Öz əlinizlə bir lambda zondunun hiyləsini necə etmək olar
Məzmun
Bütün müasir avtomobillər pətək işlənmiş qazın toksikliyini neytrallaşdıran bir katalizator ilə təchiz edilmişdir. Doldurmanın nəcib elementlərinin sürətləndiyi və zərərli maddələri yüksək sürətlə neytrallaşdırmağa imkan verdiyi orada gedən kimyəvi reaksiyalar əsasında belə adlandırılmışdır. Ancaq bəzən bu faydalı cihazın özü böyük problemlərin mənbəyinə çevrilir.
Niyə oksigen sensorunu aldatmaq lazımdır
Katalizatorun nazik strukturu uzun müddət ərzində mexaniki və termal yüklənmələrə tab gətirmir. Burada hətta normal rejimdə də temperatur min dərəcəyə çatır.
Keramika pətəkləri məhv edilir və bu təhlükəli hadisələrə səbəb olur:
- doldurma əriyir, sinterlənir və işlənmiş qazların sərbəst çıxışını bloklayır;
- kiçik pətəklər eyni nəticə ilə his və digər məhsullarla tıxanır;
- ən təhlükəlisi odur ki, istehsalçıların tez bir zamanda işləmə temperaturuna qədər isinmək üçün blok başının çıxış kanalına mümkün qədər yaxın yerləşdirməyə meylli olan katalizator silindrlərə daxil olan və mühərrik hissələrini məhv edən keramika tozunun və zibil mənbəyinə çevrilir. .
Bu əsasda xüsusilə etibarsız olan mühərriklərdə sahiblər nisbətən aşağı avtomobil yürüşü ilə belə təhlükəli çeviriciləri çıxarmağa meyllidirlər. Tikintidə qiymətli metallardan istifadə edildiyi üçün sahiblər bahalı orijinal və ya təmir məhsulları quraşdırmaq istəmirlər.
Nəticələr təkcə egzoz toksikliyinin artması ilə ifadə edilmir. Katalizatorun vəziyyəti iki oksigen sensorundan (lambda zondları) gələn siqnallardan istifadə edərək elektron mühərrik idarəetmə bloku (ECU) tərəfindən davamlı olaraq təhlil edilir.
Onlardan biri katalizatordan əvvəl yerləşir, mühərrik onun vasitəsilə iş qarışığının tərkibini tənzimləyir, lakin ikincisi işlənmiş qazın zərərsizləşdirilməsinin səmərəliliyinə tamamilə cavabdehdir.
İkinci lambdanın göstəriciləri kompüter vasitəsi ilə, o cümlədən katalizatorun qızdırılmasının idarəedici dövrlərinin aparılması ilə öyrənilir. Onun olmaması dərhal hesablanacaq, sistem fövqəladə vəziyyət rejiminə keçəcək və tablosunda nəzarət göstəricisini vurğulayacaq. Mühərrik bütün xüsusiyyətlərini itirəcək, yanacaq sərfiyyatı və digər problemlər başlayacaq.
Katalizator olmadan işləmək üçün idarəetmə blokunun proqramını dəyişə bilərsiniz. Avtomobilin ekoloji sinfi aşağı düşəcək, amma əks halda tam işləyən variant olacaq, hətta gücü artırmaq və istehlakı azaltmaq mümkündür, ətraf mühit boş yerə getmir, lakin müxtəlif səbəblərdən hamı getməyə hazır deyil. bunun üçün.
Bəzi insanlar oksigen sensorunun süni şəkildə yanlış oxunuşlarını formalaşdırmaqla müntəzəm ECU proqramını bir şəkildə aldatmaq istəyirlər.
Snag lambda zondunun işləmə prinsipi
Bənzər bir nəticə elektrik və mexaniki üsullarla əldə edilə bilər.
- Birinci halda, əslində oksigen sensorunun istehsal etmədiyi bir siqnal yaranır.
- İkincisi, sensorun yanlış oxunuşlar verməsi üçün bütün şərait yaradılır.
Bütün sistemləri belə primitiv üsullarla etibarlı şəkildə aldatmaq olmaz. Hər şey müəyyən bir avtomobilin avadanlığı ilə həll edilir.
Egzoz sisteminin katalizatorunun mexaniki qarışığı
Ən asan yol, oksigen sensorunu boşluq qoluna quraşdıraraq müəyyən məsafəyə nəzarət edilən ərazidən çıxarmaq olardı.
Aktiv element qazların tərkibinin müəyyən bir şəkildə ortalandığı bir zonada işləməyə başlayır, kompüterin hərəkətləri ilə sensorun reaksiyası arasında birbaşa əlaqə yox olur ki, bu da ən sadə proqramlar tərəfindən normanın əlaməti kimi qəbul edilir. katalizatorun işləməsi.
Planlar
Spacer yivli ucları olan metal qoldur. İp parametrləri tətbiq olunan sensora uyğundur. Bir tərəfdən ip daxili, lambda zondunun gövdəsi ona vidalanmışdır, digər tərəfdən isə katalizatorun arxasındakı egzoz kanalının yivli fitinqinə yerləşdirmək üçün xaricidir.
