Başlanğıc necə işləyir?

Avtomobilinizin alovunda açarı çevirdiyiniz zaman mühərrik işə düşəcək və sonra işə düşəcək. Bununla belə, işə başlamaq əslində düşündüyünüzdən daha çətindir. Bunun üçün mühərrikə hava tədarükü tələb olunur, bu, yalnız…

Avtomobilinizin alovunda açarı çevirdiyiniz zaman mühərrik işə düşəcək və sonra işə düşəcək. Bununla belə, işə başlamaq əslində düşündüyünüzdən daha çətindir. Bunun üçün mühərrikə hava tədarükü lazımdır ki, bu da yalnız emiş yaratmaqla əldə edilə bilər (mühərrik çevrildikdə bunu edir). Mühərrikiniz fırlanmırsa, hava yoxdur. Havanın olmaması yanacağın alovlana bilməməsi deməkdir. Başlanğıc alovlanma zamanı mühərrikin tıxanmasına cavabdehdir və hər şeyin baş verməsinə imkan verir.

Başlanğıcınız necə işləyir?

Başlanğıcınız əslində elektrik mühərrikidir. O, alovu "qaçış" vəziyyətinə çevirdikdə açılır və mühərriki fırladaraq, onun hava udmasına imkan verir. Mühərrikdə, krank şaftının ucuna kənarında halqa dişli olan çevik bir boşqab və ya volan bərkidilir. Başlanğıcda halqa dişlisinin yivlərinə uyğunlaşmaq üçün nəzərdə tutulmuş dişli var (başlanğıc ötürücü dişli dişli adlanır).

Alov açarını çevirdiyiniz zaman başlanğıc işə salınır və korpusun içərisindəki elektromaqnit işə salınır. Bu, dişlinin bağlandığı çubuğu itələyəcək. Ötürücü volanla görüşür və başlanğıc dönər. Bu, mühərriki fırladır, havanı (həmçinin yanacaq) udur. Eyni zamanda, elektrik enerjisi şam naqilləri vasitəsilə şamlara ötürülür, yanma kamerasındakı yanacaq alovlanır.

Mühərrik işə salındıqda, başlanğıc işə düşür və elektromaqnit dayanır. Çubuq başlanğıca çəkilir, dişli çarxı volandan ayırır və zədələnmənin qarşısını alır. Əgər dişli çarx volanla təmasda qalırsa, mühərrik starteri çox sürətlə döndərə bilər ki, bu da starterin zədələnməsinə səbəb ola bilər.