Avtomobildə klimat nəzarəti necə işləyir və kondisionerdən nə ilə fərqlənir
Məzmun
Avtomobildə rahatlıq təkcə asmanın xüsusiyyətləri və oturacaq tənzimlənməsinin sayı ilə təmin edilmir. Bütün bunlar, kabinədəki temperatur dözülməz olarsa və Selsi şkalasında hansı işarənin olmasından asılı olmayaraq tez bir zamanda arxa plana keçəcəkdir.
Belə bir atmosferdə avtomobil sürmək sadəcə olaraq təhlükəsiz deyil, sürücü diqqətini itirəcək və sərnişinlər onu şikayətlərini idarə etməkdən daha da yayındıracaqlar. Yoğun trafikdə avtomobildə ən vacib sistemlərdən biri iqlim sistemidir.
Bir avtomobildə iqlim nəzarəti nədir
Avtomobilin salonundakı kondisioner tezliklə yüz illik yubileyini qeyd edəcək və qızdırıcı (soba) daha köhnədir. Ancaq bütün xüsusiyyətlərini bir quraşdırmada birləşdirmək fikri nisbətən təzədir.
Bu, avtomatik əməliyyat üçün idarəetmə elektronikasından geniş istifadə ehtiyacı ilə bağlıdır.
Quraşdırmanın hər üç funksiyası birlikdə işləməlidir:
- kabin hava soyuducusu (avtomobilin kondisioneri);
- qızdırıcı, tanınmış soba;
- ventilyasiya sistemi, çünki kabinədəki mikroiqlim qapalı pəncərələri və havanın yenilənməsini izləməyi, məsələn, rütubətini və çirklənməsini tənzimləməyi tələb edir.
Belə bir avtomatik sistem hazırlandıqdan və avtomobillərə seriyalı şəkildə quraşdırılan kimi, ona iqlim nəzarəti deyilir.
Yaxşı ad innovasiyanın mahiyyətini tam əks etdirir. Sürücüyə artıq sobanın və kondisionerin tutacaqlarına nəzarət etmək lazım deyil, buna avtomatlaşdırma nəzarət edəcək.
Sistem növləri
İstilik və soyuqluq mənbələri olduqca ənənəvidir, bunlar kondisionerin buxarlandırıcısı və qızdırıcının radiatorudur. Onların gücü həmişə kifayətdir və çox az adam ədədi terminlərlə maraqlanır. Buna görə də, bölmələrin istehlak keyfiyyətləri kabinədəki temperatur nəzarət zonalarının sayına görə təsnif edilir.
Ən sadə sistemlər tək zona. Daxili məkan onlar üçün eynidir, sürücü və sərnişinlərin iqlim üstünlüklərinin eyni olduğu başa düşülür. Tənzimləmə bir sensor dəstində aparılır.
İkili zona sistemlər sürücü və ön sərnişin yerlərini fərdi olaraq tənzimlənən həcmlər kimi ayırır. Avtomatik rejimdə onlar üçün temperatur müvafiq göstərici ilə ayrı-ayrı düymələr və ya düymələr tərəfindən təyin edilir.
Sərnişini dondurarkən, sürücünü qızdırmaq həmişə mümkün deyil, lakin temperatur fərqi olduqca əhəmiyyətlidir, avtomobil nə qədər bahalı və daha mürəkkəb olsa, bir o qədər çox ola bilər.
Tənzimləmə zonalarının sayının daha da genişləndirilməsi adətən dörd ilə başa çatır, baxmayaraq ki, onların daha çox işləməsinə mane olacaq heç bir şey yoxdur.
Üç zonalı tənzimləyici arxa oturacağı tamamilə ayırır və dörd zonalı arxa kupenin sağ və sol sərnişinləri üçün ayrıca tənzimləmə təmin edir. Təbii ki, quraşdırma daha mürəkkəbləşir və rahatlığın qiyməti artır.
İqlim nəzarəti ilə kondisioner arasındakı fərqlər
Kondisioner idarəetmə baxımından çox sadədir, lakin onu qurmaq da bir o qədər çətindir. Sürücü soyuq hava axınının temperaturunu, sürətini və istiqamətini əl ilə tənzimləməlidir.
Eyni zamanda sürücülük və bütövlükdə avtomobil. Nəticədə, yoldan yayınaraq, xoşagəlməz vəziyyətə düşə bilərsiniz. Və ya temperaturu tənzimləməyi və səssizcə güclü bir qaralamada soyuq tutmağı unutmayın.
İqlim nəzarəti bütün bunları tələb etmir. Zonaların hər biri üçün ekranda temperaturu təyin etmək, avtomatik rejimi açmaq və sistemin mövcudluğunu unutmaq kifayətdir. Ən başında şüşələmə üçün axınlara üstünlük verməyincə, lakin bir çox sistem bunun öhdəsindən gəlir.
