorulur, konsentrasiya azalır. Akustik narahatlığın əsas mənbələrindən biri təkər tağlarıdır.

Avtomobil tağlarının səs izolyasiyası nə üçündür?

Müasir mühərriklər hətta yüksək yük və sürətlə çox səssiz işləyir. Ancaq şinlər haqqında bunu demək olmaz və hər şey onların dizaynının mükəmməlliyindən asılı deyil.

Təkər-yol birləşməsində, nə qədər bahalı təkərlər alınsa da, ikinci amil həmişə mövcud olacaq.

Çoxsaylı audio mənbələr işləyir:

• yağışda suyun boşaldılması üçün böyük boşluqlarla, xüsusən də təkərlər universaldırsa, inkişaf etmiş yivlər və qapaqlar ilə həmişə kabartmalı olan şin protektoru;
• yol səthinin pürüzlü olması, onu tamamilə hamar etmək olmaz, çünki bu, avtomobilin yol ilə tutuşuna mənfi təsir göstərəcəkdir;
• təkərlər altında yol kirinin, kiçik daşların və qumun olması;
• yağışda protektor yüksək sürətlə uçan, o cümlədən təkər tağlarının içərisindəki boşluq elementlərinə dəyən su axını təmas zonasından sıxacaq;
• tağların dizaynının rezonans xarakteri, zəif sabitlənmiş və baraban dərisi ilə eyni effekti yaradan böyük bir sahənin metal və plastik təbəqələri var.

Bu, bir neçə yolla əhəmiyyətli dərəcədə azaldıla bilən sonuncu fenomendir:

• zərbə dalğalarının akustik sönümlənməsini təmin etmək, onların enerjisini səs-küydən qoruyan özlü materialda söndürmək;
• nazik panellərdə rezonans hadisələrini onların kütləsini artırmaq və akustik keyfiyyət amilini azaltmaqla aradan qaldırmaq;
• xarici mənbələrdən panellərə enerjinin ötürülməsini şok və dalğa uducu materialla örtməklə azaltmaq.

Tağların işlənməsinin təsiri xüsusilə büdcə sinifli avtomobillərdə nəzərə çarpacaq, burada qənaət səbəbiylə istehsalçıda xüsusi tədbirlər demək olar ki, istifadə edilmir.

Onlar plastik qanad layneri şkaflarının quraşdırılması və çınqıl əleyhinə örtükün təvazökar bir təbəqəsinin tətbiqi ilə məhdudlaşır. Bəzən bunu belə etmirlər. Kabindəki səs-küy səviyyəsi baxımından avtomobilin sinfini artıraraq problemi özümüz həll etməliyik.

Avtomobildəki tağları necə susdurmaq olar

Təkər tağını meydana gətirən qanadın və palçıq qoruyucunun hər iki tərəfinə səs-küy izolyasiyası təbəqələri qoymaq daha yaxşı olardı. Səs-küyün səbəbləri siyahısından göründüyü kimi, bu, niş panellər vasitəsilə səsin nüfuz etməsinin bütün amillərini azaldacaqdır.

Daxili

Yolun kənarından, palçıq qoruyucu səthləri səviyyəsində, birbaşa arxa tərəfə bədən boşluğuna baxan səs yolu bağlanmalıdır. Ancaq qanad da emal tələb edəcək, çünki o, xarici panellər vasitəsilə dolayı yolla kabinəyə daxil olaraq kənardan səs çıxarır. Yəni təkər yuvasının bütün səthi örtülməlidir.

Kaplamanın iki yolu var - quruduqdan və ya polimerləşmədən sonra qismən sərtləşən, lakin yarı yumşaq vəziyyətdə qalan maye təbəqənin tətbiqi, həmçinin vibrasiya uducu təbəqə materialı ilə yapışdırılması. Təsiri artırmaq üçün hər iki üsul birləşdirilə bilər.

Maye tətbiqi üçün kifayət qədər qalın və davamlı təbəqə verən müxtəlif mastiklər və digər polimer əsaslı və ya neft əsaslı birləşmələr istifadə olunur. Təcrübə göstərir ki, təkər tağları üçün xüsusi olaraq hazırlanmış kompozit birləşmələrdən istifadə edildikdə ən yaxşı effekt əldə edilir.

Bunlara rezin hissəcikləri və qaz mikrostrukturlu digər məsaməli materiallarla kəsilmiş bitum-polimer doldurucu daxildir.

Bir həlledicinin olması bir çiləyici və kompressor ilə işləməyə imkan verir, sonra buxarlanır və hissələri korroziyaya əlavə müqavimət göstərərkən kompozisiya səthdə möhkəm tutulur.