Qazların aktiv elementə keçməsi üçün qolun oxu boyunca bir çuxur qazılır. Kolun parametrləri bu kanalın diametri və sensorun qaz keçid borusundan uzaqlaşdığı məsafə olacaq. Dəyərlər eksperimental olaraq seçilir, lazımi məlumatları xüsusi mühərrik modelləri üçün tapmaq asandır.
Daha təkmil spacers katalizator elementləri ilə təchiz edilmişdir. Bu halda, əsas axın birbaşa çıxışa gedir və oksigen sensoru yalnız mikrokatalizatordan keçmiş qazları alır.
Siqnal adi olandan fərqli olacaq, lakin bir çox sistem bunu normal iş kimi qəbul edir. ECU katalizatoru qızdırmaq istədiyi hallar istisna olmaqla və adapterdəki əlavə buna heç bir şəkildə reaksiya verməyəcək. Bundan əlavə, bu mikrokatalizator tez bir zamanda his ilə tıxanmağa və ümumiyyətlə fəaliyyətini dayandırmağa meyllidir.
Quraşdırma yeri
Katalizator çıxarılır və ikinci oksigen sensorunun yerinə boşluq quraşdırılır. İşçi çuxurunun diametri göstəricini göstərmədən ən sabit işləməyə görə seçilə bilər. Sensor ara parçasının ipinə vidalanmışdır. Egzozun səsi alov mühafizəçisi quraşdırmaqla normallaşdırılır.
Elektron lambda zondu
ECU-nu aldatmağın elektron üsulu daha dəqiqdir. Burada sensor siqnalının rezistor və kondansatördən hazırlanmış bir filtr tərəfindən hamarlandığı ən sadəindən tutmuş, dəyərləri müəyyən bir kompüter üçün seçilən və daha mürəkkəb olanlara qədər bir çox seçim var. avtonom impuls generatoru.
Sxem
Ən sadə halda simulyasiya oksigen sensorunun çıxış siqnalına tabedir. Orijinalda olduqca dik cəbhələrə malikdir, lakin onlar bir RC zəncirinin köməyi ilə doldurulursa, bəzi bloklar anormal işi görməyəcəkdir.
Daha mürəkkəb olanlar ilk nəzarət dövründə aldadıcılığı dərhal tanıyırlar.
Sensorda nasaz bir istilik ipi varsa, başqa bir rezistor quraşdırmalı olacaqsınız, çünki blok belə bir fasiləni dərhal və həmişə tanıyır.
Bir sensor əvəzinə, adi olanlara çox oxşar olan impulslar yaradan bir dövrə bağlaya bilərsiniz. Çox vaxt bu seçim işləyir, lakin ECU katalizatoru dövrələndirmək üçün öyrədilibsə, bu qarışdırıcı adekvat cavab verə bilməyəcək.
Quraşdırma metodu
Tələb olunan radio komponentləri və ya lövhələr ya oksigen sensoru siqnal telinin kəsilməsinə, ya da onun yerinə birbaşa birləşdiriciyə qoşularaq quraşdırılır.
Sensor üçün çuxur, məsələn, qüsurlu bir hissə ilə bağlana bilər.
Istifadə etmək üçün ən yaxşı lambda hiyləsi nədir
Mükəmməl fırıldaqçılar yoxdur. Hamısı xüsusi avtomobildən və katalizatorun vəziyyətinin monitorinqi funksiyasının həyata keçirilməsinin xüsusiyyətlərindən asılıdır. Ümumi vəziyyətdə yeganə çıxış yolu ECU proqram təminatını dəyişdirməkdir.
Çox vaxt bu, hətta onun proqramı ilə təmin edilir, bir çox avtomobil müxtəlif versiyalarda, o cümlədən katalizatorsuz istehsal olunur. Hər halda, daxili idarəetmədən yan keçmək təcrübəli bir avtomobil çiptuneri üçün çətin olmayacaq.
Çoxlarının qiyməti olan suallar dayanır və onları hər cür hiylə ilə məşğul olmağa məcbur edir. Burada bu avtomobillə hansı üsulların işlədiyini və hansının vaxt və pul itkisi olacağını aydın şəkildə başa düşmək lazımdır. Dönüş, radio komponentləri və lehimləmə dəmirinə çıxışınız varsa, sınaqdan keçirə bilərsiniz.
Burada avtomobili korlamaq mümkün olmayacaq və son uğursuzluq halında, daha aşağı ekoloji sinif üçün proqramı qeydiyyatdan keçirən bir mütəxəssislə əlaqə saxlayın.
Bir seçim olaraq, kifayət qədər güclü və etibarlı təmir katalizatoru quraşdıra bilərsiniz, bu, sərf olunan vaxt və ustanın xidmətləri üçün ödəniş fonunda çox bahalı görünmür.