İqlim nəzarət cihazı
Bir vahiddə havanın qızdırılması və soyudulması üçün lazım olan hər şey var:
- mühərrikin soyuducu suyunun yüksək temperaturda dövr etdiyi qızdırıcı radiator;
- təxminən sıfır dərəcə soyuducu temperaturu olan iş rejimində təxminən eyni radiator olan kondisioner buxarlandırıcısı;
- dəyişən sürətli elektrik mühərriki ilə idarə olunan və radiatorlar vasitəsilə ümumi hava axını yaradan fan;
- hava kanalları və avtomatik panjurlar sistemi;
- daxili hava filtri, tez-tez karbon və anti-allergik təmizləmə ilə;
- uzaqdan idarəetmə, sensorlar və məlumat displeyləri olan idarəetmə cihazı.
Hava xaricdən və ya salonun içindən daxil ola bilər (resirkulyasiya). Sonuncu rejim həddindən artıq xarici temperaturda və ya çox çirklənmiş dənizdə faydalıdır.
Sistem hətta xarici temperaturu və salona daxil olan günəş enerjisinin miqdarını da izləyə bilir. Bütün bunlar axınları avtomatik optimallaşdırarkən nəzarət cihazı tərəfindən nəzərə alınır.
Sistemdən necə istifadə etmək olar
Klimat kontrolünü işə salmaq üçün avtomatik işləmə düyməsini sıxmaq və istədiyiniz fan sürətini təyin etmək kifayətdir. Temperatur mexaniki və ya toxunma idarələri ilə təyin olunur, bundan sonra ekranda göstərilir. Qalanını elektronika edəcək.
İstəyirsinizsə, kondisioneri zorla aça bilərsiniz, bunun üçün ayrıca bir düymə var. Bu, temperatur aşağı olduqda faydalıdır, lakin rütubətin azaldılması lazımdır. Buxarlandırıcı kondensasiya edəcək və suyun bir hissəsini götürəcək.
Müxtəlif avtomobillərdə sistemlər fərqlidir, digər idarəetmə düymələri istifadə edilə bilər. Məsələn, axınların yuxarı və ya aşağı məcburi yenidən bölüşdürülməsi, resirkulyasiyaya nəzarət və s.
Ekonom və Sinxronizasiya düymələri nədir
Xüsusi Econ və Sync düymələrinin funksionallığı tam aydın deyil. Onlar bütün sistemlərdə mövcud deyil. Onlardan birincisi, avtomobildə enerji çatışmazlığı olduqda və ya yanacağa qənaət etmək lazım olduqda kondisionerin işini optimallaşdırmağa xidmət edir.
Kompressor debriyajı daha tez-tez açılır və onun rotoru mühərriki yükləməyi dayandırır və boşluq sürəti aşağı düşür. Kondisionerin səmərəliliyi azalır, lakin belə bir kompromis bəzən faydalıdır.
Sinxronizasiya düyməsi çox zonalı sistemin bütün zonalarının sinxronizasiyası deməkdir. Tək bir zonaya çevrilir. İdarəetmə sadələşdirilmişdir, bütün ayrılmış yerlər üçün ilkin məlumatları təyin etməyə ehtiyac yoxdur.
Üstünlüklər və mənfi cəhətlər
İqlim nəzarətinin üstünlükləri ondan istifadə edən hər kəsə məlumdur:
- avtomobildə hava şəraitinə nəzarət edən sürücü deyil, xarici şəraitdə baş verən bütün dəyişikliklərə operativ şəkildə əmrlər göndərən dəqiq sensorlar kompleksidir;
- temperatur bir dəfə təyin edilir, daxili istiləşmə və ya soyuduqca onu əl ilə tənzimləmək lazım deyil;
- axın istiqamətləri optimal şəkildə seçilir, qaralamalar yoxdur;
- optimal rejimdə soyuducuların və qızdırıcıların daimi işləməsi yanacaq sərfiyyatını əhəmiyyətli dərəcədə qənaət edir;
- Sürücünün xəbəri olmadan əlavə qurğular, məsələn, daxili mühərrikin istiləşməsi az olan xüsusilə qənaətcil nəqliyyat vasitələrində elektrik qızdırıcıları quraşdırılıbsa, açılır və söndürülür.
Dezavantaj, artan mürəkkəblik və avadanlıqların yüksək qiymətidir. Uğursuzluq halında bunu başa düşmək də çətindir, ixtisaslı kadr tələb olunacaq.
Buna baxmayaraq, demək olar ki, bütün avtomobillər kabinədə məhz belə avtomatik temperatur tənzimləyiciləri ilə təchiz olunmuşdur, nadir istisnalar yalnız ən büdcə modellərinin ən əsas konfiqurasiyalarında qalır. Fərq yalnız avadanlıqların mürəkkəbliyində və avtomatik damperləri olan sensorlar və hava kanallarının sayındadır.