İkinci üsul, səthləri sendviç texnologiyasından istifadə edərək hazırlanmış səs uducu həsirlərlə yapışdırmaqdan ibarətdir. Bu, gücləndirici və əks etdirən təbəqələrlə yumşaldıcı yumşaq təbəqənin birləşməsidir. Belə vibrasiyadan qorunma satış üçün geniş şəkildə mövcuddur, gücə və bütün digər zəruri xüsusiyyətlərə malikdir.

Zavod örtüyünün olması işi çətinləşdirir. Onu çıxarmaq tövsiyə edilmir, lakin üzərinə ağır bir sendviç tətbiq etmək həmişə ağlabatan deyil, metala yapışma gücü kifayət deyil. Bu hallarda problem təcrübəli usta tərəfindən fərdi qaydada həll edilir.

Qorunan metala maye mastika tətbiq etmək mümkündür və şkaf vibrasiyadan qorunma təbəqələri ilə yapışdırılır. Ancaq onun materialı həmişə mümkün olmayan yapışan təbəqənin yapışmasını təmin etməlidir.

Bəzi palçıq qoruyucuları heç bir şey tutmayan məsaməli materialdan hazırlanır. Ucuz zavod şkaflarını daha davamlı olanlarla əvəz etmək lazım gələ bilər. Siz həmçinin bir yuvada onların bərkidilməsini gücləndirməli olacaqsınız.

Xarici

Kənarda, sadəcə vibrasiyadan qorunma panelləri ilə tağ üzərində yapışdırmaq kifayətdir. Daha dolğun təsir üçün iki texnologiyanı, vibrasiya söndürmə ilə səs-küy əleyhinə materialı birləşdirmək tövsiyə olunur.

Burada çınqılın təsirləri təhlükəsi yoxdur, ona görə də möhkəmlik tələbləri daha az sərtdir. Nəmdən qorunmaq və akustikanı daha da zəiflətmək üçün xaricdən də mastika ilə müalicə oluna bilər.

İşin ardıcıllığı

Bütün səthlər mikro səviyyədə kirlə tıxanmayana, zavod təbəqələrinin yapışması pozulmayana və korroziya hələ başlamayana qədər müalicəni yeni bir avtomobildə aparmaq yaxşıdır.

1. Tağların altındakı yer, çarxın astarından və digər plastik qalxanlardan mümkün qədər azad edilir, bunun üçün avtomobil asılır, təkərlər çıxarılır, hublar çirklənmədən bağlanır.
2. Nişlər yaxşıca yuyulur, qurudulur və yağdan təmizlənir. Hər hansı bir çirklənmə mühafizənin metala yapışmasını zəiflədəcəkdir.
3. Maye örtük vəziyyətində, çiləmə üsulu ilə tətbiq olunur, sonra qurudulur və nəmdən qorunmaq üçün boyanır.
4. Daha effektiv qorunma iki təbəqədən ibarətdir - vibrasiya izolyasiyası və səs-küyə qarşı təbəqələr. Birincisi, vibrasiya damperi material üçün təlimatlara uyğun olaraq yapışdırılır. Səthlərə yumşaq və tam yapışması üçün adətən sənaye saç qurutma maşını ilə qızdırılmalıdır. Çarşaflar yerində əvvəlcədən kəsilir.
5. Səs-küydən qorunma vibrasiya izolyasiyasının üstündə tətbiq olunur, bunlar daha yüngül təbəqələrdir. Xaricdə, onlar mastik və ya anti-çınqıl ilə qoruna bilər.
6. Şkaflar eyni şəkildə emal olunur, əvvəlcə onların materialının bu texnologiyadan istifadə edərək yapışdırılmasını dəstəklədiyinə əmin olmalısınız. Burada universal qorunmanın bir təbəqəsi kifayətdir. Çevik qanad layneri ağır yer tutmayacaq.
7. Şkafların bərkidilməsi əlavə özünü vurma vintləri ilə gücləndirilir, onların metal ilə təmas yerləri gizli boşluqlar üçün nüfuzedici birləşmə ilə qorunmalıdır.

Qabiliyyətlərinizə əmin deyilsinizsə, mütəxəssislərlə əlaqə saxlamalısınız. Savadsız səs izolyasiya qurğusunun vurduğu zərəri qiymətləndirmək asandır.

Kənardan səs izolyasiya tağları. Təlimat. Etmək ya yox? Çürüyəcək, yoxsa çürüməyəcək? Suallar / cavablar. Müsabiqə

Əgər örtük zavodun qoruyucu təbəqələrinin soyulmasına səbəb olarsa, o zaman sürətli və həmişə dərhal nəzərə çarpmayan korroziya baş verəcəkdir.

Bədən hissələri geri dönməz şəkildə zədələnəcək və sökülən ağır şkaf fövqəladə vəziyyətə başlaya bilər.